Importera glasflaskor från Kina till EU: Tull-, tull- och logistikplaneringsguide

Försörjningskedjan från Kina till EU för glasflaskor är ryggraden i hur en betydande andel av europeiska sprit- och dryckesmärken köper in sina förpackningar. Kinesiska glastillverkare levererar till EU-varumärken på alla marknadsnivåer – från förstklassig hantverkssprit i 700 ml specialanpassade flaskor till stora volymer av mineralvatten – och logistikvägen från kinesisk fabrik till EU-lager är väletablerad, starkt betjänad av transportörsnätverk och verkligt hanterbar med rätt planering. Utmaningen är inte själva rutten; det är antalet beslutspunkter längs den där felaktig planering skapar förseningar och kostnader som kan undvikas.

Den här guiden täcker hela processen för import av glasflaskor från Kina till EU: val av hamn, riktmärken för transittid, EU:s importtullsatser och tullklassificering, erforderlig tulldokumentation, ENS-säkerhets- och säkerhetsanmälan, EU-tullklareringsprocessen, överväganden om lastförsäkring och planering av full ledtid från produktionsbekräftelse till mottagande av EU:s lager. För motsvarande guide som täcker USA-rutten – som involverar olika tullsatser, ISF-anmälan och överväganden om efterlevnad av TTB – se vår guide om importerar glasflaskor från Kina till USA.

Alla ledtider och tullsatser i denna guide återspeglar förhållandena i mitten av 2025. Havsfraktmarknader och tullplaner kan komma att ändras; verifiera aktuella priser med din speditör och tullombud innan du bestämmer logistikbudgetar.

Snabba svar

Hur lång tid tar det att importera glasflaskor från Kina till Europa?

Total ledtid från tillverkningsbekräftelse till EU-lagerleverans är vanligtvis 14–22 veckor. Detta delas upp som: 8–14 veckors fabrikstillverkning (beroende på om anpassade verktyg krävs), 25–35 dagars havstransitering (beroende på ursprung och destinationsportpar), 3–7 dagar EU-tullklarering och 1–5 dagars inlandstransport till ditt EU-lager. För specialtillverkade flaskor i den första produktionskörningen, planera för 20–26 veckor från orderbekräftelse till leverans för att rymma verktygsutveckling och första artikelgodkännande innan produktionen börjar.

Vad är EU:s importtullsats för glasflaskor från Kina?

EU:s importtull på glasflaskor från Kina debiteras enligt standardtaxan för mest gynnad nation (MFN) – Kina åtnjuter inte förmånstullbehandling enligt ett frihandelsavtal inom EU. För glasbehållare som används för sprit, vin och drycker (HS-nr 7010) ligger de tillämpliga EU-tullsatserna vanligtvis i intervallet 5,2 % till 6,5 % av tullvärdet (CIF-värde i EU:s infartshamn), beroende på det specifika HS-undernummer. Det finns ingen EU-motsvarighet till USA:s Section 301-tilläggstull på kinesiskt glas – standardtaxan för MFN gäller. Bekräfta den exakta kursen för din HS-underrubrik med ditt tullombud innan du slutför beräkningar av landade kostnader.

Vilken europeisk port ska jag använda för att importera kinesiska glasflaskor?

Den optimala EU-porten beror på din distributionsdestination. Rotterdam (Nederländerna) är den största hamnen i EU och den mest transporterade hamnen, vilket gör den till standardvalet för distribution över norra Europa. Hamburg (Tyskland) är det bästa valet för tyska och östeuropeiska destinationer. Antwerpen (Belgien) erbjuder konkurrenskraftiga priser och starka förbindelser till Frankrike, Storbritannien omlastning och centrala Europa. Genua och La Spezia (Italien) är de mest effektiva infarterna för italienska destinationer och sydeuropeisk distribution, med kortare seglingstider från Asien. Barcelona (Spanien) serverar spanska och sydvästra franska marknader. De flesta importörer väljer sin EU-infartshamn baserat på deras primära distributionsdestination, inte varumärkespreferens.

Vilka dokument krävs för EU-tullklarering av import av glasflaskor?

Standarddokumentationen för EU-tullklarering av glasflaskor från Kina inkluderar: handelsfaktura (med säljar-/köparuppgifter, HS-kod, deklarerat värde, ursprungsland och Incoterms), packlista (antal kartong, brutto- och nettovikter, dimensioner), originalsedel eller sjöfraktsedel, ISPM 15-certifierade växtträpallar anpassade importdeklarationer, konossement, agent. För glasflaskor avsedda för kontakt med mat och dryck bör dokumentation om överensstämmelse med livsmedelskontakt (deklaration om överensstämmelse, migrationstestrapporter) hållas redo för begäran från tullen eller marknadsövervakningsmyndigheten, även om de vanligtvis inte krävs för rutinmässig tullinresa.

Finns det en EU-motsvarighet till det amerikanska ISF-ansökningskravet för inkommande sjöfrakt?

Ja. EU kräver en summarisk införseldeklaration (ENS) – även känd som anmälan före ankomst – för alla varor som förs in i EU sjövägen. ENS måste arkiveras av transportören eller dess ombud hos tullmyndigheten i den första EU-inloppshamnen före fartygets ankomst. För containeriserad sjöfrakt är ENS-deadline för inlämning 24 timmar före lastning i den sista avgångshamnen innan man går in i EU-vatten. ENS innehåller leveransdetaljer inklusive avsändare, mottagare, containernummer, varubeskrivning och HS-koder. Din speditör eller fraktlinje hanterar vanligtvis ENS-arkivering som en standarddel av exportbokningsprocessen från Kina.

1. Försörjningskedjan för glasflaskor från Kina till EU: Ruttöversikt

Tillverkningen av glasflaskor i Kina är främst koncentrerad till Shandong-provinsen (Yucheng, Zibo), med ytterligare tillverkning i Jiangsu, Anhui, Guangdong och andra provinser. Från fabriksporten flyttas flaskor på väg till närmaste större exporthamn, där de lastas i containrar - oftast 20-fots eller 40-fots FCL (Full Container Load)-försändelser för volymbeställningar, eller konsoliderad LCL (Less than Container Load) för mindre kvantiteter.

De viktigaste Kinas exporthamnar för transport av glasflaskor är Shanghai (som betjänar tillverkare i östra och centrala Kina), Qingdao (för glas med ursprung i Shandong), Guangzhou/Nansha/Yantian (för tillverkare i södra Kina) och Ningbo (en allt viktigare hamn för Zhejiang och omgivande områden). Av dessa hanterar Shanghai den största totala glasexportvolymen och har det bredaste utbudet av fartygstjänster till europeiska hamnar.

Från Kina passerar fartyg via ett av två primära ruttalternativ: Suezkanalen (standardrutten för handel mellan Asien och Europa, genom Indiska oceanen, Röda havet och Suez), som betjänar de flesta europeiska destinationer effektivt; och ibland Godahoppsudden (används som ett alternativ under Suez-störningar), vilket lägger till cirka 10–14 dagar till transittiden. Från och med 2025 har säkerhetsförhållandena i Röda havet resulterat i att vissa transportörer ruttar via Cape – bekräfta aktuell rutt med din speditör när du bokar, eftersom detta avsevärt påverkar transittid och fraktkostnadsberäkningar.

För en välorganiserad första beställning behandlas processen med produktionsbekräftelse, kvalitetskontroll och exportdokumentation i detalj i vår guide om glasflaskan B2B första beställningsprocessen . Denna logistikguide plockar upp från den punkt där produktionen är klar och flaskorna är redo för export.

2. Att välja rätt EU-inloppsport

Val av hamn är ett av de första logistikbesluten som påverkar totala landade kostnader och leveranstid. Rätt hamn bestäms i första hand av din EU-distributionsdestination – inte av det bredaste utbudet av transportörer eller de lägsta hamnhanteringsavgifterna isolerat.

En praktisk anmärkning om Rotterdam vs Hamburg för försändelser till tyska destinationer: båda är konkurrenskraftiga val. Rotterdam erbjuder fler transportörsalternativ och ofta lägre sjöfraktpriser på grund av högre volym; Hamburg har en marginell transittidsfördel för slutleverans till tyska städer när varorna tullklareras, eftersom det är geografiskt närmare de stora tyska distributionsnav. För de flesta köpare av glasflaskor som huvudsakligen distribuerar till Tyskland är båda hamnarna lönsamma – bekräfta med din speditör som erbjuder bättre priser och servicefrekvens enligt ditt föredragna seglingsschema.

3. Transittider och fraktservicealternativ

Havstransittider från kinesiska hamnar till europeiska hamnar har stabiliserats 2025 efter störningarna 2021–2023, även om säkerhetssituationen i Röda havet har infört variationer i vissa tjänster. Följande riktmärken gäller för Suez-kanalens standardrutt:

• Shanghai till Rotterdam: 28–32 dagars standardservice; 33–40 dagar om godahoppsuddens rutt gäller

• Qingdao till Hamburg: 30–35 dagars standardservice

• Guangzhou/Nansha till Genua: 25–30 dagars standardservice

• Ningbo till Antwerpen: 28–32 dagars standardservice

Tre tjänstetyper är relevanta för transport av glasflaskor:

FCL (Full Container Load): Avsändaren bokar enbart en hel 20-fots (ungefär 20–22 cbm användbart utrymme) eller 40-fots (ungefär 25–28 cbm användbart utrymme) container. För glas, som är tungt och ömtåligt, är FCL att föredra för produktionsvolymer över cirka 2 000–3 000 fall – det eliminerar risken för samlastningsskador och förenklar anspråken om skada uppstår. En 20-fotsbehållare rymmer vanligtvis 800–1 200 lådor av standardspritglas beroende på flaskformat och förpackningskonfiguration.

LCL (Less than Container Load): Avlastarens last konsolideras med andra avlastares gods i en delad container. LCL är kostnadseffektivt för mindre volymer men introducerar ytterligare hanteringssteg (konsolidering vid ursprung, dekonsolidering vid destination) som ökar skaderisken för glas. För glasflaskor bör LCL endast användas för försändelser under cirka 5 cbm, med noggrann uppmärksamhet på förpackningsspecifikationer och ömtåliga godsdeklarationer.

Express- eller prioriterade tjänster: Flera operatörer erbjuder premiumhastighetstjänster (Kina till Europa på 18–22 dagar) till en betydande fraktpremie. För glasflaskor är dessa tjänster sällan kostnadsmotiverade förutom för brådskande provleveranser eller tidskritiska små volymer - produktionsledtiden överskrider vanligtvis transittidsskillnaden.

4. EU:s importtullar och tullklassificering för glasflaskor

EU:s importtull på glasflaskor från Kina fastställs enligt EU:s gemensamma tulltaxa (CCT) standard MFN-sats. Kina gynnas inte av ett förmånligt handelsavtal med EU – det finns inget frihandelsavtal mellan EU och Kina – så hela MFN-satsen gäller för all import av glasflaskor med kinesiskt ursprung.

HS-kodklassificering

Glasflaskor för sprit och drycker omfattas av HS-nr 7010 — 'Karkar, flaskor, flaskor, burkar, krukor, flaskor, ampuller och andra behållare av glas, av sådant slag som används för transport eller förpackning av varor.' De relevanta undernumren för de flesta sprit- och dryckesglas är:

Det exakta tillämpliga undernummer och tullsats beror på flaskans kapacitet, avsedda användning och glassammansättning. Ditt tullombud kommer att fastställa den korrekta klassificeringen baserat på handelsfakturans beskrivning och, vid behov, en begäran om tariffbesked. Bekräfta den tillämpliga taxan innan du slutför din budget för landade kostnader – felaktig HS-klassificering är en källa till tullförseningar och retroaktiva tullbedömningar.

Tullvärde

EU:s importtull beräknas på cif-tullvärdet — kostnaden för varorna plus internationell frakt och försäkring till EU:s infartshamn. Om dina varor köps på FOB-villkor kommer din speditör att lägga till frakt- och försäkringskostnaden för att fastställa CIF-värdet för tullberäkningsändamål.

Moms vid import

Utöver tull beräknas importmoms i EU:s infartshamn enligt medlemslandets standardmomssats (Tyskland 19 %, Nederländerna 21 %, Frankrike 20 %, Italien 22 %, Belgien 21 %). Momsregistrerade EU-importörer kan vanligtvis skjuta upp eller återkräva importmoms genom sin periodiska momsdeklaration, vilket effektivt gör importmoms-kassaflödet neutralt för registrerade företag. Icke momsregistrerade köpare betalar importmoms som kontantkostnad vid tillträde.

Glasvikten påverkar direkt CIF-värdet och därför tullbasen – tyngre flaskor per enhet ökar det deklarerade värdet per behållare, vilket ökar tullansvaret. För att planera den optimala balansen mellan premiumglasvikt och frakt- och avgiftskostnader, se vår guide om spritglasflaska vikt och fraktkostnadsoptimering.

5. Tulldokumentationskrav

Standarddokumentuppsättningen som krävs för EU-tullklarering av import av glasflaskor från Kina är konsekvent i EU:s medlemsländer, även om specifika presentationskrav kan variera något beroende på hamn och medlemsstat.

Dokumentation om överensstämmelse med livsmedelskontakt — Försäkran om överensstämmelse, migrationstestrapporter, REACH SVHC-deklaration — krävs vanligtvis inte för rutinmässig tullinresa men bör hållas redo. EU:s marknadsövervakningsmyndigheter och livsmedelssäkerhetsinspektörer har rätt att begära livsmedelskontaktdokumentation för glasförpackade varor vid gränsen eller i importörens lokaler. För en fullständig guide till EU-dokumentation om kontakt med livsmedel, se vår artikel om EU-överensstämmelse för spritglasförpackningar.

6. ENS sammanfattande införseldeklaration

Entry Summary Declaration (ENS) är EU:s säkerhets- och säkerhetsmeddelande före ankomst för inkommande sjöfrakt – EU:s motsvarighet till US Importer Security Filing (ISF). Det är ett obligatoriskt krav för all containergods som kommer in i EU sjövägen.

Vem arkiverar ENS

ENS arkiveras av sjötransportören (eller dess ombud) till tullmyndigheten i den första EU-inloppshamnen. I praktiken lämnar transportörens lokala agent vid EU:s destinationshamn in ENS på uppdrag av transportören. Din speditör koordinerar arkiveringen som en del av standardimportbokningsprocessen – du arkiverar inte ENS direkt som importör.

Sista anmälningsdag

För containeriserad sjöfrakt måste ENS lämnas in minst 24 timmar innan fartyget avgår från den sista lastningshamnen utanför EU. För de flesta försändelser från Kina till EU som lastas i kinesiska hamnar betyder detta att ENS-data måste överföras till EU:s destinationstullmyndighet innan fartyget lämnar Kina. Exakta leveransdata – HS-koder, varubeskrivning, speditörs- och mottagarens uppgifter – måste lämnas till din speditör före eller vid tidpunkten för fartygsbokningen för att möjliggöra snabb ENS-arkivering.

Konsekvenser av felaktiga ENS-data

Fel i ENS-data – felaktiga HS-koder, felaktiga containernummer, felaktiga varubeskrivningar – utlöser meddelanden om 'Ladda inte' eller 'Stoppa och granska' från EU-tullen till transportören. För tidskänsliga transporter av glasflaskor kan ett ENS-datafel som försenar lastningen av fartyget eller utlöser ett tullstopp i EU-hamnen kosta 5–14 dagar. Förse din speditör med korrekta, konsekventa dokumentdata innan bokningen slutförs.

7. EU-tullklarering: Steg för steg

När fartyget anländer till EU-hamnen följer tullklareringssekvensen en definierad process:

1. Avisering före ankomst: ENS finns redan på fil; transportören meddelar hamnterminalen om fartygets ankomst och plan för containerlossning

2. Inlämning av tulldeklaration: Ditt tullombud skickar in importdeklarationen elektroniskt före eller vid fartygets ankomst, med hänvisning till alla nödvändiga dokument

3. Riskbedömning: EU:s tullmyndighet granskar deklarationen mot riskprofiler; Majoriteten av rutinförsändelser av glasflaskor klaras utan fysisk inspektion

4. Tull- och momsbedömning: Tullmyndigheten bekräftar tull- och momsskyldigheten; betalning sker via tulluppskovskonto eller omedelbart via banköverföring

5. Beslut om frisläppande: Om ingen inspektion utlöses släpper tullen varorna – vanligtvis inom 1–3 arbetsdagar efter det att fullständig dokumentation lämnats in

6. Terminalfrigivning: Terminalen släpper containern för hämtning eller vidaretransport när tullklareringen har bekräftats

7. Inlandstransport: Containern hämtas med lastbil och levereras till ditt EU-lager eller direkt till kundens lokaler

Standardtullklarering – ingen kontroll, alla dokument korrekta – tar 2–4 arbetsdagar från tullinlämning till containerfrisläppande. Att bygga in 5–7 arbetsdagars clearancebuffert i leveransscheman rymmer rutinmässiga bearbetningsvariationer utan risk för förseningar.

8. Lastförsäkring för transporter av glasflaskor

Glas är en ömtålig vara, och havstransport – lastning, fartygsrörelse, hamnhantering och vägleverans – utsätter flaskor för stötar, vibrationer och fuktrisker. Sjöfraktsförsäkring för transporter av glasflaskor är inte frivillig; det är ett standardkrav för kommersiell riskhantering.

Viktiga försäkringsöverväganden för transporter av glasflaskor:

• Täckning för alla risker: Standard och rekommenderad försäkringstyp för glas — täcker fysisk förlust eller skada från någon yttre orsak. Mer omfattande än Institute Cargo Clauses (C), som utesluter många relevanta risker för ömtåliga varor.

• Deklarerat värde: Försäkra dig för CIF-värdet plus en höjning på minst 10 % för att täcka förlust av vinst och ytterligare avgifter i ett scenario med totalförlust. Att underförsäkra glas är ett vanligt och kostsamt fel.

• Deklaration av ömtåliga varor: Deklarera lastens ömtåliga natur för din försäkringsgivare när försäkringen träder i kraft – vissa försäkringar har specifika villkor eller undantag för ömtåliga varor som måste bekräftas innan leverans.

• Förpackningsstandard: De flesta marina lastförsäkringsbolag kräver att glas packas i tillverkarspecificerade exportkartonger med lämplig inre dämpning. Icke-standardförpackning kan ge skäl att bestrida ett skadeanspråk. Se till att din glasleverantör använder kartonger av exportkvalitet och bekräfta att förpackningsstandarder är dokumenterade i inköpsordern.

För en detaljerad guide till hantering av lastskadehändelser och skadedokumentationsprocessen, se vår guide om skadeanspråk på glasflaskor: dokumentation och process.

9. Full ledtidsplanering: Fabrik till EU-lager

Att planera en importförsändelse av glasflaskor från Kina till EU kräver att man arbetar baklänges från det erforderliga EU-leveransdatumet genom varje steg i leveranskedjan. Följande riktmärken gäller för en beställning av glasflaskor i standardformat utan nya verktygskrav:

Total standardledtid: cirka 14–20 veckor från orderbekräftelse till EU-lagerleverans.

För specialanpassade flaskor – ny flaskdesign, ny formutveckling – lägg till 6–10 veckor för tillverkning av verktyg, produktion av första artikelprov och kundgodkännande innan produktionsklockan startar. Anpassade verktygsbeställningar kräver 20–28 veckors total ledtidsplanering.

Säsongsplaneringsöverväganden för import av glas från Kina till EU:

• Kinesiskt nyår: Fabriker stänger vanligtvis i 2–4 veckor i januari/februari; beställningar som görs i november/december för leverans före kinesiska nyåret kräver tidig bokning; beställningar som görs i december för produktion efter CNY lägger till 4–6 veckor till standardschemat

• Golden Week (oktober): En fabriksstängningsperiod på 7–10 dagar; mindre effektfull än CNY men relevant för snäva tidslinjer

• EU-jul- ​​och nyårstopp: För glasflaskor som behövs i EU:s lager före Q4-toppen, föreslår bakåtplanering från oktoberleverans beställningsplacering senast juni–juli

FAQ

Mina glasflaskor skadades under transporten från Kina till EU — vad är reklamationsprocessen och vilken dokumentation behöver jag?

Lastskadeanspråk för glastransporter kräver snabba åtgärder och specifik dokumentation. Notera först synliga skador på leveranskvittot i hamnen eller lagret — att ta emot varor utan att notera skada försvagar din reklamationsposition. Fotografera alla skadade kartonger och flaskor innan ytterligare uppackning eller flyttning. Lämna in ett formellt krav till din lastförsäkringsgivare och speditör inom den tidsram som anges i din försäkring – vanligtvis 3–7 dagar för uppenbar skada, upp till 12 månader för dolda skador enligt de flesta marina fraktförsäkringar. Dokumentation som krävs: handelsfaktura och packlista, konossement, fotobevis, en skadeundersökningsrapport från en oberoende besiktningsman (din försäkringsgivare ordnar detta) och en kvantitets- och värdeuppgift för skadat gods. Din glasleverantör kan också bli ombedd att tillhandahålla produktionsbatch-register och QC-signeringsdokument för att fastställa om skadan har sitt ursprung i tillverkningen eller under transporten. För en fullständig guide till processen för skadeanmälan och dokumentationschecklista, se vår artikel om skadeanspråk på glasflaskor.

Kan jag importera glasflaskor till EU enligt ett tulluppskovsavtal för att slippa betala tull i förskott?

Ja. EU-importörer kan ansöka om ett konto för tulluppskov, vilket gör att importtullar – och i de flesta medlemsstater, importmoms genom skatterepresentationen eller uppskjuten redovisning – ska betalas på uppskjuten månadsbasis snarare än vid varje tullpost. Tulluppskovskonton hanteras av tullmyndigheten i importmedlemsstaten i EU och kräver ekonomisk säkerhet som täcker det maximala månatliga ansvaret. I Rotterdam (Nederländerna), Hamburg (Tyskland) och Antwerpen (Belgien) används tulluppskov i stor utsträckning av vanliga importörer och förbättrar kassaflödet avsevärt för verksamheter med stora volymer. Din tullombud eller speditör kan ge råd om ansökningsprocessen för det aktuella medlemslandet. För de flesta momsregistrerade EU-företag kan importmoms också redovisas genom den periodiska momsdeklarationen snarare än att betalas vid gränsen, vilket effektivt eliminerar kassaflödesbördan för importmoms.

Hur påverkar Incoterms val (FOB vs CIF vs DDP) mitt ansvar som EU-importör av kinesiskt glas?

FOB är den vanligaste termen för kinesisk glasexport: din leverantörs ansvar upphör när varor lastas på fartyget i Kina, och du ordnar sjöfrakt, sjöförsäkring, EU-tullklarering, tullbetalning och inlandsleverans. Detta ger dig full kontroll över logistikkostnader och transportörsval, men kräver en aktiv speditörrelation. CIF flyttar frakt- och försäkringsarrangemanget till leverantören, vilket förenklar din transaktion men minskar kostnadstransparensen. DDP lägger allt logistikansvar på leverantören — du betalar ett högre enhetspris men har ingen logistikhanteringsbörda. För regelbunden EU-import eller storvolymimport ger FOB med din egen speditör vanligtvis den bästa kombinationen av kostnadskontroll, synlighet i försörjningskedjan och flexibilitet. DDP kan vara lämpligt för situationer med låg volym eller första beställning där det ännu inte är motiverat att upprätta ett speditörsförhållande.

Vad händer om EU-tullen väljer ut min container för fysisk inspektion, och hur påverkar detta leveranstidslinjen?

EU:s tullmyndigheter kan välja vilken inkommande container som helst för inspektion – antingen en dokumentkontroll (tillägger vanligtvis 1–2 arbetsdagar) eller en fullständig fysisk undersökning (tillägger vanligtvis 3–7 arbetsdagar, plus hanteringskostnader för containerlossning och omfyllning). Inspektionen kan vara slumpmässig, riskprofilbaserad eller utlösas av anomalier i tulldeklarationen, såsom ett ovanligt lågt deklarerat värde eller en HS-kod som inte överensstämmer. För transporter av glasflaskor är de vanligaste triggerna för inspektion värderingsproblem och frågor om HS-kodklassificering. Exakta kommersiella fakturor med realistiska enhetsvärden, korrekt klassificerade HS-koder bekräftade av ditt tullombud och en komplett, konsekvent dokumentationsuppsättning minimerar inspektionsrisken. För tidskänsliga försändelser ska du bygga in minst 5–7 dagars buffert i din avslutstidslinje för att klara en rutininspektion utan dröjsmål till ditt kundleveransåtagande.

Berätta för oss ditt måldatum för EU-ankomst – vi bygger produktions-till-hamn-tidslinjen

För EU-leverans är fönstret från orderbekräftelse till lagerhållet vanligtvis 14–20 veckor för standardformat och 20–28 veckor när specialverktyg är inblandade. Det vanligaste planeringsfelet är att börja från fabriksbeställningsdatumet snarare än att arbeta baklänges från det obligatoriska EU-leveransdatumet – vilket resulterar i en produktionstidslinje som inte kan stödja lanseringsdatumet.

När du delar din mål EU-ankomsthamn och önskat leveransdatum med HUIHE , kan vi:

• Bygg en bakåtplanerad produktionstidslinje från ditt EU-leveransdatum, identifiera det senaste genomförbara orderbekräftelsedatumet

• Ge råd om vilken EU-hamn som betjänar din distributionsdestination mest effektivt

• Bekräfta om din flaskspecifikation kräver nya verktyg och hur detta påverkar planeringsfönstret

• Tillhandahåll exportdokumentationen – handelsfaktura, packlista, ursprungscertifikat, dokumentation om överensstämmelse med livsmedelskontakt – din speditör och tullombud behöver EU-klarering

Dela ditt EU-leveransdatum och börja planera   |   max@huihepackaging.com

Relaterade artiklar

• Planering av leveranskedjan för glasflaskor: Högsäsong och förebyggande av brist

• Prisfördelning för glasflaskor: Vad varje rad betyder

• Granskningschecklista för Kinas glasflaskafabrik

• Bläddra i vårt utbud av spritglasflaskor