Хятадаас АНУ руу шилэн лонх импортлох: Логистик, гаалийн бүрдүүлэлт, цаг хугацааны төлөвлөлт

АНУ-ын зах зээлд Хятадаас шилэн сав баглаа боодол нийлүүлдэг архины брэнд, ундааны компаниуд болон зочломтгой үйлчилгээний операторуудын хувьд Шаньдун, Хэбэй дэх үйлдвэр, Нью Жерси эсвэл Калифорни дахь агуулах хоорондын логистикийн сүлжээ нь дэлхийн шил импортлогч бусад томоохон зах зээлээс илүү урт, бичиг баримт бүрдүүлэлт, тарифын хувьд илүү төвөгтэй байдаг. 2018 оноос хойш Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд ногдуулсан 301-р хэсгийн тариф, FDA-ийн хүнсний холбоо барих баримт бичгийн шаардлага, ISF-ийн урьдчилсан мэдүүлгийн үүрэг, Хятадын боомтуудаас АНУ-ын эрэг хүртэл далайгаар дамжин өнгөрөх хугацаа зэрэг нь төлөвлөлтийн асуудал үүсгэхийн тулд дутуу бэлтгэсэн импортлогчдыг барьж, дараа нь засахад үнэтэй арга замыг бий болгодог.

Үйл ажиллагааны хамгийн нийтлэг алдаа бол буруу эхлэлээс хойш төлөвлөлт хийх явдал юм. АНУ-ын зах зээлд гарах огноог тогтоогоод 'Бид хэзээ лонх захиалах шаардлагатай вэ?' гэж асуудаг брэнд нь логистикийн бүрэн дарааллыг (үйлдвэрлэлийн хугацаа, үйлдвэрийн ачилт, далайгаар дамжин өнгөрөх, боомтын зөвшөөрөл, дотоод ачаа тээвэр, агуулахын хүлээн авалт) -ын хоорондох ялгааг ихэвчлэн лонхтой байх үед л илрүүлдэг. Энэхүү гарын авлага нь Хятадаас АНУ-ын шилэн лонхны нийлүүлэлтийн сүлжээний холбоос бүрийг бодит цаг хугацаа, баримт бичгийн шаардлага, импортын хөтөлбөр бүрийн төлөвлөгөөнд хамаарах зардлын хүчин зүйлсээр зураглаж, ийм нээлтээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм.

Нийлүүлэгчийг сонгох, RFQ-аас эхлээд анхны үйлдвэрлэл хүртэлх илүү өргөн хүрээний эх үүсвэрийн үйл явцын хувьд бүрэн гарын авлага Хятадаас захиалгат спиртийн шилэн лонх авах нь энэ нийтлэлд дурдсан логистикийн гинжин хэлхээний өмнөх үе шатуудыг хамардаг. АНУ-ын худалдаанд лонх оруулахаас өмнө байх ёстой АНУ-ын дагаж мөрдөх баримт бичгийг үзнэ үү Спирт импортлогчдод зориулсан АНУ-ын шилэн лонхны дагаж мөрдөх заавар.

Шуурхай хариулт: Хятадаас АНУ руу шилэн лонхны импортыг харвал

Хятадаас АНУ руу импортолж буй шилэн саванд ямар HS код хамаарах вэ?

Спирт, ундааны хэрэглээний ихэнх шилэн савыг HTS-ийн 70-р бүлэг (Шилэн ба шилэн эдлэл), тухайлбал 7010 гарчигт ангилдаг бөгөөд үүнд шилэн карбон, шил, колбонд болон барааг тээвэрлэх, савлахад ашигладаг ижил төрлийн савыг хамардаг. 10 оронтой HTS дэд гарчиг нь савны төрөл, багтаамж, шилний зузаанаас хамаарч өөр өөр байдаг. Спирт, ундааны шил нь ихэвчлэн 7010.90-ийн дэд гарчигт багтдаг бөгөөд 10 оронтой код нь лонхны шинж чанараас хамаарна. Эхний ачилт хийхээс өмнө гаалийн зуучлагчдаа 10 оронтой тоогоор нарийн ангиллыг баталгаажуулж, ангиллын тодорхой бус байдал байгаа бол CBP заавал биелүүлэх шийдвэр гаргахыг хүсэх нь буруу ангиллын шийтгэлээс зайлсхийж, тарифын тооцоог эхнээс нь зөв хийх боломжийг олгоно.

Хятадын шилэн лонх 301-р бүлэгт татвар ногдуулдаг уу, одоогийн ханш хэд вэ?

Тиймээ. Хятадаас ирсэн шилэн саванд 2018 оноос хойш АНУ-ын Худалдааны төлөөлөгчийн тарифын 3-р жагсаалтын дагуу 301-р хэсэгт татвар ногдуулж байна. Ихэнх шилэн савны 301-р хэсгийн үндсэн хувь хэмжээ нь 1-р баганын (Худалдааны ердийн харилцаа) стандартын татварын хувь дээр мөрдөгдөж, 25% байна. Тарифын хувь хэмжээг USTR хянах, хасах үйл явц, худалдааны бодлогын шинэчлэлээр өөрчлөх боломжтой; импортлогчид тээвэрлэлтийн мөчлөг бүрийн өмнө USITC-ийн уялдуулсан тарифын хуваарийн мэдээллийн сангаар дамжуулан өөрсдийн 10 оронтой HTS кодын одоогийн мөрдөж буй тарифыг баталгаажуулах ёстой.

Хятадаас импортлох шилэн савыг АНУ-ын гаалийн бүрдүүлэлтэд ямар бичиг баримт шаардлагатай вэ?

Хятадаас шилэн лонхны гаалийн гаалийн бүртгэлд доод тал нь: худалдааны нэхэмжлэх, сав баглаа боодлын хуудас, далайн ачааны бичиг, хөлөг онгоц Хятадаас гарахаас дор хаяж 24 цагийн өмнө ирүүлсэн Импортлогчийн аюулгүй байдлын мэдүүлэг (ISF), бүртгэлийн хураангуй (CBP маягт 7501) болон гаалийн бонд шаардлагатай. Хоол хүнс, ундаа хэрэглэх зориулалттай шилэн лонхны хувьд FDA-ийн хүнсний бүтээгдэхүүнтэй холбогдох баримт бичгийг хавсаргасан байх ёстой, учир нь CBP ачааг FDA-д хянуулахаар шилжүүлж болно. 301-р хэсгийн тарифын үнэлгээнд Хятад гарал үүслийг баталгаажуулахын тулд гарал үүслийн гэрчилгээ шаардлагатай.

Шилэн савыг Хятадаас АНУ руу далайгаар тээвэрлэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Дамжин өнгөрөх хугацаа нь Хятад дахь гарал үүслийн боомт, АНУ дахь очих боомтоос хамаарна. Зүүн Хятадын боомтууд (Шанхай, Нинбо) болон АНУ-ын баруун эргийн боомтууд (Лос Анжелес/Лонг Бич, Сиэтл) хүртэл ойролцоогоор 14-18 хоног ажилладаг. Панамын сувгаар дамжин АНУ-ын зүүн эргийн чиглэлд (Нью-Йорк/Нью Жерси, Саванна) хүрэх ижил төрлийн боомтууд ойролцоогоор 28-35 хоног ажилладаг. 2021 оноос хойш дахин давтагдах үйл ажиллагааны хувьсагч хэвээр байгаа бөгөөд хүчин чадлын төлөвлөлтөд хамааралтай хэвээр байгаа АНУ-ын гол гарцын боомтуудад боомтын түгжрэлд 5-10 хоногийн буфер нэмнэ үү.

Хятадаас АНУ руу Шилэн лонхны нийлүүлэлтийн сүлжээ: Тойм

Хятад улс бол дэлхийн хамгийн том шилэн лонх үйлдвэрлэдэг улс бөгөөд жил бүр АНУ-д импортолж буй архи, ундааны шилний ихээхэн хувийг хангадаг. Хятадын шилний үйлдвэрлэлийн томоохон бүс нутаг болох Шаньдун муж (Хятадын хамгийн том шилний хэд хэдэн бүлгүүдийн өлгий), Хэбэй, Гуандун зэрэг нь стандарт хувьцааны хөтөлбөр болон захиалгат лонхны хөгжлийг дэмжсэн чанартай дэд бүтэц бүхий дэлхийн экспортын зах зээлд шил үйлдвэрлэдэг.

Шилэн савны Хятадаас АНУ руу нийлүүлэх сүлжээ нь долоон өөр үе шатыг хамардаг бөгөөд тус бүр нь өөрийн хүргэх хугацаа, өртөг, эрсдэлтэй байдаг.

1. Үйлдвэрлэл: Захиалгыг баталгаажуулахаас эхлээд үйлдвэрлэж дуустал үйлдвэрт хүргэх хугацаа

2. Чанарын хяналт: Ачааны өмнөх хяналтыг үйлдвэрт хийх эсвэл гуравдагч этгээдийн хяналт

3. Экспортын гаалийн бүрдүүлэлт: Хятадын экспортын бичиг баримт, бүрдүүлэлт

4. Контейнерийг дүүргэх, савыг ачих: Үйлдвэрээс эсвэл нэгтгэх агуулахаас боомт хүртэл

5. Далайн транзит: Хятад дахь явах боомтоос АНУ-д хүрэх боомт

6. АНУ-ын гаалийн бүрдүүлэлт: CBP оруулах боловсруулалт, үүнд FDA-ийн хяналт шалгалт орно

7. Дотоодын хуваарилалт: Боомтыг агуулах хүртэл зайлуулах; цаашдаа дотоодын ачаа

Үйлдвэрлэлийн захиалгыг баталгаажуулснаас хойш АНУ-ын агуулахад байгаа шил хүртэлх нийт хугацаа нь ердийн лонхны хөтөлбөрт 10-20 долоо хоног, хөгц боловсруулах зэрэг лонхны захиалгат хөтөлбөрт 20-32 долоо хоног зарцуулдаг. АНУ-ын агуулахдаа хүргэлтийн огнооноос хойш нийлүүлэлтийн сүлжээний үе шатуудыг төлөвлөдөг брэндүүд энэ дарааллын үе шат бүрийг тооцож, өндөр үнэтэй агаарын ачаа тээвэр хийх эсвэл хөөргөх огноог алдагдуулж буй цаг хугацааны шахалтаас зайлсхийдэг.

HS кодын ангилал: Тээвэрлэлтийн өмнө үүнийг зөв олж авах

Зөв HTS (Harmonized Taiff Schedule) ангилал нь АНУ-ын импортын үйл явцын үндэс суурь юм. Таны шилэн саванд олгогдсон 10 оронтой HTS код нь холбогдох тарифын хувь хэмжээ, ямар нэгэн худалдааны арга хэмжээ (301-р хэсгийг оруулаад) хамаарах эсэх, мөн төрийн аль агентлаг (Хүнсний холбоо барих материалын хувьд FDA) тээвэрлэлтэд харьяалагдахыг тодорхойлдог.

Спирт, ундааны зориулалттай шилэн савыг HTS-ийн 70-р бүлэгт ангилна. Холбогдох гарчиг нь 7010 (карбон сав, шил, колбо, лонх, сав, шил, ампул болон бараа зөөвөрлөх, савлахад ашигладаг бусад шилэн сав). 7010 гарчиг дотор дэд гарчгийг савны багтаамжаар, дараа нь тодорхой шинж чанараар нь ангилна. Тодорхой шилэн саванд ямар 10 оронтой дэд гарчгийг хэрэглэхийг тодорхойлох нь түүний нэрлэсэн багтаамж, шилний найрлагаас шалтгаална. Энэ нь үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний техникийн үзүүлэлтүүдийг ашиглан АНУ-ын тусгай зөвшөөрөлтэй гаалийн зуучлагчаар баталгаажуулсан байх ёстой.

Нийтлэг ангиллын алдаа нь 10 оронтой HTS дугаарыг баталгаажуулахын оронд 6 оронтой эсвэл 8 оронтой код ашиглаж байна. 301-р хэсгийн тарифыг багтаасан тарифын хувь хэмжээг 10 оронтой түвшинд хэрэглэх ба 7010.90-ын өөр дэд гарчгууд өөр өөр татварын хувь хэмжээг агуулж болно. Буруу ангилал нь татварыг хэтрүүлэн төлөх (импортлогчийн гаргасан зардлын алдаа) эсвэл дутуу төлөх (CBP-ийн торгууль болон буцаан татварын үнэлгээг өдөөдөг) зэрэгт хүргэж болно. Хятадаас АНУ-д анх удаа шилэн сав авчирч буй импортлогчдын хувьд АНУ-ын Гаалийн байгууллагаас гаргасан албан ёсны ангиллын тодорхойлолт болох тээвэрлэлтийн өмнөх CBP-д хөрөнгө оруулах нь тухайн шийдвэр хүчинтэй байх хугацаанд бүх бүтээгдэхүүний ангилалын тодорхой бус байдлыг арилгадаг.

Ханын зузаан, шилний жин, механик үзүүлэлтэд нөлөөлдөг спиртийн шилэн сав ба ундааны шилэн савны үйлдвэрлэлийн ялгаа нь HTS-ийн ангилалд нөлөөлж болохыг анхаарна уу. Эдгээр ангиллын үйлдвэрлэлийн ялгааг гарын авлагад тусгасан болно ундааны шилэн савны үйлдвэрлэлийн ялгаа нь гаалийн баримт бичигт бүтээгдэхүүний үнэн зөв тодорхойлолтыг бэлтгэхэд хэрэгтэй нөхцөл юм.

Хятадын шилэн лонхны АНУ-ын татвар: 301-р хэсэг ба үндсэн татвар

Хятадын шилэн лонхны АНУ-ын импортын нийт татвар нь 1-р баганын (Хэвийн худалдааны харилцаа) татварын хэмжээ, 301-р хэсгийн худалдааны нөхөн төлбөр, холбооны импортын хураамж гэсэн гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг ойлгох нь газрын зардлыг зөв тооцоолоход зайлшгүй шаардлагатай.

Үндсэн багана 1 Татварын хувь хэмжээ

HTS 7010 гарчигтай ихэнх шилэн савны стандарт (1-р багана/NTR) тарифын хувь хэмжээ нь тодорхой дэд гарчиг болон савны шинж чанараас хамааран 2.5-6.5% хооронд хэлбэлздэг. Энэ нь NTR-ийн шаардлага хангасан орнуудын импортын бүх бараанд хамаарах тарифын суурь хувь хэмжээ юм. Хятад улс NTR статустай тул 1-р баганын тарифыг суурь болгон ашиглах боловч дээр нь 301-р хэсгийн тарифыг хэрэглэнэ.

301-р хэсэг Тариф

2018 оноос эхлэн Хятадын бараа бүтээгдэхүүнд 301-р хэсгийн тарифыг дөрвөн үе шаттайгаар ногдуулсан бөгөөд энэ нь Хятадын технологи дамжуулалт болон оюуны өмчийн үйл ажиллагааны талаар 301-р хэсгийн мөрдөн байцаалтын дараа USTR-аас авсан арга хэмжээ юм. HTS-ийн 70-р бүлэгт ангилагдсан шилэн савыг 301-р жагсаалтын 3-р бүлэгт оруулсан бөгөөд энэ нь үндсэн татварын хэмжээ дээр нэмэлт 25% тарифыг ашигласан. Эдгээр тарифыг дараагийн удирдлагаар дамжуулан хадгалсан бөгөөд үе үе хянан шалгах үйл явцын үр дүнд тодорхой бүтээгдэхүүнийг хасч, тарифын зохицуулалт хийсэн.

Шилэн савны өртөгт бодит нөлөөлөл их байна: 25%-ийн 301-р хэсгийн тариф нь 2.00 ам.долларын үйлдвэрийн шилэн лонхонд ногдуулсан тарифын үндсэн татвар, ачаа, даатгал болон импортын бусад зардлыг нэмэхээс өмнө тарифын зардалд нэгж тутамд 0.50 доллар нэмнэ. Жижиглэнгийн үнийн хатуу эдийн засгийг удирддаг брэндүүдийн хувьд энэхүү тарифын дарамт нь эх үүсвэрийг сонгох шийдвэрт чухал хүчин зүйл болдог. Согтууруулах ундаа, ундааны шилний бүх зардал, түүний дотор янз бүрийн түвшний тарифын нөлөөллийг багтаасан зардлын бүрэн загварыг гарын авлагаас үзнэ үү. B2B худалдан авагчдын хувьд PET лонхтой харьцуулахад шилний нийт өртөг.

Холбооны импортын хураамж

Татварын хэмжээнээс гадна АНУ-д нэвтэрч буй ихэнх далай тэнгисийн тээвэрлэлтэд холбооны хоёр хураамж ногдуулдаг.

• Бараа бүтээгдэхүүний боловсруулалтын хураамж (MPF): Барааны оруулсан үнийн дүнгийн 0.3464%, албан ёсны оролт бүрт доод тал нь 27.23 доллар, дээд тал нь 528.33 доллар байна. Ердийн арилжааны үнэ цэнэтэй шилэн савны тээвэрлэлтийн хувьд MPF нь ихэвчлэн хамгийн бага хэмжээнээс дээш, дээд хэмжээнээс нэлээд доогуур байдаг.

• Боомтын засвар үйлчилгээний хураамж (HMF): HMF-ийн харъяа боомтуудад ирж буй далайн тээвэрлэлтэд үнэлэгдсэн ачааны үнийн дүнгийн 0.125% (барааны арилжааны нэхэмжлэхийн үнэ). Энэ хураамж нь АНУ-ын далайн боомтоор нэвтрэх дийлэнх хэсэгт хамаарна.

Нийт татварын тооцооны жишээ

Жич: Тарифын хувь хэмжээг өөрчлөх боломжтой. USITC HTS мэдээллийн баазаар одоогийн мөрдөж буй тарифыг баталгаажуулна уу (hts.usitc.gov ) ачилт бүрийн өмнө.

Шаардлагатай импортын баримт бичгийн хяналтын хуудас

Хятадаас шилэн лонхыг АНУ-ын гаалийн албан ёсоор оруулах иж бүрэн баримт бичигт дараахь зүйлс орно.

1. Арилжааны нэхэмжлэх: Худалдагч, худалдан авагчийн нэр, хаяг, нэхэмжлэхийн дугаар, огноо, барааны дэлгэрэнгүй тодорхойлолт (хэрэв мэдэгдэж байгаа бол HTS кодыг оруулаад), гарал үүслийн улс (Хятад), тоо хэмжээ (нэгж ба тохиолдол), нэгж үнэ, нэхэмжлэхийн нийт үнэ, валют, Incoterms (жишээ нь, FOB Shanghai, CIF Los Angeles) зэргийг агуулсан байх ёстой. Арилжааны нэхэмжлэхийн үнэ нь татварыг тооцох үндэслэл болно; үнэн зөв байх нь сонголт биш харин хуулийн шаардлага юм.

2. Сав баглаа боодлын жагсаалт: Хайрцагны тоо, хайрцагт ногдох шил, нийт нэгж, нэг хайрцагны нийт ба цэвэр жин, нийт болон цэвэр жин, хайрцагны хэмжээ. Энэхүү баримт бичгийг CBP-ийн байцаагчид болон дотоодын ачаа тээвэрлэгч хүлээн авах, байршуулах төлөвлөлтөд ашигладаг.

3. Ocean Bill of Lading (OBL): Далай тээвэрлэгчээс гаргасан тээвэрлэлтийн гэрээ бөгөөд ачаа илгээгч, хүлээн авагч, ачих боомт, гадагшлуулах боомт, хөлөг онгоцны нэр, ачааны тодорхойлолтыг тодорхойлсон. Жинхэнэ OBL нь барааны эрхийн бичиг баримт юм; телекс гаргах эсвэл далайн замын төлбөрийн зохицуулалт нь олон арилжааны хөтөлбөрт анхны баримт бичиггүйгээр гаргах боломжийг олгодог.

4. Гарал үүслийн гэрчилгээ: Барааг Хятадад үйлдвэрлэсэн болохыг нотлох, Хятадын холбогдох худалдааны танхимаас гаргадаг, үйлдвэрээс баталгаажуулсан баримт бичиг. 301-р хэсэг тарифын хэрэгжилтийг үнэлэхийн тулд CBP-д шаардлагатай.

5. Импортлогчийн аюулгүй байдлын мэдүүлэг (ISF): Хөлөг онгоц гадаад боомтоос гарахаас дор хаяж 24 цагийн өмнө CBP-д шаардлагатай '10+2' (импортлогчоос 10 өгөгдлийн элемент, 2 тээвэрлэгч) мэдүүлэг. ISF-д хоцорсон эсвэл дутуу мэдүүлсэн тохиолдолд зөрчил бүрт 5000 долларын торгууль ногдуулдаг. ISF-ийг импортлогчийн гаалийн зуучлагч ACE (Automated Commercial Environment) системээр дамжуулан мэдүүлдэг.

6. Гаалийн бонд: Төлбөр, татвар, хураамжийг төлөх баталгааны бонд. Тасралтгүй импортын бонд (12 сарын хугацаанд бүх оролтыг хамарсан) нь тогтмол импортлогчдын хувьд стандарт юм; нэг удаагийн бонд нь нэг ачааг хамардаг. Гаалийн зуучлагчид бондыг ихэвчлэн нэвтрэх үйлчилгээнийхээ нэг хэсэг болгон зохион байгуулдаг.

7. FDA-ийн хүнсний холбоо барих баримт бичиг: Стандарт бүртгэлийн баримт бичиг болгон CBP-д ирүүлээгүй боловч CBP нь илгээмжийг FDA-д хянуулахаар илгээсэн тохиолдолд бэлэн байх ёстой. Үүнд шилэн үйлдвэрлэгчийн хүнсний бүтээгдэхүүнтэй холбоо тогтоох тухай мэдэгдэл, чимэглэсэн лонхны хүнд металлын шилжилтийн шинжилгээний тайлан зэрэг багтана. Эдгээр баримт бичгүүдийг одоогийн, хүртээмжтэй байлгах нь FDA-ийн аливаа асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг.

8. Бүртгэлийн хураангуй (CBP маягт 7501): Гаалийн зуучлагч бэлтгэж, илгээсэн бөгөөд импортын бүх өгөгдөл, татварын тооцоог нэгтгэн харуулав. Албан ёсны мэдүүлэгт зориулж ачаа гаргаснаас хойш ажлын 10 хоногийн дотор ихэвчлэн бөглөдөг.

Далайн ачаа тээврийн маршрут ба дамжин өнгөрөх хугацаа

Хятадаас шилэн савыг 20 фут эсвэл 40 фут стандарт чингэлэг эсвэл 40 фут өндөр шоо саванд бүрэн чингэлэгээр (FCL) далайгаар тээвэрлэж АНУ руу илгээдэг. Техникийн хувьд чингэлэгээс бага ачаалалтай (LCL) тээвэрлэлтийг жижиг захиалгад хийх боломжтой боловч ачааг нэгтгэх, задлах ажиллагаанаас болж эвдрэх эрсдэл өндөр байдаг тул шилэн саванд хийхийг зөвлөдөггүй.

Нийтлэгдсэн дамжин өнгөрөх хугацаа нь хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөлд тээвэрлэгчийн хуваарь юм. Боомтын түгжрэл, цагийн хуваарийн зөрчил, хөлөг онгоцыг орхисон дуудлагад (хөлөг онгоц хуваарийн дарамтаас болж боомтыг алгасах) нэмэлт 5-10 хоногийн буфер төлөвлөх нь АНУ-аас гарах тээвэрлэлтийг төлөвлөх бодит практик юм. Хятад-АНУ-ын чингэлэг тээвэрлэлтийн хамгийн том ачааллыг гүйцэтгэдэг LA/Long Beach нь боомтоос боомт руу дамжин өнгөрөх хуваарьт транзит тээврээс илүү үр дүнтэй дамжин өнгөрөх хугацааг уртасгах давтагдах түгжрэлд өртсөн.

Шилэн лонхны савыг ачих

Шилэн лонх нь дамжин өнгөрөх эвдрэлийг багасгахын тулд савыг сайтар дүүргэх журам шаарддаг. Стандарт шаардлагад дараахь зүйлс орно: лонхыг лонх руу шүргэхээс сэргийлж тохирох хуваагч эсвэл цутгасан оруулга бүхий хайрцагт савласан шил; Ачаа шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд савны өндөрт тохирсон савлагаатай эсвэл хоосон зайг дүүргэсэн хайрцагнууд; тавиурыг хааж, савны хананд бэхэлсэн; далайгаар дамжин өнгөрөх температурын хэлбэлзлийн үед конденсацийг зохицуулахын тулд чийг шингээгч чийг шингээгч уутыг чингэлэгт байрлуулна. Үйлдвэрийн стандарт экспортын сав баглаа боодлын тодорхойлолтыг шаардаж, эхний ачилтаас өмнө эдгээр шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг баталгаажуулах нь ихэнх шилний ханган нийлүүлэгчдийн ердийн баримт бичиг болгон хангадаг чанарын үндсэн баталгаа юм.

ISF мэдүүлэх болон ирэхээс өмнө тавигдах шаардлага

Импортлогчийн аюулгүй байдлын мэдүүлэг (ISF) нь импортлогчоос арав, тээвэрлэгчээс хоёр мэдээллийн элемент шаарддаг тул ихэвчлэн '10+2' гэж нэрлэдэг - АНУ руу далайгаар тээвэрлэх бүх төрлийн CBP-ийн шаардлага юм. Хөлөг онгоц гадаад ачааны боомтоос хөдлөхөөс дор хаяж 24 цагийн өмнө ISF-ийг Автомат худалдааны орчноос (ACE) CBP-д дамжуулах ёстой. ISF-д хоцорсон, буруу эсвэл бүрэн бус мэдүүлэг өгсөн тохиолдолд зөрчил бүрт 5000 доллар хүртэл торгууль ногдуулдаг.

ISF-д шаардагдах импортлогчийн өгөгдлийн арван элементэд: худалдагчийн мэдээлэл, худалдан авагчийн мэдээлэл, бүртгэлийн дугаарын импортлогч, хүлээн авагчийн дугаар, үйлдвэрлэгч (эсвэл нийлүүлэгч)-ийн нэр, хаяг, хүргэлтийн нэр ба хаяг, гарал үүслийн улс, HTS дугаар, чингэлэг савлах байршил, нэгтгэгчийн нэр, хаяг орно. Ихэнх гаалийн зуучлагчид импортлогч болон ханган нийлүүлэгчээс шаардлагатай мэдээллийг цаг тухайд нь хүлээн авсан тохиолдолд 24 цагийн хугацаанд импортлогч үйлчлүүлэгчдэдээ ISF-ийн мэдүүлгийг стандарт үйлчилгээний элемент болгон удирддаг.

Нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний төлөвлөлтийн бодит үр дагавар нь ISF мэдүүлэхэд шаардагдах мэдээлэл нь хөлөг онгоцыг Хятадаас хөдлөхөөс дор хаяж 24 цагийн өмнө бэлэн байх ёстой бөгөөд энэ нь ачихаас өмнө арилжааны нэхэмжлэх, баглаа боодлын хуудас, коносаментийн төсөл, HTS ангиллыг эцэслэн гаргах ёстой гэсэн үг юм. Хятад-АНУ-ын ханган нийлүүлэлтийн сүлжээнд шинээр нэвтэрч буй импортлогчдын хувьд үйлдвэр болон тээвэр зуучийн хамт ISF-ийн мэдээлэл цуглуулах ажлыг явахын өмнө шалгах хуудас болгон бүрдүүлэх нь туршлагатай ложистикийн багуудын ердийн ажил гэж үздэг чухал үйл ажиллагааны алхам юм.

АНУ-ын CBP Clearance: Боомтод юу болж байна

Таны шилэн лонхны ачааг ачсан хөлөг онгоц АНУ-ын боомтод ирэхэд ачаа нь CBP-д нэвтрэх процесст ордог. 2500 доллараас дээш үнэ бүхий арилжааны тээвэрлэлтийн хувьд (энэ нь практик арилжааны хэмжээний бараг бүх шилэн савны захиалгыг тодорхойлдог) албан ёсны бүртгэл шаардлагатай.

Стандарт нэвтрэх боловсруулалт

Гаалийн зуучлагч нь ACE-ээр дамжуулан албан ёсны мэдүүлгийг гаргаж, бүртгэлийн хураангуйг (CBP Form 7501) холбогдох бүх өгөгдлийн хамт ирүүлнэ. CBP-ийн автоматжуулсан зорилтот систем (ATS) нь оролтын өгөгдлийг хянаж, боловсруулалтын статусыг өгдөг.

• Ногоон (нэн даруй гаргах): Шалгалт шаардлагагүй; ачааг оруулсны дараа, ихэвчлэн ирснээс хойш ажлын 1-2 хоногийн дотор гаргадаг

• Шар (баримт бичгийг шалгах): CBP гаргахаас өмнө нэмэлт баримт бичгийг шаарддаг; боловсруулахад ажлын 1-5 хоног нэмэгддэг

• Улаан (биеийн шалгалт): CBP ачааг биет байдлаар шалгадаг; Энэ нь ажлын 3-7 ба түүнээс дээш хоног нэмж, шалгалтын зардал (ихэвчлэн контейнерийн шалгалтанд 300-800 доллар, импортлогч төлдөг)

FDA-ийн оролцоо

Хоол хүнс, ундаа хэрэглэх зориулалттай шилэн лонхыг FDA-д засгийн газрын түнш агентлаг (PGA)-ын хяналт гэж нэрлэж болно. FDA нь хүнсний холбоо барих материалын импортыг 21 CFR хүнсний холбоо барих шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах эрхтэй. FDA-ийн хяналтанд байгаа ачааг хянаж дуустал гаргах боломжгүй. Үйлдвэрлэгчээс гаргасан FDA-ийн хүнсний холбоо барих нийцлийн баримт бичигтэй байх нь бичигдсэн нийцлийн мэдэгдэл, чимэглэсэн лонхны хувьд хүнд металлын шилжилтийн туршилтын тайлангуудыг хүссэн тохиолдолд FDA-д нэн даруй илгээх боломжтой байх нь FDA-ийн хоригийг шийдвэрлэх хамгийн үр дүнтэй арга юм. Энэхүү баримт бичиггүй тээвэрлэлт нь цаг хугацааны дарамтын дор импортлогч баримт бичгийг угсарч байх хооронд удаан хугацаагаар саатах боломжтой.

Ачааны шалгалтын зардал

АНУ-ын боомт дээр чингэлэгт үзлэг хийх нь шалгалтын үр дүнгээс үл хамааран импортлогчийн зардал юм. Шалгалтын зардалд CBP шалгалтын хураамж, чингэлэг терминалаас хөдлөх шаардлагатай бол шалгалтын байранд орох, буцах зардал, хэрэв шалгалт чөлөөт цагаас хэтэрсэн тохиолдолд хадгалах зардал, хураамж багтана. Эдгээр зардлын төсвийг онцгой тохиолдол биш харин импортын зардлын загварт магадлалаар тохируулсан мөрийн зүйл болгон тооцоорой—шалгалтын сонгон шалгаруулалт нь бүх оруулгуудын тодорхой хувьд хэрэгждэг ҮНБ-ын ердийн дадлага юм.

Ирсний дараах логистик: Боомтоос агуулахаас үйлчлүүлэгч рүү

CBP ачаагаа гаргасны дараа савыг портын терминалаас авч, нэгтгэх, шалгах, хадгалах эсвэл цааш түгээх зорилгоор агуулах руу шилжүүлэх ёстой. Импортын гинжин хэлхээний энэхүү эцсийн сегмент нь өөрийн хүргэх хугацаа, зардал, шилэнд хамаарах онцлог шинж чанартай байдаг.

Порт Драйж

Drayage-боомтын терминалаас ойролцоох агуулах эсвэл нэгтгэх байгууламж руу ачааны машиныг богино хугацаанд тээвэрлэх нь бүрдүүлэлтийн дараах шууд логистикийн алхам юм. Боомтын терминалууд нь 'чөлөөт цаг' цонхыг тавьдаг (АНУ-ын баруун эргийн боомтуудад ихэвчлэн 4-5 хоног байдаг) цаг тутамд саатуулах төлбөр эхлэхээс өмнө чингэлэгийг авах ёстой. Боомтын түгжрэлийн үед ачааны машины багтаамж хязгаарлагдмал, чөлөөт цагийн цонх чингэлэгийг авахаас өмнө дуусч, шууд импортлогчийн зардал болох саатуулах төлбөрийг бий болгодог. Урьдчилан захиалгын чадвартай, терминалын нэвтрэх гэрээтэй ус зайлуулах үйлчилгээ үзүүлэгчтэй ажиллах нь энэ эрсдлийг бууруулдаг.

Агуулах хүлээн авах, шалгах

Агуулахад хүргэсний дараа шилэн савны ачилтыг хүлээн авах бүтэцтэй хяналт шалгалтанд хамрагдах ёстой: хайрцагны тооллогыг баглаа боодлын жагсаалттай тулгах, гадаад хайрцагны гэмтлийн баримт бичиг, олон тооны хайрцагнаас лонхны нөхцөл байдлыг санамсаргүй түүврээр шалгах. Тээврийн хэрэгсэлд учирсан аливаа гэмтэл - хагарсан шил, эвдэрсэн хайрцаг, чийгийн гэмтэл - савыг тээвэрлэгчид буцааж өгөхөөс өмнө гэрэл зураг, гэмтлийн нарийвчилсан тайлангийн хамт баримтжуулсан байх ёстой. Энэхүү баримт бичиг нь тээвэрлэгч эсвэл ачаа даатгагчийн эсрэг ачааны хохирлын нэхэмжлэлийн үндэс суурь болно. Ачаа тээврийн хохирлын нэхэмжлэлийг гаргах, нотлох үйл явц, үүнд шаардагдах бичиг баримтыг гарын авлагад тусгасан болно. шилэн лонхны эвдрэлийг нэхэмжлэх үйл явц, баримт бичиг.

Дотоод тархалт

Шилэн савыг боомт дахь агуулахаас импортлогчийн түгээлтийн цэгүүд рүү ачааны тээврээр (бүтэн ачааны тоо хэмжээ бол FTL, бага ачааны хувьд LTL) эсвэл дотоод чиглэл рүү урт хугацааны тээвэрлэлтэд зориулж интермодаль төмөр замаар шилжүүлдэг. Шилэн лонхонд 'эмзэг' болон 'дээр давхарлаж болохгүй' гэсэн тэмдэглэгээ бүхий стандарт LTL ачаа тээвэрлэлтийг шаарддаг бөгөөд ихэнх тээвэрлэгчид үүнийг дагаж мөрддөг боловч эрсдэлийн удирдлагын хариуцлагыг импортлогч хариуцдаг. Нэг импортын цэгээс АНУ-ын бүс нутгийн олон зах зээлд шил түгээдэг брэндүүдийн хувьд шил, керамик эдлэлтэй харьцаж байсан туршлагатай 3PL (гуравдагч талын ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгч)-тэй хамтран ажиллах нь эвдрэлийн хэмжээг бууруулж, түгээлтийн нарийн төвөгтэй байдлыг хөнгөвчилдөг.

Бүрэн цаг хугацааны төлөвлөлтийн хүрээ

Дараах цагийн хуваарь нь шилэн лонхны хураангуйгаас АНУ-ын агуулахад хүргэх хүртэлх импортын бүрэн мөчлөгийг хамарна. Энэ нь лонхны захиалгат програмууд (шинэ хөгц боловсруулах) болон лонхны стандарт програмуудад (одоо байгаа багаж хэрэгслийг ашиглан) хамаарна. АНУ-д хүргэх зорилтот огнооноос хойш ухарч, үе шат бүрийг бодит үргэлжлэх хугацааны тооцоо, зохих буферээр төлөвлөх ёстой.

Буферийн зөвлөмжүүд

Дээрх хугацаа нь үйл ажиллагааны хэвийн нөхцөлд бодит төлөвлөлтийн тооцоог харуулж байна. Эрсдэлийн удирдлагын төлөвлөлтийн хуваарьт дараах буферүүдийг нэмнэ үү.

• +1–2 долоо хоног: 4-р улирлын тээвэрлэлтийн хувьд (10-р сараас 12-р саруудад) Хятадын экспортын хэмжээ цагаан сарын үйлдвэрлэл зогсохоос өмнө оргилдоо хүрч, баярын жижиглэнгийн худалдаанд АНУ-ын боомтын хэмжээ нэмэгддэг.

• +1–2 долоо хоног: Анх удаагаа CBP-д бүртгүүлээгүй импортлогчдод зориулсан бөгөөд эхний тээвэрлэлтэд шалгалтын хувь өндөр байх магадлалтай.

• +2–4 долоо хоног: Түүврийн зөвшөөрлийн давталт хийх боломжтой лонхны захиалгат програмуудад зориулагдсан

• +1 долоо хоног: Панамын сувгаар дамжуулан тээвэрлэх шаардлагатай Зүүн эргийн хүргэлтийн хувьд, шууд дамнасан үйлчилгээнээс илүү хуваарийн тасалдалд өртөмтгий байдаг.

Ганц импортын бүтээгдэхүүнээс илүү байнгын нөхөх хөтөлбөрийг удирдаж буй брэндүүдийн хувьд аюулгүй нөөцийн түвшин, дахин захиалгын цэгийн тооцоо, улирлын эрэлтийн таамаглал зэрэг нийлүүлэлтийн сүлжээ төлөвлөлтийн сахилга батыг гарын авлагад тусгасан болно. улирлын эрэлт хэрэгцээнд зориулж шилэн лонхны нийлүүлэлтийн сүлжээ төлөвлөлт.

Байнга асуудаг асуултууд

АНУ-ын бүх тариф, хураамжийг оруулаад Хятадаас оруулж ирсэн шилэн савны нийт газрын зардлыг хэрхэн тооцох вэ?

Нэгж газрын нийт зардал = (Үйлдвэрийн үнэ + экспортын хураамж + далайгаар тээвэрлэх + далайн даатгал) × (1 + 1-р баганын татварын хувь хэмжээ + 301-р хэсэг) + MPF + HMF + АНУ-ын ус зайлуулах + агуулах. Хамгийн том хувьсах бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь үйлдвэрийн үнэ (нийлүүлэгчийн хянадаг), далайн тээвэр (чингэлэгийн зах зээлийн ханшаар хэлбэлздэг) болон 301-р хэсгийн тариф (энэ нь татвар ногдуулах үнийн дүнгийн хувиар хамаарна) юм. Ажиллаж буй загварын хувьд: хэрэв шилэн лонх үйлдвэрээс 1.50 долларын үнэтэй бол далайгаар тээвэрлэх нь бүтэн чингэлэгт нэг нэгж тутамд ойролцоогоор 0.10-0.20 доллар, 30%-ийн татварын нийлбэр нь 1.60 долларын CIF-ийн үнээр нэгж тутамд 0.48 доллар, АНУ-ын дотоод тээвэрлэлт нь газрын нийт зардалд 0.05-0.0 долларын өртөгтэй болно. Нэгж тутамд 2,25-2,50 доллар. Энэ загварыг програм бүрийн бодит үнийн саналаар дахин тооцоолох хэрэгтэй.

ISF гэж юу вэ, Хятадаас шилэн лонх тээвэрлэхэд хэзээ өгөх ёстой вэ?

ISF (Импортлогчийн аюулгүй байдлын мэдүүлэг) нь АНУ-ын CBP-ийн шаардлага бөгөөд үүний дагуу импортлогч нь далайн ачааны тухай арван мэдээллийн элементийг худалдагч, худалдан авагч, бүртгэл импортлогч, хүлээн авагч, үйлдвэрлэгч, тээвэрлэж буй тал, гарал үүслийн улс, HTS дугаар, чингэлэг болон нэгтгэгчийн мэдээлэл зэргийг хөлөг онгоц гадаад боомтоос хөдлөхөөс 24-өөс доошгүй цагийн өмнө ирүүлэх ёстой. Үүнийг ихэвчлэн импортлогчийн гаалийн зуучлагч ACE системээр дамжуулан цахим хэлбэрээр мэдүүлдэг. ISF-ийг хожимдуулсан, алдаатай эсвэл дутуу хийсэн тохиолдолд нэг зөрчил бүрт 5000 доллар хүртэл торгууль ногдуулдаг. Практикт ISF бэлтгэх нь хөлөг онгоцыг явахаас өмнө арилжааны нэхэмжлэх, баглаа боодлын жагсаалт, HTS ангиллыг эцэслэн гаргахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь нийлүүлэгч нь 24 цагийн мэдүүлгийн цонхыг хангахын тулд эдгээр баримт бичгийг цаг тухайд нь өгөх ёстой гэсэн үг юм.

Хятадаас АНУ руу дамжин өнгөрөх үед эвдрэх эрсдэлийг багасгахын тулд шилэн савыг тээвэрлэлтийн саванд хэрхэн савлах ёстой вэ?

Шилэн лонхонд зориулсан сав баглаа боодол нь дараах зүйлсийг багтаана: хайрцаг дотор лонхоос лонх хүрэхээс сэргийлж цутгасан целлюлоз буюу картон хуваагчтай тусдаа хайрцаг; багана тус бүрээр овоолсон хайрцгийг (доод хайрцагнуудад шахалтын гэмтэл учруулж болзошгүй) савны өндөрт ачаа тараах самбар бүхий дээд тал нь; тавиур эсвэл шалны түвшний картон овоолгыг савны хананд модон материалаар эсвэл хийлдэг ховилоор бэхэлсэн, хөлөг онгоцны давирхай, өнхрөх үед ачаа шилжихээс сэргийлнэ; конденсацийг зохицуулахын тулд савны дотор талд тараасан чийгшүүлэгч уут; ачих боомт нь чийгшил ихтэй эсвэл улирлын чанартай борооны эрсдэлтэй бүсэд байгаа бол ус нэвтэрдэггүй дотоод доторлогоотой. Үйлдвэрийн экспортын савлагааны техникийн баримт бичгийг хүсч, эхний ачилтаас өмнө эдгээр стандарттай харьцуулна уу. Экспортын сав баглаа боодлын тодорхойлолтыг гаргаж чадахгүй үйлдвэр нь чанар, ложистикийн эрсдэл юм.

Хэрэв миний шилэн савны илгээмжийг АНУ-ын боомт дээр FDA шинжилгээнд хамруулахаар сонговол юу болох, хэр хугацаа шаардагдах вэ?

CBP нь илгээмжийг FDA-д хянуулахаар шилжүүлэх үед FDA оруулга дээр 'Үргэлжлүүлж магадгүй' эсвэл 'Хүлээж' гэж бичнэ. Хэрэв хадгалагдаж байгаа бол FDA нь бэлэн байгаа баримт бичгүүдийг - оруулгын өгөгдөл болон файлд байгаа хүнсний бүтээгдэхүүнтэй холбоо барих нийцлийн баримт бичгүүдийг хянаж, импортлогчоос нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсч болно. Хэрэв FDA-ийн шалгалт нь биет (баримт бичиг гэхээсээ илүү) бол FDA байцаагч боомтын байгууламж дээр барааны дээжийг шалгадаг. FDA-ийн хоригийг шийдвэрлэхэд ихэвчлэн зохих баримт бичиг бүхий баримт бичгийг шалгахад ажлын 3-7 хоног шаардагдах бөгөөд импортлогч нь дутуу нийцлийн баримт бичгийг авах шаардлагатай эсвэл тээвэрлэлтийг илүү нарийвчилсан хянуулах зорилгоор дарцагласан тохиолдолд илүү урт хугацаа шаардагдана. Шилэн савыг нь FDA-аас өмнө нь хадгалж байсан импортлогчдыг нэг үйлдвэрлэгчээс дараагийн тээвэрлэлтэд автоматаар хянуулахаар дарцаглаж болох бөгөөд энэ нь нийлүүлэгчийн түвшний FDA нийцлийн бичиг баримтын засвар үйлчилгээг нэг удаагийн дасгал гэхээсээ илүү байнгын хөтөлбөр болгож байна.

АНУ-д ирэх огноогоо бидэнд хэлээрэй - Бид үйлдвэрлэл, ложистикийн цагийн хуваарийг гаргах болно

АНУ-ын зах зээлд гарах огноо, улирлын чанартай малжуулах эцсийн хугацаа, эсвэл жижиглэнгийн худалдааны анхны захиалгын цонх: Таны хуанли дээр тогтсон огнооноос үл хамааран Хятадаас АНУ руу шилэн лонхны нийлүүлэлтийн сүлжээг бодит үйлдвэрлэл, далай, цэвэрлэгээний хугацаа зэргийг харгалзан хойш нь төлөвлөх ёстой. Төлөвлөлтийн хамгийн нийтлэг алдаа бол далайгаар дамжин өнгөрөх замыг цорын ганц хувьсагч гэж үзэж, бусад бүх зүйлийг уян хатан гэж үзэх явдал юм. Тийм биш.

HUIHE нь АНУ-ын зах зээлийн үйлчлүүлэгчдэд шилэн савыг тогтмол тээвэрлэж, манай экспортын үндсэн боомтуудаас үйлдвэрлэлийн хугацаа, ачаа тээврийн хуваарь, гаалийн бүрдүүлэлтийн норм зэрэг мэдээллийг хөтөлж байдаг. Хэрэв та АНУ-д хүргэх зорилтот огноо, лонхны тодорхойлолт, очих боомтоо хуваалцах юм бол бид захиалга баталгаажуулах огноо, үйлдвэрлэл эхлэх, хөлөг онгоцыг ачих цонхыг тодорхойлсон хугацаанаас нь өмнө төлөвлөсөн үйлдвэрлэл, ложистикийн цагийн хуваарийг гаргаж өгөх боломжтой.

• Хугацааныхаа товч танилцуулгыг оруулна уу: -г ашиглана уу Төслийн лавлагааны маягт — АНУ-д хүргэх зорилтот огноо, лонхны төрөл ба хэмжээ, очих газар эсвэл порт, захиалгын тоо зэргийг багтаасан бөгөөд бид ажлын хоёр өдрийн дотор бүтэн он цагийн хуваарийг буцаах болно.

• Шууд имэйл: max@huihepackaging.com  — гарчиг: 'АНУ-ын импортын хуваарь - Логистик төлөвлөлтийн хүсэлт'

Холбоотой нийтлэлүүд

• Шилэн лонхны нийлүүлэлтийн сүлжээ төлөвлөлт: Улирлын эрэлт ба бараа материалын гарын авлага

• Шилэн савны эхний захиалгын үйл явц: RFQ-аас хүргэлт хүртэлх B2B гарын авлага

• АНУ-ын Craft Spirits шилэн сав баглаа боодол: Эхний багцаас масштаб хүртэл

• Манай бүх төрлийн спиртийн шилэн савыг сонирхоорой