Шилэн лонхны хохирлын нэхэмжлэл: Баримтжуулалт, үйл явцын алхам алхмаар зааварчилгаа

Шилэн лонхны эвдрэлийн нэхэмжлэл нь хоёр шалтгааны аль нэгээр бүтэлгүйтдэг: худалдан авагч хүргэлтийн дараах эхний хэдэн цагт буруу үйлдэл хийсэн, эсвэл худалдан авагч нэхэмжлэл гаргахдаа буруу бичиг баримт бүрдүүлсэн. Аль ч бүтэлгүйтэл нь зайлшгүй биш юм. Алхамуудын зөв дараалал, нэхэмжлэлийн баталгаа өгөх тодорхой баримт бичиг, танд сонголт байгаа эсэх, эсвэл аль хэдийн алдсан эсэхийг тодорхойлох цаг хугацааны цонх зэргийг мэдэж байвал хоёуланг нь бүрэн зайлсхийх боломжтой.

Олон улсын шилэн лонхтой тээвэрлэлтийн хохирлын нэхэмжлэлд үйлдвэр, ачаа тээвэрлэгч, ачаа даатгагч гэсэн дор хаяж гурван боломжит хариуцлагатай этгээд оролцдог бөгөөд тус бүр өөр өөр мэдэгдлийн шаардлага, өөр өөр нотлох баримтын стандарт, өөр өөр арга хэрэгсэлтэй байдаг. Процесс нь төвөгтэй биш боловч цаг хугацааны мэдрэмжтэй, дарааллаас хамаардаг. Гаднах хайрцгийг задлахаас өмнө зургийг нь авч, хүргэлтийн баримт дээр эвдэрсэн талаар тэмдэглэж, гурав хоногийн дотор тээвэрлэгчид мэдэгддэг худалдан авагч нь нөөцөө хаяснаас хойш долоо хоногийн дараа ижил эвдрэлийг илрүүлсэн худалдан авагчаас хууль эрх зүйн болон арилжааны үндсэн дээр өөр байр суурьтай байна.

д HUIHE - бид дэмждэг Шилэн сав баглаа боодлын худалдан авагчид нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний бүрэн мөчлөгөөр дамжих ба эвдрэл гарсан тохиолдолд бид худалдан авагчид өөрсдийн нэхэмжлэлийг дэмжих шаардлагатай байгаа баримт бичгийг сүлжээнээс гаргаж өгдөг. Энэхүү гарын авлага нь юу хийх, ямар дарааллаар, ямар хугацаанд, ямар баримт бичигтэй байх талаар бүх үйл явцыг хамардаг.

Шуурхай хариултууд

Хүргэлтийн үеэр шилэн савны гэмтэл илэрсэн тохиолдолд хамгийн түрүүнд юу хийх вэ?

Ямар ч хайрцгийг нээхээс өмнө задлахаа зогсоож, гаднах хайрцагны зургийг аваарай. Гаднах сав баглаа боодлын нөхцөл байдал - буталсан тэмдэг, усны толбо, сэрээний цохилтын цоорхой, нурсан булан зэрэг нь эвдрэл хэрхэн, хаана үүссэнийг нотлох үндсэн нотолгоо юм. Картон савыг онгойлгож, шилийг нь авсны дараа энэ нотлох баримт алга болж, дахин бүтээх боломжгүй болно. Гэмтсэн хайрцаг бүрийг олон өнцгөөс гэрэл зургийн хальснаа буулгах, үүнд харагдахуйц нөлөөллийн тэмдгийг ойроос авах, тавиурын ачаалал дахь хайрцагны байрлалыг харуулсан өргөн зураг авах. Боломжтой бол хүргэлтийн баримтад гарын үсэг зурахаас өмнө үүнийг хий.

Шилэн савны ачилтад би хэр удаан хохирол учруулах нэхэмжлэл гаргах ёстой вэ?

Мэдэгдэл өгөх хугацаа нь тээвэрлэгч болон инкотермээс хамаарч өөр өөр байдаг боловч харагдахуйц гэмтлийн салбарын стандарт нь хүргэлтээс хойш 3 хоногийн дотор тээвэрлэгчид бичгээр мэдэгддэг. Нууцлагдмал гэмтлийн хувьд - хүргэлтийн дараа илэрсэн гадна хайрцагнууд нь бүрэн бүтэн байх үед - ихэнх тээвэрлэгчийн гэрээ болон Гааг-Висбийн дүрмийн дагуу нэхэмжлэлийн нийт хөөн хэлэлцэх хугацааг харгалзан илрүүлснээс хойш 3 хоногийн дараа нээгдэнэ. Ачаа даатгагчдаа албан ёсны нэхэмжлэл гаргах нь таны бодлогоос хамааран 14-30 хоногийн хугацаатай байдаг ба зарим бодлого нь илрүүлснээс хойш 24-48 цагийн дотор мэдэгдэх шаардлагатай байдаг. Тээвэрлэгчийн гэрээ болон даатгалын бодлогоо шалгана уу - эцсийн хугацааг урт гэж бүү бод.

Шилэн савны эвдрэлийг хэн хариуцах вэ - үйлдвэр, ачаа тээврийн компани эсвэл худалдан авагч?

Хариуцлага нь хаана, хэрхэн хохирол учруулсанаас хамаарна. Үйлдвэрээс гарсан гэмтэл - бүтцийн согог, дотоод сав баглаа боодол хангалтгүй эсвэл урьд өмнө үүссэн хагарал нь үйлдвэрийн хариуцлага бөгөөд үүнийг орхигдуулсан тээвэрлэлтийн өмнөх шалгалтын тайлан нь энэ нэхэмжлэлийг улам хүндрүүлж болох боловч арилгахгүй. Далайн савлагаа, чингэлэг овоолго, замын чичиргээ, боомттой харьцах зэргээс шалтгаалсан дамжин өнгөрөх тээврийн хохирол нь холбогдох тээврийн конвенц эсвэл тээвэрлэгчийн гэрээний дагуу тээвэрлэгчийн хариуцлага юм. Буруу буулгах, агуулахын ашиглалт, хангалтгүй хадгалалтаас үүдэлтэй хүлээн авах талын гэмтэл нь худалдан авагч эсвэл ложистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчийн хариуцлага юм. Гэмтлийн нотлох баримт, ялангуяа хайрцагны гаднах байдал, эвдэрсэн байдал нь тал хариуцлага хүлээх үндсэн удирдамж юм.

Шилэн лонхны эвдрэлийн нэхэмжлэлийг амжилттай гаргахын тулд надад ямар бичиг баримт шаардлагатай вэ?

Шилэн лонхыг гэмтээх нэхэмжлэлийн гол цөмийг найман баримт бичиг бүрдүүлдэг: арилжааны нэхэмжлэх (барааны үнийг тогтоох); баглаа боодлын жагсаалт (тоо хэмжээг тогтоодог); ачааны бичиг (тээвэрлэгчийн хариуцлага, хүлээлгэн өгөх нөхцөлийг тогтоосон); тээвэрлэлтийн өмнөх шалгалтын тайлан (явж явах үеийн нөхцөл байдлыг тогтооно); гэмтлийн тэмдэглэгээ бүхий хүргэлтийн баримт (ирэхэд нөхцөл байдлыг тогтооно); нээхээс өмнө гаднах хайрцагны гэрэл зураг, газар дээр нь гэмтэл, эвдэрсэн бүх нэгж; хохирлын судалгаа, тооллогын бичгээр; мөн тээвэрлэгч эсвэл даатгагчид хандсан албан ёсны нэхэмжлэлийн захидал. Эхний тавын аль нэгийг нь орхигдуулсан нь нэхэмжлэлийг ихээхэн сулруулдаг; Хүргэлтийн баримтын тэмдэглэгээг орхих нь дамжин өнгөрөх хохирлын нэхэмжлэлд ихэвчлэн үхэлд хүргэдэг.

Тээвэрлэлтийн явцад шил хагарвал далайн ачааны даатгалд хамрагдах уу?

Энэ нь таны бодлого, түүнийг хэрхэн бичсэнээс хамаарна. Стандарт Хүрээлэнгийн Ачааны зүйлийн А (Бүх эрсдэл) бодлого нь тээвэрлэлтийн явцад шил хагарсан тохиолдолд бодлогоос хамаарахгүй. В ба В зүйлд илүү нарийхан бүрхэвч өгсөн бөгөөд барааны салшгүй шинж чанар болох ердийн эвдрэлийг хасч болно. Зарим бодлогод шилийг тусгайлан оруулахгүй эсвэл эмзэг зүйлд илүү өндөр хасалт ногдуулдаг. Шилэн ачилт явахаас өмнө даатгагчтайгаа эвдэрсэн, хасагдах зүйл юу вэ, нэхэмжлэлийн шатанд ямар нотлох баримт шаардлагатай, нэхэмжлэл хүчинтэй байхын тулд ямар нэг баглаа боодлын шаардлага (дотоод хамгаалалтын хамгийн бага үзүүлэлт гэх мэт) байгаа эсэхийг баталгаажуулна уу.

Хүргэлтийн дараах эхний 48 цаг яагаад чухал вэ?

Шилэн лонхны эвдрэлийн нэхэмжлэлийг нотлох баримт дээр үндэслэсэн бөгөөд ачааны гэмтлийн хэргийн нотлох баримт нь маш богино хугацаатай байдаг. Савыг овоолсон няцралт тэмдгийг харуулсан гадна хайрцагнууд, суурь дахь сэрээтэй ачааны тавиур, дамжин өнгөрөх үед ус нэвтэрч байгааг илтгэх чийгийн хэв маяг - энэ бүх нотлох баримтууд нь хүргэлтийн дараа хэдэн цагаас хэдэн өдрийн дотор байдаг. Хайрцаг савыг устгахаар задалж, лонхыг өлгүүрт аваачиж, хүргэх газрыг цэвэрлэсний дараа хэрхэн, хаана эвдэрсэн болохыг нотлох эд мөрийн баримт бүрмөсөн алга болно.

Нэхэмжлэлийн процесс нь мөн хугацаатай байдаг. Тээвэрлэгчийн хариуцлагын конвенцууд болон ачааны даатгалын бодлого нь худалдан авагч эвдрэл гэмтлийг илрүүлсэн үеэс биш харин хүргэлтийн мөчөөс эхлэн мэдэгдэх богино хугацааг тогтоодог. Хүргэлтээс хойш гурав хоногийн дараа мэдэгдэхүйц эвдрэлийг илрүүлсэн бөгөөд тээвэрлэгчид хараахан мэдэгдээгүй байгаа худалдан авагч нь алдагдал хэр зэрэг ноцтой байгаагаас үл хамааран харагдахуйц гэмтлийн мэдэгдлийн цонхны гадна байж болно.

Эдгээр хоёр бодит байдал - нотлох баримтын доройтол ба мэдэгдлийн эцсийн хугацаа нь гэмтсэн хүргэлтийн дараах эхний 48 цаг нь нэхэмжлэлийн бүх үйл явцын хамгийн үр дагавартай үе юм. Доорх алхамууд нь цаг хугацааны дарааллаар хийгдсэн; тэдгээрийг сольж болохгүй.

Алхам 1: Савлахаасаа өмнө баримт бичээрэй

Гаднах сав баглаа боодлын нөхцөлийг баримтжуулахын өмнө хайрцгийг нээж болохгүй. Энэ заавар нь эсрэг тэсрэг мэт санагдаж байна - зөн совин нь хохирлыг нэн даруй үнэлэх явдал юм - гэхдээ энэ нь нэхэмжлэлийн үйл явц дахь хамгийн чухал ганц үйлдэл юм. Гаднах хайрцагны байдал нь хэрхэн, хаана эвдрэл үүссэнийг нотлох баримт юм. Хайрцагыг онгойлгосны дараа түүнийг ирсэн төлөвт нь буцааж өгөх боломжгүй.

Аливаа хайрцагыг нээхээс өмнө дараах зургийг авна уу.

• Тавиурын бүрэн ачаалал: Тавиурын бүрэн тохиргоо, харагдахуйц хайрцагны эвдрэл, яндан дахь хазайлт, шилжилт, уналт зэргийг харуулсан өргөн зургууд

• Харагдахуйц гэмтсэн гадна хайрцаг бүр: Хайрцаг бүрт олон өнцөгт - бүх дөрвөн тал, дээд ба доод хэсэг - няцралт, цоорсон, толбо, нурсан булангуудыг ойрын зурагтай

• Гэмтсэн хайрцагны хажууд гэмтээгүй хайрцагнууд: Энэ нь ялгаатай байдлыг тогтоож, эвдрэл нь ерөнхий бус харин орон нутгийн шинж чанартай болохыг харуулахад тусалдаг.

• Гэмтсэн хайрцаг дээрх тээвэрлэлтийн шошго, тэмдэг: Савны дугаар, дагалдах хуудасны лавлагаа, хайрцаг дээрх харьцах тэмдэг зэргийг багтаасан болно.

• Бүрэн чингэлэг эсвэл ачааны машины дотоод хэсэг (хэрэв хүргэлтийн үед хүртээмжтэй бол): Таны ачааны ачаан доторх байрлал, өөр ачаа таны ачаа руу шилжиж байгааг нотлох баримт, эсвэл чингэлэг ачихад харагдахуйц хангалтгүй байдал.

Гаднах хайрцагны зургийг авсны дараа эвдэрсэн хайрцаг бүрийг нээж, савыг авахаасаа өмнө дотор талын савлагааны байдлыг гэрэл зургаар аваарай. Хагарсан лонхыг дахин байрлуулахаас өмнө байгаа байрлалд нь гэрэл зургийг нь аваарай. Дараа нь тоолох зураг авахын тулд бүх эвдэрсэн хэсгүүдийг байрлуул. Бүх гэрэл зургийн огноо, цагийг тэмдэглэнэ - ихэнх ухаалаг гар утаснууд үүнийг автоматаар оруулдаг боловч эхлэхээс өмнө үүнийг идэвхжүүлсэн эсэхийг баталгаажуулна уу.

Алхам 2: Хүргэлтийн баримт дээрх эвдрэлийг тэмдэглэ

Хүргэлтийн баримтыг хүргэлтийн баримт (POD) эсвэл дагалдах бичиг гэж нэрлэдэг нь тээвэрлэгчээс худалдан авагчид хүлээлгэн өгөх үеийн барааны нөхцөл байдлыг бүртгэсэн баримт бичиг юм. Гэмтлийн талаар ямар нэгэн тэмдэглэгээгүйгээр гарын үсэг зурсан хүргэлтийн баримт нь барааг сайн нөхцөлд ирснийг анхны байдлаар хүлээн зөвшөөрч байна. Баримт болсны дараа энэхүү мэдэгдлийг буцаах нь нуун дарагдуулсан хохирлыг нотлохыг шаарддаг бөгөөд энэ нь нотлоход илүү хэцүү нэхэмжлэл юм.

Хэрэв хүргэлтийн үед эвдрэл илэрсэн бол гарын үсэг зурахаасаа өмнө баримт дээр гэмтлийн тодорхой тайлбарыг бичнэ үү. 'Хяналтад хамрагдах ёстой' эсвэл 'хүлээгдэж буй тоо'-ыг цорын ганц тэмдэглэгээ болгон бүү бичээрэй - эдгээр нь хууль зүйн хувьд хоёрдмол утгатай бөгөөд таны нэхэмжлэлийг бүх улс оронд хадгалахгүй байж магадгүй юм. Тодорхой зүйл бичнэ үү:

• '[X] гадна хайрцаг илт бутарсан. Агуулгыг хараахан шалгаагүй байна.'

• 'Поллет хазайж ирсэн. [X] хайрцган дээр суурийн цохилтын гэмтэл харагдаж байна.'

• '[X] хайрцган дээр усны толбо харагдаж байна. Агуулгын нөхцөл тодорхойгүй.'

Хэрэв жолооч эсвэл хүргэлтийн төлөөлөгч таныг эвдрэлийг тэмдэглэж байхад хүлээхээс татгалзвал ямар ч байсан тэмдэглэгээг бичиж, боломжтой бол жолооч таны тэмдэглэгээний эсрэг гарын үсэг зуруулна уу. Хэрэв жолооч тэмдэглэгээг хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзвал хүргэлтийн дараа шууд бичгээр татгалзсан тухай баримт бичгийг бичнэ үү - жолоочийн нэр, тээврийн хэрэгслийн бүртгэл, хүргэх хугацаа, гарын үсэг зурахаас татгалзсан тухай тэмдэглэнэ үү.

Хэрэв гаднах хайрцагнууд нь хүргэх үед бүрэн бүтэн байсан боловч онгойлгосны дараа эвдрэл илэрсэн бол үүнийг нуун дарагдуулсан гэмтэл гэж нэрлэдэг - илрүүлсэн даруйдаа тэмдэглэгээ бичиж, 24 цагийн дотор тээвэрлэгчид бичгээр мэдэгдэнэ. Ихэнх тээвэрлэгчийн гэрээ болон олон улсын конвенцид энэ журмыг цаг алдалгүй дагаж мөрдвөл хохирлыг нуун дарагдуулахыг зөвшөөрдөг.

Алхам 3: Шаардлагатай цонхонд зөв талд мэдэгдэнэ үү

Дараахь дарааллаар гурван тал мэдэгдэх шаардлагатай.

1. Ачаа тээвэрлэгч (хамгийн чухал ач холбогдолтой, хамгийн богино хугацаа)

Ачаа тээвэрлэгчид гэмтэл учруулсан тухай мэдэгдлийг ил харагдах гэмтлийг хүргэснээс хойш 3 хоногийн дотор, нуун дарагдуулсан гэмтлийг илрүүлснээс хойш 3 хоногийн дотор бичгээр мэдэгдэнэ. Мэдэгдэл нь бичгээр байх ёстой - тээвэрлэгчийн нэхэмжлэлийн хэлтэст өөрийн дагалдах хуудасны дугаар болон хохирлын тайлбарыг имэйлээр илгээнэ үү. Жолооч эсвэл орон нутгийн төлөөлөгчд амаар мэдэгдэх нь энэ шаардлагыг хангахгүй. Мэдэгдэл бүрийн хуулбарыг цагийн тэмдэгтэй байлга.

2. Таны ачааны даатгагч (хоёрдахь ач холбогдолтой)

Таны далайн ачааны даатгалын бодлого нь мэдэгдлийн эцсийн хугацааг зааж өгдөг - ихэвчлэн мэдэгдэж байгаа хохирлын хувьд 24-72 цаг, эсвэл боломжийн болмогц. Даатгагчдаа мэдэгдсний дараа шууд бичгээр мэдэгдэнэ үү. Дагалдах хуудасны дугаар, алдагдлын тооцоолсон хэмжээ, тээвэрлэгчид мэдэгдсэнээ баталгаажуулна уу. Таны даатгагч танд хохирол хэмжигч эсвэл бие даасан хэмжигч томилохыг зааж өгч болно - тэдний зааврыг дагаж мөрдөж, хэмжигчийг шалгах боломж олдохоос өмнө эвдэрсэн барааг бүү хая.

3. Үйлдвэр (үйлдвэрээс гаралтай нэхэмжлэлийн хувьд гуравдахь ач холбогдолтой)

Хэрэв эвдрэлийн нотлох баримтууд нь үйлдвэрээс үүдэлтэй шалтгаантай болохыг харуулж байгаа бол - бүтцийн гэмтэл, сав баглаа боодлын дутагдал, дамжин өнгөрөх ачааллаас үл хамааран эвдрэлийн хэлбэр - үйлдвэрт бичгээр мэдэгдэнэ үү. Тээвэрлэгч рүү илгээсэн ижил зураг, тайлбарыг оруулна уу. Үйлдвэрийн мэдэгдэл нь тээвэрлэгч эсвэл даатгагчийн мэдэгдлийг орлохгүй гэдгийг анхаарна уу; хохирлын шалтгаан тодорхойгүй тохиолдолд хоёуланг нь зэрэг хөөцөлдөх. Таны мэдэгдлийн хариуд үйлдвэр нь үйлдвэрлэлийн хяналтын бүртгэл, сав баглаа боодлын тодорхойлолтыг өгөх ёстой - энэ баримт бичиг нь үйлдвэрээс гарсан нэхэмжлэлийг дэмжиж эсвэл үгүйсгэдэг.

Хариуцлага хаана байгааг тодорхойлох

Хохирлын хэв маяг, шинж чанар нь хариуцлага хүлээх гол удирдамж юм. Хохирлын гарал үүслийн гурван төрөл - үйлдвэр, дамжин өнгөрөх, хүлээн авах тал нь өөр өөр нотлох баримтыг бий болгодог.

Бодит олон тохиолдлуудад хохирлын гарал үүсэл нь зөвхөн нотлох баримтаас шууд тодорхойгүй байдаг. Тээвэрлэлтийн өмнөх шалгалтын (PSI) тайлан нь тээвэрлэлтийн явцад сайн нөхцөлтэйг баталгаажуулсан тайлан нь хүлээлгэн өгөх цэгийг тогтоох чухал баримт бичиг юм: Хэрэв бараа бүтээгдэхүүн PSI-д тэнцэж, үйлдвэр тайлан гаргаж чадвал транзит нь мөрдөн байцаалтын үндсэн чиглэл болдог. Манай хөтөч ажиллаж байна шилэн лонх QC болон AQL шалгалт нь PSI тайлангууд хэрхэн бүтэцлэгдсэн, юуг тогтоодог болохыг хамардаг - энэ баримт бичгийг ойлгох нь худалдан авагчдад хохирлын нэхэмжлэлийн хүрээнд үүнийг үр дүнтэй ашиглахад тусалдаг.

Нэхэмжлэлийн баримт бичгийн бүрэн хяналтын хуудас

Материаллаг босго хэмжээнээс дээш буюу ихэвчлэн 5,000-10,000 ам.доллар буюу даатгагчийн тогтоосон доод хэмжээнээс давсан нэхэмжлэлийн хувьд эвдэрсэн барааг хаяхаас өмнө хохирлыг бие даасан үнэлэгч эсвэл хохирлын хэмжигчийг ажиллуулж, хохирлыг шалгаж баталгаажуулах нь нэхэмжлэлийн шаардлагыг ихээхэн бэхжүүлдэг. Судалгааны шинжээчийн тайлан нь хохирлын хэмжээ, учир шалтгааны бие даасан баталгаажуулалтыг өгдөг бөгөөд энэ нь худалдан авагчийн өөрийн гэрэл зургаас илүү нотлох ач холбогдолтой бөгөөд дангаар нь тооцдог.

Нийтлэг шалтгаанууд Шилэн лонхны хохирлын нэхэмжлэлийг няцаах

1. Гэмтлийн тэмдэглэгээгүйгээр гарын үсэг зурсан хүргэлтийн баримт

Цэвэр хүргэлтийн баримт нь ихэнх тээвэрлэгчийн гэрээний дагуу бараа сайн дарааллаар ирсэн гэдгийг баттай нотолгоо гэж үздэг. Цэвэр гарын үсэг зурсны дараа илэрсэн хохирлын нэхэмжлэлийг худалдан авагчийн өөрийн баримт нь нэхэмжлэлтэй зөрчилддөг тул тээвэрлэгчид ихэвчлэн татгалздаг. Хэрэв барааг ямар ч тэмдэглэгээгүйгээр хүлээн авч, гарын үсэг зурсан бол худалдан авагч нь нуун дарагдуулсан хохирлыг нотлох ёстой бөгөөд энэ нь нотлох баримтын дарамтаас хамаагүй өндөр болно.

2. Савыг задалсны дараа авсан гэрэл зургууд

Нээхээс өмнө гаднах хайрцагны гэрэл зураггүй хагарсан лонхны гэрэл зургууд нь дамжин өнгөрөх тээврийн хохирлын нэхэмжлэлийн хязгаарлагдмал нотлох баримт болдог. Даатгагч болон тээвэрлэгч нь нээлтийн дараах зурагнаас гадна сав баглаа боодол гэмтсэн эсэхийг тодорхойлж чадахгүй байгаа нь тээвэрлэгчийг хариуцах гол асуулт юм. Эхлээд гаднах хайрцагны, хоёрдугаарт дотоод сав баглаа боодлын, гуравдугаарт гэмтсэн лонхны зургийг үргэлж аваарай.

3. Тээвэрлэгч эсвэл даатгагчид хугацаа хожимдуулсан мэдэгдэл

Ихэнх тээвэрлэгчдийн хариуцлагын конвенци, ачааны даатгалын бодлого нь богино мэдэгдлийн цонхыг тавьдаг. Тээвэрлэгчийн 3 өдрийн харагдахуйц гэмтлийн мэдэгдлийн цонхыг орхигдуулсан нь үндэслэлээс үл хамааран нэхэмжлэлийг татгалзахад хүргэж болзошгүй юм. Даатгагчийн мэдэгдлийн эцсийн хугацааг орхигдуулсан нь хожимдсон мэдэгдлийн улмаас бодлогыг хүчингүй болгоход хүргэж болзошгүй юм. Хохирол илэрсэн тохиолдолд хоёр эцсийн хугацааг нэн даруй шалгаж, тохиролцох боломжгүй гэж хуанлилаарай.

4. Тээвэрлэлтийн өмнөх шалгалтын тайлан байхгүй

Барааг тээвэрлэж явахдаа тохирсон нөхцөлд байсан гэдгийг нотолсон PSI тайлангүй бол тээвэрлэгч нь хохирол өмнө нь байсан бөгөөд тэдний хариуцлага биш гэж маргаж болно. PSI тайлан нь тээвэрлэгч хариуцлага хүлээсэн цэг дэх барааны нөхцөл байдлыг засдаг баримт бичиг юм. Энэ нь байхгүй байх нь нэхэмжлэлийг боломжгүй болгодоггүй боловч байр суурийг ихээхэн сулруулдаг. Бидний гарын авлагад дурдсанчлан B2B эхний захиалгын үйл явц , арилжааны тээвэрлэлт бүрийн өмнө тээвэрлэлтийн өмнөх шалгалтыг ажиллуулах нь яг ийм шалтгааны улмаас стандарт практик юм.

5. Бодлогын шаардлага хангаагүй савлагаа

Ачааны даатгалын олон бодлогод барааг 'аялалд тохирохуйц савласан' байх нөхцөлийг тусгасан байдаг. Хэрэв даатгагч дотоод сав баглаа боодлын үзүүлэлт хангалтгүй байсныг нотолж чадвал, тухайлбал, урт далайгаар дамжин өнгөрөхөд тусдаа эс хуваагчгүй лонх гэх мэт - хангалтгүй савлагааны бодлогын хасалт хэрэгжиж, хэн нэг хэсэг нь татгалзаж болно. Нэхэмжлэл гаргасны дараа биш харин тээвэрлэхээс өмнө үйлдвэрээс ашигласан сав баглаа боодлын үзүүлэлтүүд таны даатгагчийн шаардлагад нийцэж байгаа эсвэл давсан эсэхийг шалгаарай.

6. Гэмтсэн барааг маркшейдерийн үзлэгээс өмнө устгасан

Гэмтсэн барааг бие даасан хэмжигч шалгаж амжаагүй байхад устгасан нь нэхэмжлэлийн шаардлагаас анхан шатны эд мөрийн баримтыг хасна. Даатгалын шинжээчид хохирлыг анхны байдалд нь үнэлэх чадварыг шаарддаг. Хэрэв эвдэрсэн барааг аюулгүй байдал, ашиглалтын шалтгаанаар зөөвөрлөх шаардлагатай бол зөөвөрлөхийн өмнө бүх зүйлийг сайтар гэрэл зураг авч, устгахын өмнө даатгагчид мэдэгдэнэ үү.

Далайн ачааны даатгал: B2B худалдан авагчдын мэдэх ёстой зүйл

FOB нөхцлийн дагуу Хятадаас B2B шилэн савны импортын хамгийн түгээмэл инкотерм нь ачих боомт дээр худалдагчаас худалдан авагч руу шилжих эрсдэлтэй байдаг. Худалдан авагч нь дамжин өнгөрөх бүх эрсдлийг хариуцах бөгөөд ачааны даатгалыг зохион байгуулах үүрэгтэй. CIF-ийн нөхцлийн дагуу худалдагч нь очих боомт хүртэл даатгалыг зохион байгуулдаг боловч хэрэв бодлогод дотоод хүргэлтийг оруулаагүй бол худалдан авагч энэ даатгалыг сүүлчийн удаа сунгах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Институт ачааны заалтууд буюу олон улсын ачааны даатгалын стандарт тогтолцоо нь гурван түвшний хамгаалалтыг санал болгодог. А зүйл (Бүх эрсдэл) нь хамгийн өргөн хүрээтэй хамрах хүрээг бүрдүүлдэг бөгөөд зөвшөөрлөөр тусгайлан хасагдаагүй тохиолдолд шил шилжилтийн үед хагардаг. В ба В заалтууд нь аажмаар нарийссан бөгөөд барааны салшгүй муу эсвэл шинж чанар болох эвдрэлийг хасч болно. Шилэн савны тээвэрлэлтийн хувьд худалдан авагчид А зүйл эсвэл түүнтэй адилтгах зүйлд хамрагдсан гэдгээ баталгаажуулж, даатгагчаасаа эвдрэлд хамрагдах эсэх, сав баглаа боодол, харьцах нөхцөл хамаарах эсэхийг тусгайлан асуух ёстой.

Шилэн барааны хасалт нь стандарт ачааныхаас ихэвчлэн өндөр байдаг нь тухайн материалын хэврэг байдлыг илэрхийлдэг. Ачаа явахаас өмнө суутгалаа баталгаажуулна уу - 500 ам.долларын хасагдах хураамжаас хасагдсан 800 ам.долларын нөхөн төлбөрийг даатгалд хамруулах нь эдийн засгийн хувьд үнэ цэнэтэй зүйл биш байж болох бөгөөд үүнийг урьдчилан мэдэж байгаа нь тээвэрлэгчийг шууд хөөцөлдөх эсэхээ шийдэх боломжийг олгоно.

Байнга асуудаг асуултууд

Хүргэлтийн баримтад гэмтэл учруулахгүйгээр гарын үсэг зурсан бол яах вэ - энэ нь нэхэмжлэлийг дуусгах уу?

Цэвэр хүргэлтийн баримт нь дамжин өнгөрөх тээврийн хохирлын нэхэмжлэлийг мэдэгдэхүйц сулруулдаг боловч автоматаар дуусгавар болгодоггүй. Хэрэв эвдрэлийг нуун дарагдуулсан буюу хүргэлтийн гадна хайрцагт харагдахгүй байвал илрүүлснээс хойш 3 хоногийн дотор тээвэрлэгчид бичгээр мэдэгдсэн тохиолдолд далд хохирлын нэхэмжлэлийг гаргаж болно. Хэрэв энэ мэдэгдлийг нэн даруй өгч, гэмтлийг илрүүлсэн даруйд нь баримтжуулсан бол тээвэрлэгчид нуун дарагдуулсан хохирлыг арилгахын тулд цэвэр баримт ашиглах боломжгүй. Гэсэн хэдий ч, нуун дарагдуулсан хохирлын нэхэмжлэл нь харагдахуйц хохирлын нэхэмжлэлээс илүү нотлох баримтын дарамттай байдаг тул гарын үсэг зурахаас өмнө гадна хайрцагны зургийг бүрэн бүтэн мэт харагдуулах нь шилэн ачаа хүлээн авч буй туршлагатай худалдан авагчдад зориулсан стандарт үйл ажиллагаа юм.

Би хагарсан шилний үнэ цэнээс гадна шууд бус алдагдлыг буюу борлуулалтын алдагдал эсвэл дахин савлах зардлаа нэхэмжилж болох уу?

Ачааны даатгалын стандарт бодлого эсвэл тээвэрлэгчийн хариуцлагын тогтолцооны дагуу шууд бус хохирлыг (үр дагаварт учирсан хохирол) ерөнхийд нь нөхөх боломжгүй. Ихэнх далайн ачааны даатгалын бодлого, тээвэрлэгчийн хариуцлагын конвенцууд нь очих боомт дээрх эвдэрсэн барааны зах зээлийн үнэ, шаардлагатай бол ачаа тээвэр, даатгалын зардлыг нөхөхөд хязгаарладаг. Гэмтлийн шууд үр дүнд дахин савлах зардлыг баримтжуулж, үндэслэлтэй бол нөхөн төлж болно. Борлуулалт алдагдах, хөөргөх саатсан орлого, нэр хүндэд хохирол учруулах зэрэг нь ихэвчлэн ачаа эсвэл тээвэрлэгчийн нэхэмжлэлээр боломжгүй байдаг - гэрээний нөхцөл нь үр дагавар хариуцлагыг тусгайлан заасан тохиолдолд буруутай талын эсрэг тусдаа гэрээний нэхэмжлэлээр хөөцөлдөж болох боловч энэ нь таны гэрээ болон харьяаллын дагуу хуулийн зөвлөгөө авах шаардлагатай.

Үйлдвэрийн PSI тайланд бараа гарах үед сайн нөхцөлд байсан бол яах вэ - энэ нь тэдний эсрэг миний нэхэмжлэлийг дуусгах уу?

Гуравдагч этгээдийн байцаагчийн цэвэр PSI тайлан нь эвдрэл гэмтэл нь үйлдвэрээс бус дамжин өнгөрөх явцад гарсан болохыг баттай харуулж, үндсэн нэхэмжлэлийг тээвэрлэгч рүү чиглүүлдэг. Энэ нь үйлдвэрийн бүх нэхэмжлэлийг автоматаар дуусгадаггүй. Хэрэв эвдэрсэн хэв маяг нь сав баглаа боодлын тохиромжгүй байгааг харуулж байгаа бол - ердийн дамжин өнгөрөх ачааллын үед дотуур хамгаалалт нь бүтэлгүйтсэн - үйлдвэр нь тус тусдаа савлагаа явахдаа харааны үзлэгт хамрагдсан байсан ч ашигласан сав баглаа боодлын үзүүлэлтийг хариуцах болно. PSI тайлан нь явах үеийн биеийн байдлыг тогтоодог; Сав баглаа боодол нь аялалд тохирсон эсэх нь техникийн тусдаа асуудал бөгөөд хохирлыг хэмжигч бие даан үнэлэх шаардлагатай байж магадгүй юм.

Шилэн лонхны эвдрэл гэмтлийн нэхэмжлэл нь CIF болон FOB нөхцлүүдийн дагуу хэрхэн өөр ажилладаг вэ?

FOB-ийн дагуу ачих боомт дахь эрсдэлийг шилжүүлэх; Худалдан авагч нь даатгалыг зохион байгуулж, өөрийн даатгагч болон тээвэрлэгчийн эсрэг дамжин өнгөрөх хохирлын нэхэмжлэлийг гаргадаг. CIF-ийн дагуу худалдагч нь очих боомт руу даатгалыг зохион байгуулж, үнэд оруулдаг. Практикт CIF хохирлын нэхэмжлэл нь худалдан авагчдын хувьд илүү төвөгтэй байдаг, учир нь даатгалын бодлого нь худалдан авагчийнх биш худалдагчийнх байдаг - худалдан авагч нь тохиролцоогүй бодлогын нөхцлүүдийг шийдвэрлэх ёстой. Инкотермийн аль нэгийн дагуу худалдан авагч нь хүргэлтийн үеийн хохирлыг баримтжуулж, шаардлагатай цонхны дотор тээвэрлэгчид мэдэгдэх ёстой. Инкотерм нь даатгалыг хэн зохион байгуулсныг тодорхойлж, хураамжийн зардлыг хариуцдаг болохоос бичиг баримт бүрдүүлэх эцсийн хугацаа байгаа эсэх, худалдан авагч яаралтай арга хэмжээ авах ёстой эсэхээс үл хамаарна.

Хүргэлтийн үед гэмтэл илэрсэн үү? Яг одоо юу хийх ёстой вэ?

Савлахаа зогсоо. Гэрэл зураг авах. Тэгээд бидэнтэй холбогдоорой.

Хэрэв та HUIHE -ээс бараа авах гэж байгаа бөгөөд бараа эвдэрсэн бол энд танаас яг хэрэгтэй зүйл байгаа бөгөөд бид хариуд нь юу өгөх болно.

Танаас: задлахаас өмнө гаднах хайрцагны огноотой гэрэл зураг, онгойлгосны дараах гэмтлийн гэрэл зураг, гэмтсэн нэгжийн бичгээр тооллого, хүргэлтийн баримтын хуулбар - боломжтой бол гэмтлийн тэмдэглэгээтэй.

Биднээс: Таны тусгай захиалгын үйлдвэрлэлийн хяналтын бүртгэл, тээвэрлэлтийн өмнөх шалгалтын баримт бичиг, илгээхэд ашигласан савлагааны техникийн тодорхойлолтыг бичгээр баталгаажуулсан. Эдгээр нь таны ачааны даатгагч болон ачаа тээвэрлэгчээс хариуцлага хаана байгааг тодорхойлохын тулд нийлүүлэлтийн сүлжээний үйлдвэрийн талаас шаардах бичиг баримтууд юм. Хэрэв нотлох баримт нь үйлдвэрээс гарсан эвдрэлийг харуулж байгаа бол бид үүнийг хэлж, тантай хамт арга хэмжээ авах болно. Хэрэв нотлох баримтууд дамжин өнгөрөх гэмтлийг харуулж байгаа бол бид тээвэрлэгч эсвэл даатгалын нэхэмжлэлийг дэмжихийн тулд танд хэрэгтэй бүх зүйлийг өгөх болно.

хаягаар бидэнтэй холбогдоно уу манай лавлах хуудас эсвэл шууд бичнэ үү max@huihepackaging.com . Та хэдий чинээ хурдан гарна төдий чинээ олон сонголт нээлттэй хэвээр байна.

Холбоотой нийтлэлүүд

• Шилэн лонхны нийлүүлэлтийн сүлжээ төлөвлөлт: Оргил улирлын нөөцийн хомсдолоос хэрхэн зайлсхийх вэ

• Хятадын шилэн лонхны үйлдвэрийн аудитын хяналтын хуудас: B2B баталгаажуулалтын гарын авлага

• Спиртийн савны экспортын нийцэл: АНУ болон ЕХ-ны савлагааны дүрмийг тайлбарлав

• Бүх үйлдвэр, худалдан авалтын гарын авлагыг судлаарай