תביעות נזק לבקבוקי זכוכית: מדריך שלב אחר שלב לתיעוד ולתהליך

תביעות נזק לבקבוקי זכוכית נכשלות מאחת משתי סיבות: הקונה נקט בפעולות שגויות בשעות הראשונות לאחר המסירה, או שהקונה הרכיב את המסמכים הלא נכונים בעת הגשת התביעה. אף כישלון אינו בלתי נמנע. שניהם נמנעים לחלוטין כאשר אתה יודע את רצף השלבים הנכון, המסמכים הספציפיים שנותנים עמידה בתביעה, וחלונות הזמן שקובעים אם עדיין יש לך אפשרויות או שכבר איבדת אותן.

תביעת נזק על משלוח בינלאומי של בקבוקי זכוכית מערבת לפחות שלושה גורמים אחראיים פוטנציאליים - המפעל, מוביל המטענים ומבטח המטען - לכל אחד דרישות הודעה שונות, תקני ראיה שונים ותרופות שונות. התהליך אינו מסובך, אך הוא רגיש לזמן ותלוי רצף. הקונה המצלם קרטונים חיצוניים לפני פריקת האריזה, מציין את הנזק בקבלה ומודיע למוביל בתוך שלושה ימים, נמצא במצב משפטי ומסחרי שונה מהותית מהקונה אשר מגלה את אותו הנזק כעבור שבוע לאחר הוצאת המלאי.

ב- HUIHE , אנו תומכים קוני אריזות זכוכית לאורך כל מחזור שרשרת האספקה, וכאשר מתרחש נזק, אנו מספקים תיעוד מהצד שלנו של השרשרת שקונים צריכים כדי לתמוך בטענותיהם. מדריך זה מכסה את התהליך המלא - מה לעשות, באיזה סדר, באיזה מועד אחרון ועם אילו מסמכים.

תשובות מהירות

מה הדבר הראשון שצריך לעשות כשאתה מגלה נזק לבקבוק זכוכית במשלוח?

הפסק לפרוק וצלם את הקרטונים החיצוניים לפני פתיחת האריזה. מצב האריזה החיצונית - סימני ריסוק, כתמי מים, פנצ'רים של מלגזה, פינות ממוטטות - הוא העדות העיקרית לאופן שבו והיכן התרחש נזק. לאחר פתיחת קרטונים והסרת בקבוקים, העדות הזו נעלמת ולא ניתן לשחזר. צלם כל קרטון פגום מכמה זוויות, כולל תקריב של כל סימני פגיעה גלויים וצילומים רחבים המציגים את מיקומו של הקרטון בעומס המזרן. עשה זאת לפני החתימה על אישור המסירה אם זה אפשרי.

כמה זמן אני צריך להגיש תביעת נזק על משלוח בקבוק זכוכית?

מועדי ההודעה משתנים בהתאם למוביל ולטווח הארוך, אך תקן התעשייה לנזק גלוי הוא הודעה בכתב למוביל תוך 3 ימים מהמסירה. עבור נזק סמוי - שהתגלה לאחר מסירה כאשר הקרטונים החיצוניים נראו שלמים - החלון לפי רוב חוזי הספקים וחוקי האג-ויסבי הוא 3 ימים מגילוי, בכפוף לתקופת ההתיישנות הכוללת של התביעה. להגשת תביעה רשמית למבטח המטען שלך יש בדרך כלל חלון של 14-30 יום בהתאם לפוליסה שלך, כאשר חלק מהפוליסות דורשות הודעה בתוך 24-48 שעות מרגע הגילוי. בדוק את חוזה המוביל ואת פוליסת הביטוח הספציפית שלך - אל תניח שהמועד האחרון ארוך.

מי אחראי לשבירת בקבוקי זכוכית - המפעל, חברת ההובלה או הקונה?

האחריות תלויה היכן וכיצד התרחש הנזק. נזק ממקור המפעל - פגמים מבניים, אריזה פנימית לא מספקת או סדקים קיימים מראש - הוא אחריות המפעל, ודו'ח בדיקה לפני המשלוח שפספס אותו יכול לסבך אבל לא לבטל טענה זו. נזק תחבורה - שנגרם על ידי גלי אוקיינוס, ערימת מכולות, רטט בכביש או טיפול בנמל - הוא אחריותו של המוביל על פי אמנת השילוח הרלוונטית או חוזה המוביל. נזק בצד הקבלה - שנגרם כתוצאה מפריקה לא נכונה, טיפול במחסן או אחסון לא הולם - הוא באחריות הקונה או של ספק הלוגיסטיקה. ראיות הנזק - במיוחד מצב הקרטון החיצוני ודפוס השבירה - הם המדריך העיקרי אליו נושאת הצד באחריות.

אילו מסמכים אני צריך כדי להגיש תביעה מוצלחת לנזק לבקבוקי זכוכית?

שמונה מסמכים מהווים את הליבה של תביעת נזק לבקבוק זכוכית הניתנת להגנה: חשבונית מסחרית (קובע את ערך הסחורה); רשימת אריזה (קובעת כמויות); שטר מטען (קובע אחריות המוביל ומצב מסירה); דוח בדיקה לפני המשלוח (קובע מצב ביציאה); אישור מסירה עם סימון נזק (קובע מצב בהגעה); צילומים של קרטונים חיצוניים לפני פתיחה, נזקים באתר וכל היחידות שניזוקו; סקר או ספירת נזקים בכתב; ומכתב התביעה הרשמי שלך למוביל או למבטח. החמצה של כל אחד מחמשת הראשונים מחלישה משמעותית את הטענה; החמצת ציון קבלת המסירה היא לעתים קרובות קטלנית לתביעת נזקי מעבר.

האם שבר זכוכית במהלך המשלוח מכוסה בביטוח מטען ימי?

זה תלוי בפוליסה שלך ואיך היא מנוסחת. פוליסות סעיפי מטען של המכון הסטנדרטי (כל הסיכונים) מכסות שבירה של זכוכית במהלך ההובלה, בכפוף להחרגות הפוליסה. סעיפים ב' ו-ג' מספקים כיסוי צר יותר ועשויים לכלול שבירה רגילה כמאפיין אינהרנטי של הטובין. חלק מהפוליסות אוסרות באופן ספציפי זכוכית או מחילות השתתפות עצמית גבוהה יותר על פריטים שבירים. לפני יציאה של משלוח זכוכית, אשר עם המבטח שלך שהפוליסה שלך מכסה שבר, מהי ההשתתפות העצמית, אילו ראיות הם דורשים בשלב התביעה, והאם יש דרישות אריזה כלשהן (כגון מפרטי הגנה פנימיים מינימליים) שיש לעמוד בהן כדי שהתביעה תהיה תקפה.

מדוע 48 השעות הראשונות לאחר המסירה הן קריטיות

תביעת נזק לבקבוקי זכוכית בנויה על ראיות, ולראיות בתיק נזקי משא יש חיים קצרים מאוד. הקרטונים החיצוניים שמראים סימני ריסוק מהערמת מכולות, המזרן שמראה את השפעת המלגזה בבסיס, דפוסי הלחות המעידים על חדירת מים במהלך המעבר - כל העדויות הללו קיימות במשך מספר שעות עד ימים לאחר המסירה. ברגע שהקרטונים מפורקים לסילוק, ברגע שהבקבוקים מועברים לארון, וברגע שאזור המשלוח פונה, ההוכחות הפיזיות לאופן והיכן התרחש הנזק נעלמו לצמיתות.

גם תהליך התביעות מוגבל בזמן. אמנות אחריות מוביל ופוליסות ביטוח מטענים קובעות מועדי הודעה קצרים שמתחילים לרוץ מרגע המסירה, ולא מרגע שהקונה מגלה נזק. קונה שמגלה שבר משמעותי שלושה ימים לאחר המסירה וטרם הודיע ​​למוביל עלול כבר להיות מחוץ לחלון ההודעות על נזק גלוי - ללא קשר למידת החמרה של האובדן.

שתי המציאויות הללו - השפלת ראיות ומועדי הודעה - פירושה ש-48 השעות הראשונות לאחר מסירה פגומה הן התקופה המשמעותית ביותר בכל תהליך התביעה. השלבים שלהלן הם ברצף הזמן; הם אינם ניתנים להחלפה.

שלב 1: מסמך לפני שתפרק את האריזה

אין לפתוח קרטונים לפני תיעוד מצב האריזה החיצונית. הוראה זו מרגישה מנוגדת לאינטואיציה - האינסטינקט הוא להעריך את הנזק באופן מיידי - אך זוהי הפעולה היחידה החשובה ביותר בתהליך התביעות. מצב הקרטון החיצוני הוא העדות שלך כיצד והיכן התרחש נזק. לאחר פתיחת הקרטון, לא ניתן להחזירו למצב ההגעה שלו.

צלם את הדברים הבאים לפני פתיחת קרטון כלשהו:

• עומס המזרן המלא: תמונות רחבות המציגות את תצורת המזרן המלאה, נזקי הקרטון הנראים לעין, וכל הטיה, תזוזה או קריסה בערימה

• כל קרטון חיצוני פגום לעין: זוויות מרובות לכל קרטון - כל ארבעת הצדדים, העליון והתחתון - עם תקריבים של סימני ריסוק, פנצ'רים, כתמים או פינות ממוטטות

• קרטונים לא פגומים לצד פגומים: זה מבסס את הניגוד ועוזר להדגים שהנזק היה מקומי, לא כללי

• תוויות משלוח וסימנים על קרטונים פגומים: כולל מספר המכולה, אסמכתא שטר מטען וכל סימני טיפול על הקרטון

• החלק הפנימי של המכולה או המשאית המלאה (אם נגיש בעת המסירה): מיקום המטען שלך בתוך המטען, עדות למטען אחר שעבר אל שלך, או אי התאמה גלויה בטעינת המכולה

לאחר צילום קרטונים חיצוניים, פתחו כל קרטון פגום וצלמו את מצב האריזה הפנימית לפני הסרת הבקבוקים. צלם בקבוקים שבורים במיקום שבו הם נמצאים, לפני סידור מחדש. לאחר מכן הנח את כל היחידות השבורות לצילום ספירה. תאריך וחותמת זמן לכל התמונות - רוב הסמארטפונים מטמיעים זאת באופן אוטומטי, אך אשרו שהוא מופעל לפני שתתחיל.

שלב 2: שים לב לנזק בקבלה על המשלוח

אישור המסירה - הנקרא גם הוכחת מסירה (POD) או תעודת מטען - הוא המסמך המתעד את מצב הסחורה ברגע המסירה מהמוביל לקונה. אישור מסירה חתום ללא כל ציון נזק מהווה אישור לכאורה כי הסחורה הגיעה במצב תקין. ביטול הכרה זו לאחר מעשה מצריך הוכחת נזק סמוי, שהוא תביעה שקשה משמעותית להחזיק בה.

אם ניתן לראות נזק בעת המסירה, כתוב תיאור ספציפי של הנזק על הקבלה לפני החתימה. אל תכתוב 'בכפוף לבדיקה' או 'ספירה ממתינה' בתור הסימון היחיד - אלה מעורפלים מבחינה משפטית ועשויים שלא לשמר את התביעה שלך בכל תחומי השיפוט. כתוב משהו ספציפי:

• '[X] קרטונים חיצוניים מעוכים בעליל. התוכן עדיין לא נבדק.'

• 'המזרן הגיע בהטיה. [X] קרטונים מראים נזקי פגיעה בבסיס.'

• 'כתמי מים גלויים על [X] קרטונים. מצב התוכן לא ידוע.'

אם הנהג או סוכן המשלוח מסרבים להמתין בזמן שאתה מבחין בנזק, כתוב את הסימון בכל זאת ובקש מהנהג לחתום נגד הסימון שלך במידת האפשר. אם הנהג מסרב לאשר את הסימון, יש לתעד את הסירוב בכתב מיד לאחר המסירה - יש לציין את שם הנהג, רישום הרכב, זמן האספקה ​​והסירוב לחתום.

אם הקרטונים החיצוניים נראו שלמים במשלוח אך מתגלה נזק לאחר הפתיחה - המכונה נזק סמוי - כתוב סימון מיד עם הגילוי והודיע ​​למוביל בכתב תוך 24 שעות. רוב חוזי הספקים והאמנות הבינלאומיות מאפשרות תביעת נזק סמוי אם נוהל זה מתבצע באופן מיידי.

שלב 3: הודע לצד הנכון בתוך החלון הנדרש

ייתכן שיהיה צורך להודיע ​​לשלושה צדדים בסדר עדיפות זה:

1. מוביל המשא (עדיפות גבוהה ביותר, מועד הקצר ביותר)

הודעה בכתב על נזק למוביל יש למסור תוך 3 ימים ממועד האספקה ​​על נזק גלוי, או תוך 3 ימים מגילוי על נזק סמוי. ההודעה חייבת להיות בכתב - דוא'ל למחלקת התביעות של המוביל, עם מספר שטר המטען שלך ותיאור הנזק. הודעה מילולית לנהג או לסוכן המקומי אינה עומדת בדרישה זו. שמור עותק של כל הודעה עם חותמת זמן.

2. מבטח המטען שלך (עדיפות שנייה)

פוליסת ביטוח המטען הימי שלך תציין מועד אחרון להודעה - בדרך כלל 24-72 שעות עבור אובדנים ידועים, או בהקדם האפשרי. הודע למבטח שלך בכתב מיד לאחר ההודעה למוביל. כלול את מספר שטר המטען, היקף האובדן המשוער ואישור שהודעת לספק. המבטח שלך עשוי להורות לך למנות שאם או מודד עצמאי - פעל לפי הוראותיהם ואל תפטר סחורה פגומה לפני שהמודד קיבל הזדמנות לבדוק.

3. המפעל (עדיפות שלישית, לתביעות מקור המפעל)

אם עדויות הנזק מצביעות על סיבתיות ממקור המפעל - כשלים מבניים, ליקויים באריזה או דפוסי נזק שאינם עולים בקנה אחד עם מתח המעבר - הודע גם למפעל בכתב. כלול את אותם התמונות והתיאור שנשלחו למוביל. שים לב שהודעת המפעל אינה מחליפה הודעת ספק או מבטח; לרדוף אחר שניהם בו זמנית כאשר סיבת הנזק אינה ברורה. על המפעל לספק את רישומי בדיקת הייצור ואת מפרט האריזה שלו בתגובה להודעתך - תיעוד זה תומך או מפריך תביעה ממקור המפעל.

זיהוי היכן טמונה האחריות

דפוס ואופי הנזק הם המדריך העיקרי למקום שבו טמונה האחריות. שלושת סוגי מקור הנזק - מפעל, מעבר וצד מקבל - מייצרים דפוסי ראיות שונים.

במקרים רבים בעולם האמיתי, מקור הנזק אינו ברור מיד מהראיות בלבד. דוח בדיקה לפני משלוח (PSI) שאושר על מצב תקין ביציאה הוא המסמך הקריטי להקמת נקודת המסירה: אם הסחורה עברה PSI והמפעל יכול לספק את הדוח, המעבר הופך לתחום החקירה העיקרי. המדריך שלנו על בדיקת QC ו-AQL של ​​בקבוקי זכוכית מכסה כיצד דוחות PSI בנויים ומה הם קובעים - הבנת המסמך הזה עוזרת לקונים להשתמש בו ביעילות בהקשר של תביעת נזק.

רשימת התיעוד המלא של תביעות

עבור תביעות מעל סף מהותי - בדרך כלל 5,000–10,000 דולר או המינימום שצוין על ידי המבטח - הזמנת מתאם או מודד נזקים עצמאי לבדוק ולאשר את הנזק לפני סילוק סחורות פגומות מחזקת משמעותית את התביעה. דו'ח המודד מספק אישור עצמאי של היקף הנזק והסיבתיות שיש לו משקל ראייתי רב יותר מאשר התמונות של הקונה עצמו וספירה בלבד.

סיבות נפוצות לכך שתביעות נזק לבקבוקי זכוכית נדחות

1. קבלה על משלוח חתומה ללא ציון נזק

קבלת מסירה נקייה מטופלת כראיה חותכת לכך שהסחורה הגיעה במצב תקין על פי רוב חוזי הספקים. תביעות בגין נזק גלוי המוגשות לאחר חתימה נקייה נדחות באופן שגרתי על ידי המובילים מכיוון שהקבלה של הקונה עצמו סותרת את התביעה. אם מתקבלת סחורה ונחתמת עליה ללא כל סימון, על הקונה להוכיח נזק סמוי - נטל ראייתי גבוה משמעותית.

2. תמונות שצולמו לאחר פירוק

צילומים של בקבוקים שבורים ללא צילומים נלווים של הקרטונים החיצוניים לפני הפתיחה מספקים ערך ראייתי מוגבל לתביעת נזקי מעבר. המבטח והמוביל אינם יכולים לקבוע מתמונות לאחר הפתיחה אם האריזה החיצונית נפגעה - וזו שאלת המפתח לייחוס אחריות למוביל. צלם תמיד קרטונים חיצוניים ראשון, אריזה פנימית שניה ושלישי בקבוקים פגומים.

3. הודעה מאוחרת למוביל או למבטח

רוב אמנות אחריות מוביל ופוליסות ביטוח מטען מטילות חלונות הודעה קצרים. החמצת חלון ההודעה על נזק גלוי ל-3 ימים של הספק עלולה לגרום לסירוב תביעה ללא קשר לגופו. החמצת מועד ההודעה של המבטח עלולה לגרום לביטול הפוליסה בשל הודעה מאוחרת. בדוק את שני המועדים מיד עם גילוי הנזק וקבע אותם כבלתי סחירים.

4. אין דוח בדיקה לפני משלוח

ללא דוח PSI הקובע כי הסחורה הייתה במצב תואם בעת היציאה, מוביל יכול לטעון שהנזק היה קיים מראש ולא באחריותו. דו'ח PSI הוא המסמך שמתקן את מצב הסחורה בנקודה שהספק לקח אחריות. היעדרו אינו הופך את התביעה לבלתי אפשרית אלא מחליש את העמדה באופן משמעותי. כפי שמתואר במדריך שלנו על תהליך ההזמנה הראשונה של B2B , הזמנת בדיקה לפני המשלוח לפני כל משלוח מסחרי הוא נוהג סטנדרטי בדיוק מהסיבה הזו.

5. אריזה שאינה עומדת בדרישות המדיניות

פוליסות ביטוח מטענים רבות כוללות תנאי לפיו הסחורה חייבת להיות 'ארוזת כראוי לנסיעה'. אם המבטח יכול להוכיח שמפרט האריזה הפנימית לא היה מספיק - בקבוקים ללא חוצצי תאים בודדים במעבר ימי ארוך, למשל - עשויה לחול החרגת הפוליסה בגין אריזה לא מספקת, והתביעה עשויה להידחות באופן חלקי או מלא. ודא שמפרט האריזה המשמש את המפעל עומד בדרישות המבטח שלך או עולה עליהן לפני המשלוח, ולא לאחר הגשת התביעה.

6. סחורה פגומה נפטרת לפני בדיקת מודד

סילוק טובין פגום לפני שהייתה למודד עצמאי הזדמנות לבדוק אותם מסירה את הראיות הפיזיות העיקריות מהתביעה. סוקרי ביטוח דורשים יכולת להעריך נזקים במצבו המקורי. אם יש להעביר סחורה פגומה מסיבות בטיחותיות או תפעוליות, צלם הכל בצורה ממצה לפני כל תנועה והודיע ​​למבטח לפני השלכה.

ביטוח מטענים ימיים: מה שקונים B2B צריכים לדעת

על פי תנאי FOB - המונח הנפוצה ביותר עבור יבוא בקבוקי זכוכית B2B מסין - העברות סיכון מהמוכר לקונה בנמל הטעינה. הקונה נושא בכל סיכון המעבר ואחראי לעריכת ביטוח מטען. לפי תנאי ה-CIF, המוכר מארגן ביטוח לנמל היעד, אך ייתכן שהקונה עדיין יצטרך להאריך את הכיסוי הזה עבור החלק האחרון אם הפוליסה אינה כוללת משלוחים יבשתיים.

סעיפי המטען של המכון - המסגרת הבינלאומית הסטנדרטית לביטוח מטענים - מציעים שלוש רמות כיסוי. סעיפים א' (כל הסיכונים) מספקים את הכיסוי הרחב ביותר וכוללים שבירת זכוכית במעבר, אלא אם כן הוחרגה במפורש על ידי אישור. סעיפים ב' ו-ג' מצטמצמים בהדרגה ועשויים לכלול שבירה כסגן מובנה או מאפיין של הסחורה. עבור משלוחי בקבוקי זכוכית, הקונים צריכים לאשר שהם מכוסים על פי סעיפים A או שווה ערך, ועליהם לשאול במפורש את המבטח שלהם אם שבר מכוסה והאם חלים תנאי אריזה או טיפול כלשהם.

השתתפות עצמית על תביעות זכוכית בדרך כלל גבוהה יותר מאשר על מטען סטנדרטי, ומשקפת את השבריריות המובנית של החומר. אשר את ההשתתפות העצמית שלך לפני יציאת המשלוח - תביעה בגין שבר בסך 800 דולר לעומת השתתפות עצמית בסך 500 דולר בניכוי עמלות התאמה עשויה שלא להיות כדאית כלכלית באמצעות הביטוח, וידיעה זאת מראש מאפשרת לך להחליט אם לפנות ישירות למוביל במקום.

שאלות נפוצות

מה אם אישור המסירה היה חתום מבלי לציין נזק - האם בכך מסתיימת התביעה?

קבלת משלוח נקייה מחלישה משמעותית תביעת נזקי מעבר אך אינה מסיימת אותה אוטומטית. אם הנזק הוסתר - לא נראה על הקרטונים החיצוניים בעת המסירה - עדיין ניתן להגיש תביעת נזק סמוי, בתנאי שניתנה הודעה בכתב למוביל תוך 3 ימים מרגע הגילוי. מובילים אינם יכולים להשתמש בקבלה נקייה כדי לנצח תביעת נזק סמוי אם הודעה זו ניתנת מיידית והנזק מתועד מיד עם גילויו. עם זאת, תביעות נזק סמויות נושאות בנטל ראייתי גבוה יותר מתביעות נזק גלוי - וזו הסיבה שצילום קרטונים חיצוניים לפני החתימה, גם כשהם נראים שלמים, הוא נוהג מקובל עבור קונים מנוסים המקבלים משלוחי זכוכית.

האם אוכל לתבוע הפסדים עקיפים - אובדן מכירות או עלויות אריזה מחדש - בנוסף לערך של בקבוקים שבורים?

הפסדים עקיפים (נזקים תוצאתיים) אינם ניתנים להשבת בדרך כלל במסגרת פוליסות ביטוח מטען סטנדרטיות או מסגרות אחריות מוביל. רוב פוליסות ביטוח המטען הימי ואמנות האחריות של המוביל מגבילות את ההתאוששות לשווי השוק של הסחורה הפגומה בנמל היעד, בתוספת עלויות הובלה וביטוח במידת הצורך. עלויות אריזה מחדש שנגרמו כתוצאה ישירה מהנזק עשויות להיות ניתנות להשבת אם מתועדות והגיוניות. אובדן מכירות, הכנסות מהשקה מאוחרות ופגיעה במוניטין בדרך כלל אינם זמינים באמצעות תביעות מטענים או מובילים - הם עשויים להתבצע באמצעות תביעות חוזיות נפרדות נגד הצד האשם כאשר תנאי החוזה מתייחסים ספציפית לחבות תוצאתית, אך הדבר מצריך ייעוץ משפטי ספציפי לחוזה ולתחום השיפוט שלך.

מה אם דו'ח ה-PSI של המפעל מראה שהמוצרים היו במצב תקין ביציאה - האם זה מסיים את התביעה שלי נגדם?

דו'ח PSI נקי ממפקח צד שלישי מצביע בתוקף על כך שנזק אירע במעבר ולא במפעל, והוא מפנה את התביעה העיקרית כלפי המוביל. זה לא מסיים אוטומטית את כל התביעות בצד המפעל. אם דפוס הנזק מרמז על חוסר התאמה באריזה - הגנה פנימית שנכשלה בלחץ מעבר רגיל - ייתכן והמפעל עדיין נושא באחריות למפרט האריזה שבו השתמש, גם אם בקבוקים בודדים עברו בדיקה ויזואלית ביציאה. דוח PSI קובע את המצב הגופני בעת היציאה; האם האריזה הייתה מתאימה לנסיעה היא שאלה טכנית נפרדת שסוקר נזקים עשוי להצטרך להעריך באופן עצמאי.

כיצד תביעת נזק של בקבוק זכוכית פועלת בצורה שונה בתנאי CIF לעומת FOB?

במסגרת FOB, העברות סיכונים בנמל הטעינה; הקונה מסדר ביטוח ומגיש כל תביעת נזקי מעבר נגד המבטח שלו והמוביל. במסגרת CIF, המוכר מארגן ביטוח לנמל היעד וכולל אותו במחיר. בפועל, תביעות נזקי CIF מורכבות יותר עבור הרוכשים מכיוון שפוליסת הביטוח היא של המוכר, לא של הקונה - על הקונה להתמודד עם תנאי הפוליסה עליהם לא ניהל משא ומתן. תחת כל אחד מהתנאים, על הקונה לתעד נזק בעת המסירה ולהודיע ​​למוביל בתוך החלון הנדרש. ה-incoterm קובע מי סידר את הביטוח ונשא בעלות הפרמיה, לא אם חלים מועדי תיעוד או אם על הקונה לפעול באופן מיידי.

נזק שהתגלה במשלוח? הנה מה לעשות עכשיו.

תפסיק לפרוק. צלם תמונות. ואז צור איתנו קשר.

אם אתה מוצא מ- HUIHE והסחורה מגיעה פגומה, הנה בדיוק מה שאנחנו צריכים ממך - ומה נספק בתמורה.

מכם: צילומים מתוארכים של הקרטונים החיצוניים לפני כל פריקה, צילומי הנזק לאחר הפתיחה, ספירה כתובה של יחידות פגומות והעתק קבלה למשלוח - עם ציון נזקים במידת האפשר.

מאתנו: רשומת בדיקת הייצור עבור ההזמנה הספציפית שלך, תיעוד הבדיקה לפני המשלוח ואישור בכתב על מפרט האריזה ששימש במשלוח. אלו הם המסמכים שמבטח המטענים ומוביל המטענים שלך ידרשו מהצד המפעל של שרשרת האספקה ​​כדי לקבוע היכן טמונה החבות. אם הראיות מצביעות על נזק שמקורו במפעל, אנו נגיד זאת ונעבוד איתך על תרופה. אם הראיות מצביעות על נזקי מעבר, אנו ניתן לך את כל מה שאתה צריך מהקצה שלנו כדי לתמוך בתביעת המוביל או הביטוח.

פנה אלינו בכתובת דף החקירה שלנו או כתוב ישירות אל max@huihepackaging.com . ככל שתקדימו לפנות, כך יישארו יותר אפשרויות פתוחות.

מאמרים קשורים

• תכנון שרשרת האספקה ​​של בקבוקי זכוכית: כיצד להימנע ממלאי מלאי בעונת השיא

• רשימת ביקורת של מפעל בקבוקי זכוכית בסין: מדריך אימות B2B

• תאימות לייצוא בקבוקי אלכוהול: מוסבר תקנות האריזה בארה'ב ובאיחוד האירופי

• חקור את כל מדריכי המפעל והרכש