유리병 손상 배상 청구: 문서화 및 프로세스에 대한 단계별 가이드

유리병 손상 클레임은 두 가지 이유 중 하나로 인해 실패합니다. 구매자가 배송 후 처음 몇 시간 내에 잘못된 조치를 취했거나 구매자가 클레임을 제기할 때 잘못된 문서를 구성했습니다. 실패도 불가피하지 않습니다. 올바른 단계 순서, 청구 자격을 부여하는 특정 문서, 아직 옵션이 있는지 또는 이미 옵션을 잃었는지 여부를 결정하는 기간을 알면 두 가지 모두 완전히 피할 수 있습니다.

국제 유리병 배송에 대한 손해 배상 청구에는 최소 3개의 잠재적 책임 당사자(공장, 화물 운송업체, 화물 보험사)가 관련되며 각각은 서로 다른 통지 요구 사항, 서로 다른 증거 표준 및 서로 다른 구제책을 가지고 있습니다. 프로세스는 복잡하지 않지만 시간에 민감하고 순서에 따라 다릅니다. 포장을 풀기 전에 외부 상자의 사진을 찍고, 배송 영수증에 손상을 기록하고, 3일 이내에 배송업체에 알리는 구매자는 재고가 보관된 지 일주일 후에 동일한 손상을 발견한 구매자와 근본적으로 다른 법적, 상업적 입장에 있습니다.

에서는 HUIHE 지원합니다. 유리 포장 구매자는 전체 공급망 주기를 거쳐 손상이 발생하는 경우 구매자가 자신의 주장을 뒷받침하는 데 필요한 체인 측에서 문서를 제공합니다. 이 가이드는 수행할 작업, 순서, 마감일, 문서 등 전체 프로세스를 다룹니다.

빠른 답변

배송 중 유리병 손상을 발견하면 가장 먼저 무엇을 해야 합니까?

포장 풀기를 중단하고 케이스를 열기 전에 외부 상자의 사진을 찍으십시오. 찌그러진 자국, 물 얼룩, 지게차 충격으로 인한 구멍, 모서리 접힘 등 외부 포장의 상태는 손상이 어디서 어떻게 발생했는지에 대한 주요 증거입니다. 일단 상자를 열고 병을 제거하면 이 증거는 사라지며 다시 생성할 수 없습니다. 눈에 보이는 충격 표시의 클로즈업과 팔레트 적재 시 상자의 위치를 ​​보여주는 와이드 샷을 포함하여 여러 각도에서 모든 손상된 상자의 사진을 찍습니다. 가능하다면 배송 영수증에 서명하기 전에 이 작업을 수행하십시오.

유리병 배송에 대한 손해배상 청구는 언제까지 접수해야 합니까?

통지 기한은 운송업체 및 인코텀즈에 따라 다르지만 눈에 보이는 손상에 대한 업계 표준은 배송 후 3일 이내에 운송업체에 서면으로 통지하는 것입니다. 외부 상자가 온전한 상태로 배송된 후 발견된 숨겨진 손상의 경우 대부분의 운송업체 계약 및 헤이그-비스비 규칙에 따른 기간은 전체 청구 제한 기간에 따라 발견일로부터 3일입니다. 화물 보험사에 공식 청구서를 제출하는 데는 일반적으로 보험 상품에 따라 14~30일이 소요되며, 일부 보험 상품은 발견 후 24~48시간 이내에 통지해야 합니다. 특정 운송업체 계약 및 보험 정책을 확인하세요. 마감일이 길다고 가정하지 마세요.

유리병 파손의 책임은 공장, 화물회사, 구매자 중 누구에게 있나요?

책임은 피해가 발생한 장소와 방법에 따라 다릅니다. 공장에서 발생한 손상(구조적 결함, 불충분한 내부 포장 또는 기존 균열)은 공장의 책임이며 이를 놓친 선적 전 검사 보고서는 이 주장을 복잡하게 만들 수 있지만 이를 제거할 수는 없습니다. 바다 너울, 컨테이너 쌓기, 도로 진동 또는 항만 취급으로 인해 발생하는 운송 손상은 관련 운송 협약 또는 운송업체 계약에 따른 운송업체의 책임입니다. 부적절한 하역, 창고 취급 또는 부적절한 보관으로 인해 발생하는 수령측 손상은 구매자 또는 물류 제공업체의 책임입니다. 손상 증거, 특히 외부 상자 상태와 파손 패턴은 당사자가 책임을 지는 주요 지침입니다.

유리병 손상 청구에 성공하려면 어떤 서류가 필요합니까?

변호할 수 있는 유리병 손상 청구의 핵심을 구성하는 8가지 문서: 상업 송장(상품 가치 설정); 포장 목록(수량 설정) 선하 증권(운송업체 책임 및 인도 조건 설정) 선적 전 검사 보고서(출발 시 조건 설정) 손상 표시가 있는 배송 영수증(도착 시 조건 설정) 개봉 전 외부 상자 사진, 현장 손상 및 손상된 모든 제품 사진 서면 손상 조사 또는 계산; 그리고 보험사 또는 보험사에 보내는 공식 청구서. 처음 5개 중 하나라도 누락되면 주장이 크게 약화됩니다. 배송 영수증 표기가 누락되면 운송 중 파손 배상 청구에 치명적인 경우가 많습니다.

운송 중 유리 파손은 해상 화물 보험에 포함되나요?

이는 귀하의 정책과 표현 방법에 따라 다릅니다. Standard Institute 화물 조항 A(모든 위험) 정책은 운송 중 유리 파손을 다루며, 정책 제외 사항이 적용됩니다. 조항 B와 C는 더 좁은 범위의 보증을 제공하며 상품 고유의 특성으로 인한 일반적인 파손을 제외할 수 있습니다. 일부 정책에서는 유리 제품을 특별히 제외하거나 깨지기 쉬운 품목에 더 높은 공제액을 적용합니다. 유리 배송이 출발하기 전에 귀하의 정책이 파손을 보장하는지, 공제액이 무엇인지, 청구 단계에서 요구하는 증거가 무엇인지, 청구가 유효하기 위해 충족해야 하는 포장 요구 사항(최소 내부 보호 사양 등)이 있는지 여부를 보험사에 확인하십시오.

출산 후 첫 48시간이 중요한 이유

유리병 손상 배상 청구는 증거를 토대로 이루어지며, 화물 손상 사건의 증거는 수명이 매우 짧습니다. 컨테이너를 쌓을 때 찌그러진 자국이 보이는 외부 상자, 바닥에 지게차 충격이 보이는 팔레트, 운송 중 물 유입을 나타내는 습기 패턴 등 이 모든 증거는 배송 후 몇 시간에서 며칠 동안 존재합니다. 폐기를 위해 상자를 분해하고, 병을 선반으로 옮기고, 배송 구역을 정리하고 나면, 손상이 발생한 방법과 위치에 대한 물리적 증거는 영구적으로 사라집니다.

청구 절차에도 시간 제한이 있습니다. 운송업체 책임 협약 및 화물 보험 정책에 따라 구매자가 손상을 발견한 순간이 아닌 배송 순간부터 시작되는 짧은 통지 기한이 적용됩니다. 배송 후 3일이 지나 심각한 파손을 발견하고 배송업체에 아직 알리지 않은 구매자는 손실이 얼마나 심각한지에 관계없이 눈에 보이는 손상에 대해 이미 알림 창을 벗어났을 수 있습니다.

증거 품질 저하와 통지 기한이라는 이 두 가지 현실은 손상된 배송 후 처음 48시간이 전체 청구 절차에서 가장 중요한 기간임을 의미합니다. 아래 단계는 시간순으로 진행됩니다. 그것들은 상호 교환이 불가능합니다.

1단계: 포장을 풀기 전에 문서화하기

외부 포장 상태를 기록하기 전에는 상자를 열지 마십시오. 이 지시는 직관에 반하는 것처럼 느껴지지만(본능은 피해를 즉시 평가하는 것입니다), 청구 절차에서 가장 중요한 단일 조치입니다. 외부 상자 상태는 손상이 발생한 방법과 위치에 대한 증거입니다. 상자를 개봉한 후에는 도착 상태로 되돌릴 수 없습니다.

상자를 열기 전에 다음 사진을 촬영하십시오.

• 전체 팔레트 적재: 전체 팔레트 구성, 눈에 보이는 상자 손상, 스택의 기울어짐, 이동 또는 접힘을 보여주는 와이드 샷

• 눈에 띄게 손상된 모든 외부 상자: 상자당 다양한 각도(네 측면, 상단, 하단 모두), 찌그러진 자국, 구멍, 얼룩 또는 접힌 모서리의 클로즈업 포함

• 손상되지 않은 상자와 손상된 상자: 이는 대비를 확립하고 손상이 일반적인 것이 아니라 국부적으로 발생했음을 입증하는 데 도움이 됩니다.

• 손상된 상자의 배송 라벨 및 표시: 컨테이너 번호, 선하 증권 참조 및 상자의 취급 표시 포함

• 전체 컨테이너 또는 트럭 내부(인도 시 접근 가능한 경우): 적재물 내 화물의 위치, 다른 화물이 귀하의 화물 위로 이동한 증거 또는 컨테이너 적재 시 눈에 띄는 부적절함

외부 상자를 촬영한 후 손상된 각 상자를 열고 내부 포장 상태를 촬영한 후 병을 제거하십시오. 깨진 병을 다시 정리하기 전에 발견된 위치에서 사진을 찍으십시오. 그런 다음 깨진 유닛을 모두 펼쳐 놓고 사진을 찍습니다. 모든 사진에 날짜 및 타임스탬프를 찍습니다. 대부분의 스마트폰에는 이 기능이 자동으로 포함되지만 시작하기 전에 활성화되어 있는지 확인하세요.

2단계: 배송 영수증에 손상 기록

POD(배달 증명) 또는 위탁 메모라고도 하는 배송 영수증은 운송업체에서 구매자에게 인도되는 순간의 상품 상태를 기록한 문서입니다. 손상 표시 없이 서명된 배송 영수증은 상품이 양호한 상태로 도착했다는 일견 인정으로 간주됩니다. 사실이 발생한 후에 이 승인을 번복하려면 숨겨진 손해를 입증해야 하며 이는 유지하기 훨씬 더 어려운 주장입니다.

배송 시 손상이 눈에 띄는 경우 서명하기 전에 영수증에 손상에 대한 구체적인 설명을 기재하십시오. '검사 대상' 또는 '개수 보류 중'을 유일한 표기로 쓰지 마십시오. 이는 법적으로 모호하며 모든 관할권에서 귀하의 주장을 보존하지 못할 수도 있습니다. 구체적인 내용을 작성하세요.

• '[X] 외부 상자가 눈에 띄게 찌그러졌습니다. 내용물이 아직 검사되지 않았습니다.'

• '팔레트가 기울어져 도착했습니다. [X] 상자에 베이스에 충격 손상이 보입니다.'

• '[X] 상자에 물 얼룩이 보입니다. 내용물 상태를 알 수 없습니다.'

운전자나 배달원이 손상을 인지하는 동안 기다리기를 거부하는 경우에도 메모를 작성하고 가능하면 운전자가 메모에 서명하도록 하세요. 운전자가 표기 승인을 거부하는 경우 배송 직후 서면으로 거부 내용을 문서로 기록하십시오. 운전자의 이름, 차량 등록증, 배송 시간 및 연대 서명 거부를 기록해 두십시오.

배송 시 외부 상자가 온전한 것처럼 보였지만 개봉 후 손상이 발견된 경우(숨겨진 손상이라고 함) 발견 즉시 메모를 작성하고 24시간 이내에 서면으로 배송업체에 알리십시오. 대부분의 운송업체 계약 및 국제 협약에서는 이 절차를 즉시 준수하는 경우 숨겨진 손해 배상 청구를 허용합니다.

3단계: 필수 기간 내에 올바른 당사자에게 통지

다음 우선순위에 따라 세 당사자에게 통보해야 할 수도 있습니다.

1. 화물 운송업체(우선순위가 가장 높고, 기한이 가장 짧음)

화물 운송업체의 손상에 대한 서면 통지는 눈에 보이는 손상의 경우 배송 후 3일 이내에, 숨겨진 손상의 경우 발견 후 3일 이내에 제공되어야 합니다. 통지는 서면으로 이루어져야 합니다. 선하 증권 번호와 손상 설명을 포함하여 운송업체의 청구 부서에 이메일을 보내야 합니다. 운전자나 현지 대리인에게 구두로 통보하는 것은 이 요구 사항을 충족하지 않습니다. 타임스탬프가 포함된 모든 알림의 사본을 보관하세요.

2. 화물 보험사(2순위)

귀하의 해상 화물 보험 정책에는 통지 기한이 명시되어 있습니다. 일반적으로 알려진 손실의 경우 24~72시간 또는 합리적으로 실행 가능한 최대한 빠른 시한입니다. 보험사에 통보한 후 즉시 서면으로 보험사에 통보하십시오. 선하증권 번호, 예상 손실 정도, 운송업체에 통보했다는 확인서를 포함하세요. 보험사는 귀하에게 손실 조정자 또는 독립 조사관을 임명하도록 지시할 수 있습니다. 해당 지침을 따르고 조사원이 조사할 기회를 갖기 전에 손상된 제품을 폐기하지 마십시오.

3. 공장(공장원산지 주장의 경우 3순위)

손상 증거가 구조적 결함, 포장 결함 또는 운송 스트레스와 일치하지 않는 손상 패턴 등 공장 원산지 원인을 암시하는 경우에도 서면으로 공장에 통보합니다. 배송업체에 보낸 것과 동일한 사진과 설명을 포함하세요. 공장 통지는 운송업체 또는 보험사 통지를 대체하지 않습니다. 손상 원인이 불분명한 경우 두 가지를 동시에 추구합니다. 공장은 귀하의 통지에 응답하여 생산 검사 기록과 포장 사양을 제공해야 합니다. 이 문서는 공장 원산지 주장을 뒷받침하거나 반박합니다.

책임이 어디에 있는지 식별

손상의 패턴과 성격은 책임이 어디에 있는지를 알려주는 주요 지침입니다. 세 가지 피해 원인 유형(공장, 운송, 수령측)은 서로 다른 증거 패턴을 생성합니다.

많은 실제 사례에서 증거만으로는 손상 원인이 즉시 명확하지 않습니다. 출발 시 양호한 상태임을 인증하는 선적 전 검사(PSI) 보고서는 인도 지점을 설정하는 데 중요한 문서입니다. 상품이 PSI를 통과하고 공장에서 보고서를 제공할 수 있는 경우 운송이 주요 조사 영역이 됩니다. 우리의 가이드 유리병 QC 및 AQL 검사는 PSI 보고서의 구조와 설정 내용을 다룹니다. 이 문서를 이해하면 구매자가 손해 배상 청구 상황에서 문서를 효과적으로 사용할 수 있습니다.

완전한 청구 문서화 체크리스트

중대한 한도(일반적으로 USD 5,000~10,000 또는 보험사가 지정한 최소 금액)를 초과하는 청구의 경우, 손상된 제품을 폐기하기 전에 독립적인 손실 조정자 또는 손상 조사관에게 손상을 검사하고 인증하도록 의뢰하면 청구가 크게 강화됩니다. 측량사의 보고서는 구매자가 직접 촬영한 사진과 수치보다 더 큰 증거력을 지닌 손상 범위와 원인에 대한 독립적인 인증을 제공합니다.

유리병 손상 청구가 거부되는 일반적인 이유

1. 파손 표기 없이 서명된 배송 영수증

깨끗한 배송 영수증은 대부분의 운송업체 계약에 따라 상품이 올바른 순서로 도착했다는 결정적인 증거로 간주됩니다. 깨끗한 서명 후 제출된 눈에 보이는 손상에 대한 청구는 구매자의 영수증이 청구 내용과 상충되기 때문에 운송업체에서 일반적으로 거부됩니다. 아무런 표기 없이 상품을 수령하고 서명한 경우 구매자는 숨겨진 손상을 입증해야 합니다. 이는 훨씬 더 높은 증거 부담입니다.

2. 포장을 푼 후 촬영한 사진

개봉 전 외부 상자 사진을 첨부하지 않은 깨진 병 사진은 운송 중 손상 청구에 대한 제한된 증거 가치를 제공합니다. 보험사와 배송사는 개봉 후 사진을 통해 외부 포장이 손상되었는지 여부를 확인할 수 없습니다. 이는 배송사 책임을 묻는 핵심 질문입니다. 항상 외부 상자를 먼저 촬영하고, 내부 포장을 두 번째로, 손상된 병을 세 번째로 촬영하십시오.

3. 통신사 또는 보험사에 대한 지연 통지

대부분의 운송인 책임 협약 및 화물 보험 정책은 짧은 통지 기간을 규정합니다. 운송업체의 3일 가시적 손상 알림 기간을 놓치면 장점에 관계없이 청구가 거부될 수 있습니다. 보험사의 통지 기한을 놓치면 통지가 늦어져 보험 상품이 무효화될 수 있습니다. 손상을 발견한 즉시 두 기한을 모두 확인하고 협상 불가로 일정을 잡으세요.

4. 선적 전 검사 보고서가 없습니다.

출발 시 물품의 상태가 양호했음을 입증하는 PSI 보고서가 없으면 운송인은 손상이 이미 존재했고 책임이 아니라고 주장할 수 있습니다. PSI 보고서는 운송업체가 책임을 맡은 시점의 상품 상태를 수정하는 문서입니다. 그것이 없다고 해서 주장이 불가능해지는 것은 아니지만 입장이 크게 약화됩니다. 가이드에 설명된 대로 B2B 1차 주문 프로세스에서는 모든 상업 선적 전에 선적 전 검사를 의뢰하는 것이 바로 이러한 이유로 표준 관행입니다.

5. 정책 요구 사항을 충족하지 않는 포장

많은 화물 보험 정책에는 상품이 '여행을 위해 적절하게 포장되어야 합니다'라는 조건이 포함되어 있습니다. 보험사가 내부 포장 사양이 불충분했음을 입증할 수 있는 경우(예: 장거리 해상 운송에서 개별 셀 구분자가 없는 병) 부적절한 포장에 대한 정책 제외가 적용될 수 있으며 청구가 부분적으로 또는 전체적으로 거부될 수 있습니다. 청구서를 제출한 후가 아니라 배송 전에 공장에서 사용하는 포장 사양이 보험사의 요구 사항을 충족하거나 초과하는지 확인하십시오.

6. 검사원 검사 전 폐기된 파손된 물품

독립적인 검사관이 검사할 기회를 갖기 전에 손상된 제품을 폐기하면 청구서에서 주요 물리적 증거가 제거됩니다. 보험 조사관은 손상을 원래 상태로 평가할 수 있는 능력이 필요합니다. 안전이나 운영상의 이유로 손상된 물품을 옮겨야 하는 경우 이동하기 전에 모든 것을 철저하게 사진으로 촬영하고 폐기하기 전에 보험사에 알리십시오.

해상 화물 보험: B2B 구매자가 알아야 할 사항

중국에서 수입되는 B2B 유리병에 대한 가장 일반적인 인코텀인 FOB 조건에 따르면 선적항에서 판매자로부터 구매자에게 위험이 이전됩니다. 구매자는 모든 운송 위험을 부담하며 화물 보험을 준비할 책임이 있습니다. CIF 조건에 따라 판매자는 목적지 항구에 대한 보험을 준비하지만 정책에 내륙 배송이 포함되지 않은 경우 구매자는 마지막 구간에 대해 이 보험을 연장해야 할 수도 있습니다.

표준 국제 화물 보험 체계인 연구소 화물 조항(Institute Cargo Clauses)은 세 가지 수준의 보장을 제공합니다. 조항 A(모든 위험)는 가장 넓은 범위를 제공하며 보증에 의해 특별히 제외되지 않는 한 운송 중 유리 파손을 포함합니다. 조항 B와 C는 점차적으로 범위가 좁아지며 상품의 고유한 결함이나 특성으로 인한 파손을 배제할 수 있습니다. 유리병 배송의 경우 구매자는 A조 또는 이에 상응하는 조항이 적용되는지 확인해야 하며, 파손이 보장되는지, 포장 또는 취급 조건이 적용되는지 여부를 보험사에 구체적으로 문의해야 합니다.

유리 클레임에 대한 공제액은 일반적으로 표준 화물보다 높으며 이는 재료의 본질적인 취약성을 반영합니다. 배송이 출발하기 전에 공제액을 확인하세요. 조정 수수료 USD 500의 공제액 대비 파손에 대한 USD 800의 청구는 보험을 통해 경제적으로 가치가 없을 수 있으며, 이를 미리 알면 배송업체를 직접 찾을지 여부를 결정할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

손상을 알리지 않고 배송 영수증에 서명한 경우 청구가 종료됩니까?

깨끗한 배송 영수증은 운송 중 손상 청구를 크게 약화시키지만 자동으로 종료되지는 않습니다. 손상이 숨겨진 경우(배송 시 외부 상자에 보이지 않음) 발견 후 3일 이내에 운송업체에 서면 통지를 제공하는 경우 숨겨진 손상 청구를 제기할 수 있습니다. 운송업체는 이 통지를 즉시 제공하고 손상 발견 즉시 문서화하는 경우 숨겨진 손상 청구를 무효화하기 위해 깨끗한 영수증을 사용할 수 없습니다. 그러나 숨겨진 손상 주장은 눈에 보이는 손상 주장보다 더 높은 증거 부담을 가집니다. 따라서 서명하기 전에 외부 상자를 사진으로 찍는 것은 유리 배송을 받은 숙련된 구매자의 표준 관행입니다.

깨진 병의 가치 외에 간접적인 손실(판매 손실 또는 재포장 비용)에 대해 청구할 수 있습니까?

간접 손실(결과적 손해)은 일반적으로 표준 화물 보험 정책이나 항공사 책임 체계에 따라 복구할 수 없습니다. 대부분의 해상 화물 보험 정책과 운송인 책임 협약은 목적지 항구에서 손상된 물품의 시장 가치와 해당되는 경우 운임 및 보험 비용으로 복구를 제한합니다. 손상의 직접적인 결과로 발생한 재포장 비용은 문서화되고 합당한 경우 회복될 수 있습니다. 판매 손실, 출시 지연 및 평판 훼손은 일반적으로 화물 또는 운송업체 청구를 통해 처리할 수 없습니다. 계약 조건에서 결과적 책임을 구체적으로 다루는 경우 잘못 당사자에 대한 별도의 계약상 청구를 통해 추구할 수 있지만 이를 위해서는 귀하의 계약 및 관할권에 따른 법적 조언이 필요합니다.

공장의 PSI 보고서에 출고 당시 상품의 상태가 양호했다고 표시되면 어떻게 됩니까? 이로 인해 해당 상품에 대한 청구가 종료됩니까?

제3자 검사관이 작성한 깨끗한 PSI 보고서는 손상이 공장에서가 아닌 운송 중에 발생했음을 강력하게 나타내며, 이는 주요 청구를 운송업체에 전달합니다. 모든 공장측 청구가 자동으로 종료되지는 않습니다. 손상 패턴이 포장 부적절함(일반적인 운송 스트레스로 인해 내부 보호 장치가 작동하지 않음)을 암시하는 경우, 개별 병이 출고 시 육안 검사를 통과했더라도 공장은 사용한 포장 사양에 대해 여전히 책임을 질 수 있습니다. PSI 보고서는 출발 시 신체 상태를 설정합니다. 포장이 여행에 적합한지 여부는 손상 조사관이 독립적으로 평가해야 할 별도의 기술적 질문입니다.

CIF 조건과 FOB 조건에서 유리병 손상 배상 청구는 어떻게 다르게 진행됩니까?

FOB에서는 선적항에서 위험이 이전됩니다. 구매자는 보험을 준비하고 자신의 보험사와 운송업체를 상대로 운송 중 손상에 대한 청구를 제기합니다. CIF에서는 판매자가 목적지 항구까지 보험을 준비하고 이를 가격에 포함시킵니다. 실제로 CIF 손해 배상 청구는 보험 정책이 구매자가 아닌 판매자의 것이므로 구매자에게는 더 복잡합니다. 구매자는 협상하지 않은 정책 조건을 처리해야 합니다. 두 인코텀에 따라 구매자는 배송 시 손상을 문서화하고 필요한 기간 내에 운송업체에 알려야 합니다. 인코텀즈는 서류 마감일 적용 여부나 구매자가 즉시 조치를 취해야 하는지 여부가 아니라 누가 보험을 준비하고 보험료 비용을 부담하는지 결정합니다.

배송 중 손상이 발견되었나요? 지금 당장 해야 할 일은 다음과 같습니다.

포장 풀기를 중지하세요. 사진을 찍으세요. 그런 다음 저희에게 연락하십시오.

귀하가 HUIHE 에서 소싱 하고 상품이 손상된 경우, 당사가 귀하에게 필요한 것이 바로 여기에 있으며, 당사가 그에 대한 대가로 제공할 사항은 다음과 같습니다.

귀하가 보낸 메시지: 포장을 풀기 전 외부 상자의 날짜가 적힌 사진, 개봉 후 손상 사진, 손상된 제품 수, 배송 영수증 사본(가능한 경우 손상 표시 포함).

당사로부터: 특정 주문에 대한 생산 검사 기록, 선적 전 검사 문서, 발송 시 사용된 포장 사양에 대한 서면 확인서. 이는 화물 보험사와 화물 운송업체가 책임 소재를 결정하기 위해 공급망의 공장 측에서 요구하는 문서입니다. 증거에 따르면 공장에서 발생한 손상에 대한 증거가 있는 경우 당사는 이를 알리고 귀하와 함께 해결책을 모색할 것입니다. 운송 중 손상이 있다는 증거가 있는 경우 당사는 운송업체 또는 보험 청구를 지원하는 데 필요한 모든 것을 제공할 것입니다.

다음 주소로 문의하세요. 문의 페이지 또는 직접 편지를 보내주세요. max@huihepackaging.com . 빨리 연락할수록 더 많은 옵션이 열려 있습니다.

관련 기사

• 유리병 공급망 계획: 성수기 재고 부족을 방지하는 방법

• 중국 유리병 공장 감사 체크리스트: B2B 검증 가이드

• 증류주 병 수출 규정 준수: 미국 및 EU 포장 규정 설명

• 모든 공장 ​​및 조달 가이드 살펴보기