Nároky na poškodenie sklenenej fľaše: Podrobný sprievodca dokumentáciou a procesom

Reklamácia poškodenia sklenenej fľaše zlyhá z jedného z dvoch dôvodov: kupujúci vykonal nesprávne kroky počas prvých hodín po doručení alebo kupujúci pri reklamácii zostavil nesprávne dokumenty. Ani jedno zlyhanie nie je nevyhnutné. Obom sa dá úplne vyhnúť, ak poznáte správnu postupnosť krokov, konkrétne dokumenty, ktoré dávajú nárok na uplatnenie, a časové okná, ktoré určujú, či ešte máte možnosti, alebo ste ich už stratili.

Nárok na náhradu škody pri medzinárodnej zásielke sklenených fliaš zahŕňa najmenej tri potenciálne zodpovedné strany – továreň, prepravcu a poisťovateľa nákladu – z ktorých každá má iné požiadavky na oznamovanie, iné normy preukazovania a rôzne opravné prostriedky. Proces nie je komplikovaný, ale je časovo a sekvenčne citlivý. Kupujúci, ktorý vyfotografuje vonkajšie kartóny pred rozbalením, zaznamená poškodenie do potvrdenky o doručení a do troch dní to oznámi prepravcovi, je v zásadne odlišnom právnom a obchodnom postavení ako kupujúci, ktorý rovnaké poškodenie zistí o týždeň neskôr po vyskladnení.

V HUIHE podporujeme kupujúcich sklenených obalov počas celého cyklu dodávateľského reťazca, a keď dôjde k poškodeniu, poskytneme dokumentáciu z našej strany reťazca, ktorú kupujúci potrebujú na podporu svojich nárokov. Táto príručka pokrýva celý proces – čo robiť, v akom poradí, do akej lehoty a s akými dokumentmi.

Rýchle odpovede

Čo treba urobiť ako prvé, keď pri dodaní zistíte poškodenie sklenenej fľaše?

Pred otvorením akýchkoľvek obalov zastavte vybaľovanie a odfoťte vonkajšie škatule. Stav vonkajšieho obalu – stopy po rozdrvení, škvrny od vody, prepichnutie nárazom vysokozdvižného vozíka, zborcené rohy – je hlavným dôkazom toho, ako a kde došlo k poškodeniu. Po otvorení kartónov a odstránení fliaš sú tieto dôkazy preč a nemožno ich znovu vytvoriť. Odfoťte každý poškodený kartón z viacerých uhlov, vrátane detailných záberov akýchkoľvek viditeľných stôp po náraze a širokých záberov zobrazujúcich polohu kartónu v palete. Ak je to možné, urobte to pred podpísaním potvrdenia o doručení.

Ako dlho musím podať reklamáciu na zásielku zo sklenenej fľaše?

Oznamovacie lehoty sa líšia podľa prepravcu a incoterm, ale priemyselným štandardom pre viditeľné poškodenie je písomné oznámenie prepravcovi do 3 dní od doručenia. V prípade skrytého poškodenia – objaveného po dodaní, keď sa vonkajšie kartóny zdali neporušené – je okienko podľa väčšiny zmlúv s dopravcom a podľa Haagsko-Visbyských pravidiel 3 dni od zistenia, s výhradou celkovej premlčacej doby nároku. Formálne podanie reklamácie u vášho poisťovateľa nákladu má zvyčajne 14 až 30 dní v závislosti od vašej politiky, pričom niektoré politiky vyžadujú oznámenie do 24 až 48 hodín od zistenia. Skontrolujte si konkrétnu zmluvu s prepravcom a poistnú zmluvu – nepredpokladajte, že termín je dlhý.

Kto je zodpovedný za rozbitie sklenenej fľaše – továreň, prepravná spoločnosť alebo kupujúci?

Zodpovednosť závisí od toho, kde a ako škoda vznikla. Poškodenie z výrobného závodu – štrukturálne chyby, nedostatočné vnútorné balenie alebo už existujúce praskliny – je zodpovednosťou závodu a správa o kontrole pred odoslaním, ktorá ju zmeškala, môže tento nárok skomplikovať, ale nie odstrániť. Poškodenie pri preprave – spôsobené vzdúvaním oceánu, stohovaním kontajnerov, vibráciami na ceste alebo manipuláciou v prístave – je zodpovednosťou dopravcu podľa príslušnej konvencie o preprave alebo zmluvy s prepravcom. Za poškodenie na strane príjmu – spôsobené nesprávnou vykládkou, manipuláciou v sklade alebo nevhodným skladovaním – zodpovedá kupujúci alebo poskytovateľ logistiky. Dôkaz o poškodení – najmä stav vonkajšieho kartónu a spôsob rozbitia – je hlavným vodítkom pre to, ktorá strana nesie zodpovednosť.

Aké dokumenty potrebujem na úspešné uplatnenie nároku na poškodenie sklenenej fľaše?

Osem dokumentov tvorí jadro obhájiteľného nároku na poškodenie sklenenej fľaše: obchodná faktúra (stanovuje hodnotu tovaru); zoznam balenia (stanovuje množstvá); nákladný list (stanovuje zodpovednosť dopravcu a podmienky odovzdania); správa o kontrole pred odoslaním (stanovuje podmienky pri odoslaní); potvrdenie o doručení so záznamom o poškodení (stanoví stav pri príchode); fotografie vonkajších škatúľ pred otvorením, poškodenie na mieste a všetky poškodené jednotky; písomný prieskum alebo počet škôd; a váš formálny reklamačný list dopravcovi alebo poisťovateľovi. Vynechanie ktoréhokoľvek z prvých piatich výrazne oslabuje nárok; chýbajúce potvrdenie o doručení je často fatálne pre reklamáciu poškodenia pri preprave.

Vzťahuje sa na rozbitie skla počas prepravy poistenie námorného nákladu?

Závisí to od vašej politiky a od toho, ako je formulovaná. Zásady štandardného inštitútu Cargo Klauzuly A (všetky riziká) pokrývajú rozbitie skla počas prepravy, s výhradou výnimiek z poistných zmlúv. Doložky B a C poskytujú užšie krytie a môžu vylúčiť bežné rozbitie ako prirodzenú vlastnosť tovaru. Niektoré zásady špecificky vylučujú sklo alebo uplatňujú vyššiu spoluúčasť na krehké položky. Pred odoslaním zásielky skla si u svojho poisťovateľa overte, že vaša poistná zmluva sa vzťahuje na rozbitie, aká je spoluúčasť, aké dôkazy požadujú v štádiu reklamácie a či existujú nejaké požiadavky na balenie (napríklad špecifikácie minimálnej vnútornej ochrany), ktoré musia byť splnené, aby bol nárok platný.

Prečo je prvých 48 hodín po doručení kritických

Nárok na poškodenie sklenenej fľaše je založený na dôkazoch a dôkazy v prípade poškodenia pri preprave majú veľmi krátku životnosť. Vonkajšie kartóny, na ktorých sú stopy po rozdrvení od stohovania kontajnerov, paleta, ktorá zobrazuje náraz vysokozdvižného vozíka na základňu, vzory vlhkosti, ktoré naznačujú prenikanie vody počas prepravy – všetky tieto dôkazy existujú niekoľko hodín až dní po doručení. Akonáhle sú kartóny rozložené na likvidáciu, akonáhle sú fľaše premiestnené do regálov a akonáhle je oblasť dodávky vyčistená, fyzické dôkazy o tom, ako a kde došlo k poškodeniu, sa natrvalo stratia.

Proces reklamácie je tiež časovo ohraničený. Dohovory o zodpovednosti dopravcu a poistenie nákladu ukladajú krátke oznamovacie lehoty, ktoré začínajú plynúť od momentu doručenia, nie od momentu, keď kupujúci zistí poškodenie. Kupujúci, ktorý zistí významné poškodenie tri dni po doručení a ešte neinformoval dopravcu, sa už môže nachádzať mimo oznamovacieho okna pre viditeľné poškodenie – bez ohľadu na závažnosť straty.

Tieto dve skutočnosti – degradácia dôkazov a termíny oznamovania – znamenajú, že prvých 48 hodín po poškodenej dodávke je najdôslednejším obdobím v celom procese reklamácie. Nasledujúce kroky sú časovo zoradené; nie sú zameniteľné.

Krok 1: Dokument pred rozbalením

Neotvárajte žiadne kartóny, kým nezdokumentujete stav vonkajšieho balenia. Táto inštrukcia je kontraintuitívna – inštinktom je okamžite posúdiť škodu – ale je to najdôležitejší jednotlivý úkon v procese reklamácie. Stav vonkajšieho obalu je vaším dôkazom o tom, ako a kde došlo k poškodeniu. Po otvorení škatule sa už nedá vrátiť do stavu, v akom bol doručený.

Pred otvorením akéhokoľvek kartónu odfoťte nasledovné:

• Plné zaťaženie palety: Široké zábery zobrazujúce kompletnú konfiguráciu palety, viditeľné poškodenie kartónu a akékoľvek naklonenie, posunutie alebo zrútenie v stohu

• Každá viditeľne poškodená vonkajšia škatuľa: Viacero uhlov na kartón – všetky štyri strany, horná a spodná časť – s detailnými zábermi akýchkoľvek stôp po rozdrvení, prepichnutia, zafarbenia alebo zbortených rohov

• Nepoškodené kartóny spolu s poškodenými: Toto vytvára kontrast a pomáha preukázať, že poškodenie bolo lokalizované, nie všeobecné

• Prepravné štítky a značky na poškodených kartónoch: Vrátane čísla kontajnera, referenčného nákladného listu a akýchkoľvek manipulačných značiek na kartóne

• Celý interiér kontajnera alebo nákladného auta (ak je dostupný pri dodávke): Poloha vášho nákladu v rámci nákladu, dôkazy o presunutí iného nákladu na váš alebo viditeľná nedostatočnosť nakládky kontajnera

Po odfotografovaní vonkajších škatúľ otvorte každú poškodenú škatuľu a pred odstránením fliaš odfoťte stav vnútorného balenia. Pred preskupením odfoťte rozbité fľaše v polohe, v ktorej sa nachádzajú. Potom položte všetky rozbité jednotky na sčítanie fotografie. Dátum a čas na všetkých fotografiách – väčšina smartfónov to vkladá automaticky, ale skôr ako začnete, potvrďte, že je povolená.

Krok 2: Poznamenajte si poškodenie na potvrdenke o doručení

Potvrdenie o doručení — nazývané aj dodací list (POD) alebo prepravný list — je doklad, ktorý zaznamenáva stav tovaru v momente jeho odovzdania od dopravcu kupujúcemu. Potvrdenie o doručení podpísané bez akéhokoľvek upozornenia na poškodenie predstavuje prima facie potvrdenie, že tovar bol doručený v dobrom stave. Zrušenie tohto potvrdenia následne vyžaduje preukázanie skrytého poškodenia, čo je podstatne ťažšie udržateľný nárok.

Ak je poškodenie viditeľné pri dodaní, napíšte pred podpisom na účtenku konkrétny popis poškodenia. Ako jediný zápis nepíšte 'podlieha inšpekcii' alebo 'čaká na počet' – tieto sú právne nejednoznačné a nemusia chrániť váš nárok vo všetkých jurisdikciách. Napíš niečo konkrétne:

• '[X] vonkajších kartónov je viditeľne rozdrvených. Obsah ešte nebol skontrolovaný.'

• 'Paleta dorazila naklonená. [X] kartónov vykazuje poškodenie základne pri náraze.'

• 'Na [X] kartónoch sú viditeľné škvrny od vody. Stav obsahu neznámy.'

Ak vodič alebo doručovateľ odmietne čakať, kým zaznamenáte poškodenie, aj tak napíšte poznámku a ak je to možné, nechajte vodiča podpísať proti vášmu záznamu. Ak vodič odmietne uznať zápis, ihneď po doručení písomne ​​zdokumentujte odmietnutie — poznamenajte si meno vodiča, registráciu vozidla, čas dodania a odmietnutie spolupodpísania.

Ak sa vonkajšie škatule pri dodaní zdajú neporušené, ale poškodenie sa zistí po otvorení – známe ako skryté poškodenie – zapíšte si záznam hneď po zistení a do 24 hodín to písomne ​​oznámte prepravcovi. Väčšina zmlúv s dopravcom a medzinárodných dohovorov umožňuje skrytú reklamáciu škody, ak sa tento postup dodrží okamžite.

Krok 3: Upozornite správnu stranu v rámci požadovaného okna

Možno bude potrebné informovať tri strany v tomto poradí priority:

1. Nákladný dopravca (najvyššia priorita, najkratšia lehota)

Písomné oznámenie o poškodení musí byť doručené dopravcovi do 3 dní od doručenia, ak ide o viditeľné poškodenie, alebo do 3 dní od zistenia, ak ide o skryté poškodenie. Oznámenie musí byť písomné – e-mailom na reklamačné oddelenie prepravcu, s číslom vášho nákladného listu a popisom škody. Ústne oznámenie vodičovi alebo miestnemu zástupcovi túto požiadavku nespĺňa. Ponechajte si kópiu každého upozornenia s časovou pečiatkou.

2. Váš poisťovateľ nákladu (druhá priorita)

Vaša zmluva o poistení námorného nákladu bude špecifikovať termín oznámenia – zvyčajne 24 – 72 hodín pre známe straty alebo hneď, ako to bude primerane možné. Oznámte to písomne ​​svojmu poisťovateľovi ihneď po upovedomení dopravcu. Priložte číslo nákladného listu, odhadovaný rozsah straty a potvrdenie, že ste upovedomili dopravcu. Váš poisťovateľ vám môže dať pokyn, aby ste vymenovali likvidátora škôd alebo nezávislého inšpektora – riaďte sa ich pokynmi a nelikvidujte poškodený tovar skôr, ako bude mať inšpektor príležitosť na kontrolu.

3. Továreň (tretia priorita, pre reklamácie pôvodu z továrne)

Ak dôkaz o poškodení naznačuje príčinnú súvislosť s pôvodom v továrni – štrukturálne poruchy, nedostatky v balení alebo vzory poškodení, ktoré nie sú v súlade s napätím pri preprave – oznámte to továrni aj písomne. Zahrňte rovnaké fotografie a popis, ktoré boli odoslané dopravcovi. Upozorňujeme, že továrenské oznámenie nenahrádza oznámenie dopravcu alebo poisťovateľa; stíhať obe súčasne, ak nie je jasná príčina škody. Závod by mal poskytnúť svoje záznamy o kontrole výroby a špecifikáciu balenia ako odpoveď na vaše oznámenie – táto dokumentácia buď podporuje alebo vyvracia tvrdenie o pôvode z výroby.

Identifikácia, kde leží zodpovednosť

Vzor a povaha škody je primárnym vodítkom k tomu, kde leží zodpovednosť. Tri typy pôvodu poškodenia – továreň, tranzit a prijímacia strana – vytvárajú rôzne vzory dôkazov.

V mnohých reálnych prípadoch nie je pôvod škody hneď jasný len z dôkazov. Inšpekcia pred odoslaním (PSI) hlási, že osvedčený dobrý stav pri odoslaní je kritickým dokumentom pre stanovenie miesta odovzdania: ak tovar prešiel PSI a továreň môže poskytnúť správu, tranzit sa stáva primárnou oblasťou vyšetrovania. Náš sprievodca ďalej Kontrola kontroly kvality a kvality sklenených fliaš sa týka toho, ako sú správy PSI štruktúrované a čo stanovujú – pochopenie tohto dokumentu pomôže kupujúcim efektívne ho použiť v kontexte reklamácie škody.

Kompletný kontrolný zoznam dokumentácie k reklamáciám

V prípade nárokov presahujúcich vecnú hranicu – zvyčajne 5 000 – 10 000 USD alebo minimum stanovené poisťovateľom – poverenie nezávislého likvidátora škôd alebo inšpektora škôd, aby skontroloval a potvrdil poškodenie pred likvidáciou poškodeného tovaru, výrazne posilní nárok. Správa inšpektora poskytuje nezávislé osvedčenie o rozsahu a príčinnej súvislosti škody, ktoré má väčšiu dôkaznú váhu ako vlastné fotografie kupujúceho a len samotný výpočet.

Bežné dôvody Nároky na poškodenie sklenených fliaš sú zamietnuté

1. Potvrdenie o doručení podpísané bez zápisu poškodenia

Čisté potvrdenie o doručení sa považuje za nezvratný dôkaz, že tovar prišiel v poriadku podľa väčšiny zmlúv s prepravcom. Reklamácie viditeľného poškodenia podané po čistom podpise dopravcovia bežne zamietajú, pretože vlastná účtenka kupujúceho je v rozpore s reklamáciou. Ak je tovar prijatý a podpísaný bez akéhokoľvek zápisu, kupujúci musí preukázať skryté poškodenie, čo je podstatne vyššie dôkazné bremeno.

2. Fotografie urobené po rozbalení

Fotografie rozbitých fliaš bez sprievodných fotografií vonkajších škatúľ pred otvorením poskytujú obmedzenú dôkaznú hodnotu pre reklamáciu poškodenia pri preprave. Poisťovateľ a prepravca nemôžu z fotografií po otvorení určiť, či bol vonkajší obal poškodený – čo je kľúčová otázka na pripísanie zodpovednosti prepravcovi. Vždy fotografujte najprv vonkajšie kartóny, ako druhé vnútorné obaly a ako tretie odfotografujte poškodené fľaše.

3. Oneskorené oznámenie dopravcovi alebo poisťovateľovi

Väčšina dohovorov o zodpovednosti dopravcu a poistenia nákladu stanovuje krátke oznamovacie lehoty. Chýbajúce 3-dňové okno na oznámenie viditeľného poškodenia od dopravcu môže viesť k zamietnutiu reklamácie bez ohľadu na podstatu. Zmeškanie lehoty na oznámenie poisťovateľa môže mať za následok zrušenie poistnej zmluvy z dôvodu neskorého oznámenia. Po zistení škody ihneď skontrolujte oba termíny a naplánujte si ich ako neobchodovateľné.

4. Žiadna správa o kontrole pred odoslaním

Bez správy PSI, ktorá by potvrdila, že tovar bol pri odoslaní v zodpovedajúcom stave, môže dopravca tvrdiť, že škoda už existovala a nie je za ňu zodpovedný. Správa PSI je dokument, ktorý stanovuje stav tovaru v bode, za ktorý dopravca prevzal zodpovednosť. Jeho absencia neznemožní reklamáciu, ale výrazne oslabí pozíciu. Ako je popísané v našom sprievodcovi na proces prvej objednávky B2B , zadanie kontroly pred odoslaním pred každou komerčnou zásielkou je štandardnou praxou presne z tohto dôvodu.

5. Balenie nespĺňa požiadavky politiky

Mnohé zmluvy o poistení nákladu obsahujú podmienku, že tovar musí byť 'vhodne zabalený na cestu.' Ak poisťovateľ môže preukázať, že špecifikácia vnútorného obalu bola nedostatočná – napríklad fľaše bez jednotlivých rozdeľovačov buniek pri dlhej námornej preprave – môže sa uplatniť vylúčenie z poistky pre nevhodné balenie a reklamácia môže byť čiastočne alebo úplne zamietnutá. Uistite sa, že špecifikácia balenia používaná továrňou spĺňa alebo prekračuje požiadavky vašej poisťovne pred odoslaním, nie po podaní reklamácie.

6. Poškodený tovar zlikvidovaný pred kontrolou geodetom

Likvidácia poškodeného tovaru skôr, ako ho mal možnosť skontrolovať nezávislý inšpektor, odstráni primárny fyzický dôkaz z reklamácie. Poisťovací experti vyžadujú schopnosť posúdiť škodu v pôvodnom stave. Ak je potrebné poškodený tovar z bezpečnostných alebo prevádzkových dôvodov premiestniť, pred akýmkoľvek presunom všetko dôkladne nafotografujte a pred likvidáciou oznámte poisťovateľovi.

Poistenie námorného nákladu: Čo kupujúci B2B potrebujú vedieť

Podľa podmienok FOB – najbežnejšej incoterm pre dovoz sklenených fliaš B2B z Číny – sa riziko prenáša z predávajúceho na kupujúceho v prístave nakládky. Kupujúci nesie všetky riziká spojené s prepravou a je zodpovedný za zabezpečenie poistenia nákladu. Podľa podmienok CIF predávajúci zaisťuje poistenie do cieľového prístavu, ale kupujúci bude možno musieť predĺžiť toto krytie na poslednú časť, ak poistka nezahŕňa vnútrozemskú dodávku.

Inštitút Cargo Clauses – štandardný medzinárodný rámec poistenia nákladu – ponúka tri úrovne krytia. Klauzuly A (všetky riziká) poskytujú najširšie pokrytie a zahŕňajú rozbitie skla pri preprave, pokiaľ nie je výslovne vylúčené schválením. Klauzule B a C sa postupne zužujú a môžu vylúčiť rozbitie ako prirodzenú neresť alebo vlastnosť tovaru. V prípade zásielok sklenených fliaš by kupujúci mali potvrdiť, že sa na ne vzťahujú ustanovenia A alebo ekvivalent, a mali by sa konkrétne opýtať svojho poisťovateľa, či je kryté rozbitie a či platia nejaké podmienky balenia alebo manipulácie.

Odpočítateľné položky pri nárokoch na sklo sú zvyčajne vyššie ako pri štandardnom náklade, čo odráža prirodzenú krehkosť materiálu. Potvrďte svoju spoluúčasť pred odoslaním zásielky – nárok na náhradu škody vo výške 800 USD oproti odpočítateľnej sume 500 USD po odpočítaní poplatkov za úpravu sa nemusí ekonomicky oplatiť presadzovať prostredníctvom poistenia, a ak to viete vopred, môžete sa rozhodnúť, či budete namiesto toho hľadať priamo prepravcu.

Často kladené otázky

Čo ak bol doklad o doručení podpísaný bez zaznamenania poškodenia – tým sa reklamácia končí?

Čisté potvrdenie o doručení výrazne oslabuje reklamáciu poškodenia pri preprave, ale automaticky ju nekončí. Ak bolo poškodenie skryté – pri dodaní nie je viditeľné na vonkajších kartónoch – stále je možné uplatniť reklamáciu na skryté poškodenie za predpokladu, že do 3 dní od zistenia bude doručené písomné oznámenie prepravcovi. Dopravcovia nemôžu použiť čisté potvrdenie na odmietnutie skrytej reklamácie na poškodenie, ak je toto oznámenie podané okamžite a poškodenie je zdokumentované ihneď po zistení. Nároky na skryté poškodenie však nesú vyššie dôkazné bremeno ako nároky na viditeľné poškodenie – a preto je fotografovanie vonkajších škatúľ pred podpisom, aj keď sa zdajú neporušené, štandardnou praxou pre skúsených kupujúcich, ktorí dostávajú zásielky skla.

Môžem si okrem hodnoty rozbitých fliaš nárokovať aj nepriame straty – ušlý predaj alebo náklady na opätovné balenie?

Nepriame straty (následné škody) nie sú vo všeobecnosti vymáhateľné v rámci štandardných poistných zmlúv o náklade alebo rámca zodpovednosti dopravcu. Väčšina zmlúv o poistení námorného nákladu a dohovorov o zodpovednosti dopravcu obmedzuje vymáhanie na trhovú hodnotu poškodeného tovaru v cieľovom prístave a prípadne náklady na dopravu a poistenie. Náklady na opätovné balenie, ktoré vzniknú ako priamy dôsledok poškodenia, môžu byť refundovateľné, ak sú zdokumentované a primerané. Straty predaja, výnosy z oneskoreného štartu a poškodenie dobrého mena zvyčajne nie sú k dispozícii prostredníctvom nárokov na náklad alebo prepravcu – možno ich vymáhať prostredníctvom samostatných zmluvných nárokov voči strane, ktorá sa previnila, v prípade, že zmluvné podmienky špecificky riešia následnú zodpovednosť, ale vyžaduje si to právne poradenstvo špecifické pre vašu zmluvu a jurisdikciu.

Čo ak správa PSI továrne ukazuje, že tovar bol pri odoslaní v dobrom stave – končí tým môj nárok voči nemu?

Čisté hlásenie PSI od inšpektora tretej strany silne naznačuje, že k poškodeniu došlo pri preprave, a nie v továrni, a presmeruje primárny nárok na dopravcu. Tým sa automaticky nekončia všetky reklamácie na strane továrne. Ak vzor poškodenia naznačuje nedostatočnosť balenia – vnútorná ochrana, ktorá zlyhala pri normálnom namáhaní pri preprave – továreň môže stále niesť zodpovednosť za špecifikáciu balenia, ktorú použila, aj keď jednotlivé fľaše prešli vizuálnou kontrolou pri odoslaní. Správa PSI zisťuje fyzický stav pri odchode; či bolo balenie vhodné na cestu, je samostatná technická otázka, ktorú môže inšpektor škôd musieť posúdiť nezávisle.

Ako inak funguje nárok na poškodenie sklenenej fľaše podľa podmienok CIF a FOB?

V rámci FOB prevody rizika v prístave nakládky; kupujúci si dohodne poistenie a uplatní akúkoľvek reklamáciu škôd pri preprave voči svojmu vlastnému poisťovateľovi a dopravcovi. V rámci CIF predávajúci zabezpečí poistenie do cieľového prístavu a započíta ho do ceny. V praxi sú nároky na náhradu škody CIF pre kupujúcich zložitejšie, pretože poistná zmluva patrí predávajúcemu, nie kupujúcemu – kupujúci sa musí vysporiadať s poistnými podmienkami, ktoré si nevyjednal. V rámci ktorejkoľvek z podmienok incoterm musí kupujúci zdokumentovať poškodenie pri dodaní a oznámiť to prepravcovi v požadovanom termíne. Incoterm určuje, kto dojednal poistenie a znáša poistné, nie to, či platia lehoty na dokumentáciu alebo či musí kupujúci konať rýchlo.

Zistené poškodenie pri doručení? Tu je to, čo robiť práve teraz.

Prestaňte vybaľovať. Fotografujte. A potom nás kontaktujte.

Ak nakupujete od HUIHE a tovar vám príde poškodený, tu je presne to, čo od vás potrebujeme — a čo vám poskytneme na oplátku.

Od vás: datované fotografie vonkajších škatúľ pred akýmkoľvek rozbalením, fotografie poškodenia po otvorení, písomný počet poškodených jednotiek a kópia potvrdenia o doručení — ak je to možné, s uvedením poškodenia.

Od nás: záznam o kontrole výroby pre vašu konkrétnu objednávku, dokumentácia o kontrole pred odoslaním a písomné potvrdenie špecifikácie balenia použitého pri expedícii. Toto sú dokumenty, ktoré bude váš poisťovateľ nákladu a nákladný prepravca vyžadovať od továrne dodávateľského reťazca, aby určili, kde je zodpovednosť. Ak dôkazy poukazujú na poškodenie z výroby, povieme to a budeme s vami pracovať na náprave. Ak dôkazy poukazujú na poškodenie pri preprave, poskytneme vám všetko, čo od nás potrebujete na podporu dopravcu alebo poistnej udalosti.

Kontaktujte nás na našu stránku s dopytom alebo napíšte priamo na max@huihepackaging.com . Čím skôr oslovíte, tým viac možností zostane otvorených.

Súvisiace články

• Plánovanie dodávateľského reťazca sklenených fliaš: Ako sa vyhnúť zásobám počas hlavnej sezóny

• Kontrolný zoznam auditu továrne na čínske sklenené fľaše: Sprievodca overením B2B

• Súlad s vývozom fliaš liehovín: Vysvetlenie nariadení o obaloch USA a EÚ

• Preskúmajte všetkých sprievodcov továrňami a obstarávaním