Yêu cầu bồi thường thiệt hại về chai thủy tinh: Hướng dẫn từng bước về tài liệu và quy trình

Yêu cầu bồi thường thiệt hại về chai thủy tinh không thành công vì một trong hai lý do: người mua đã thực hiện sai hành động trong những giờ đầu tiên sau khi giao hàng hoặc người mua đã tập hợp các tài liệu sai khi nộp đơn yêu cầu bồi thường. Không có thất bại nào là không thể tránh khỏi. Cả hai đều hoàn toàn có thể tránh được khi bạn biết trình tự các bước chính xác, các tài liệu cụ thể đưa ra yêu cầu bồi thường và khoảng thời gian xác định xem bạn vẫn còn các lựa chọn hay đã mất chúng.

Yêu cầu bồi thường thiệt hại đối với lô hàng chai thủy tinh quốc tế liên quan đến ít nhất ba bên chịu trách nhiệm tiềm năng - nhà máy, hãng vận tải hàng hóa và công ty bảo hiểm hàng hóa - mỗi bên có các yêu cầu thông báo khác nhau, tiêu chuẩn bằng chứng khác nhau và các biện pháp khắc phục khác nhau. Quá trình này không phức tạp nhưng phụ thuộc vào thời gian và trình tự. Người mua chụp ảnh thùng carton bên ngoài trước khi mở bao bì, ghi lại hư hỏng trên biên lai giao hàng và thông báo cho người vận chuyển trong vòng ba ngày về cơ bản sẽ ở vị thế thương mại và pháp lý khác với người mua phát hiện ra thiệt hại tương tự một tuần sau khi hàng đã được cất đi.

Tại HUIHE , chúng tôi hỗ trợ Người mua bao bì thủy tinh trong toàn bộ chu trình của chuỗi cung ứng và khi xảy ra thiệt hại, chúng tôi sẽ cung cấp tài liệu từ phía chuỗi cung ứng của chúng tôi mà người mua cần để hỗ trợ cho khiếu nại của họ. Hướng dẫn này bao gồm toàn bộ quy trình - phải làm gì, theo thứ tự nào, thời hạn nào và kèm theo những tài liệu gì.

Câu trả lời nhanh

Điều đầu tiên cần làm khi phát hiện chai thủy tinh bị hư hỏng khi giao hàng là gì?

Dừng việc mở gói và chụp ảnh các thùng carton bên ngoài trước khi mở bất kỳ hộp nào. Tình trạng của bao bì bên ngoài — vết dập, vết ố nước, vết thủng do va chạm của xe nâng, các góc bị sập — là bằng chứng chính về cách thức và địa điểm xảy ra hư hỏng. Một khi thùng carton được mở và chai được lấy ra, bằng chứng này sẽ biến mất và không thể tái tạo lại được. Chụp ảnh mọi thùng carton bị hư hỏng từ nhiều góc độ, bao gồm ảnh cận cảnh mọi dấu hiệu va chạm có thể nhìn thấy và ảnh chụp toàn cảnh cho thấy vị trí của thùng carton trong tải pallet. Làm điều này trước khi ký biên lai giao hàng nếu có thể.

Tôi phải nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại đối với lô hàng chai thủy tinh trong bao lâu?

Thời hạn thông báo khác nhau tùy theo nhà vận chuyển và điều kiện incoterm, nhưng tiêu chuẩn ngành đối với hư hỏng có thể nhìn thấy là thông báo bằng văn bản cho nhà vận chuyển trong vòng 3 ngày kể từ ngày giao hàng. Đối với những thiệt hại tiềm ẩn - được phát hiện sau khi giao hàng khi thùng carton bên ngoài còn nguyên vẹn - thời hạn theo hầu hết các hợp đồng vận chuyển và Quy tắc Hague-Visby là 3 ngày kể từ khi phát hiện, tùy thuộc vào thời hạn yêu cầu bồi thường tổng thể. Việc nộp đơn yêu cầu bồi thường chính thức với công ty bảo hiểm hàng hóa của bạn thường có thời hạn 14–30 ngày tùy thuộc vào chính sách của bạn, với một số chính sách yêu cầu thông báo trong vòng 24–48 giờ kể từ khi phát hiện. Kiểm tra hợp đồng vận chuyển và chính sách bảo hiểm cụ thể của bạn - đừng cho rằng thời hạn dài.

Ai chịu trách nhiệm về việc vỡ chai thủy tinh - nhà máy, công ty vận chuyển hàng hóa hay người mua?

Trách nhiệm phụ thuộc vào vị trí và mức độ thiệt hại xảy ra. Thiệt hại do nhà máy gây ra - lỗi cấu trúc, bao bì bên trong không đủ hoặc các vết nứt tồn tại từ trước - là trách nhiệm pháp lý của nhà máy và việc bỏ sót báo cáo kiểm tra trước khi giao hàng có thể làm phức tạp thêm nhưng không loại bỏ được khiếu nại này. Thiệt hại do vận chuyển - do sóng biển, xếp chồng container, rung chuyển trên đường hoặc xử lý tại cảng - là trách nhiệm của người vận chuyển theo công ước vận chuyển hoặc hợp đồng vận chuyển có liên quan. Thiệt hại bên nhận hàng - do dỡ hàng, xử lý tại kho không đúng cách hoặc bảo quản không đúng cách - là trách nhiệm của người mua hoặc nhà cung cấp dịch vụ hậu cần. Bằng chứng về thiệt hại - đặc biệt là tình trạng thùng carton bên ngoài và kiểu vỡ - là hướng dẫn chính để bên nào chịu trách nhiệm pháp lý.

Tôi cần những tài liệu gì để nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại về chai thủy tinh thành công?

Tám tài liệu tạo thành cốt lõi của yêu cầu bồi thường thiệt hại do chai thủy tinh có thể bào chữa: hóa đơn thương mại (xác định giá trị hàng hóa); phiếu đóng gói (thiết lập số lượng); vận đơn (xác định trách nhiệm của người vận chuyển và điều kiện bàn giao); báo cáo kiểm tra trước khi giao hàng (thiết lập tình trạng khi khởi hành); biên nhận giao hàng có ghi chú hư hỏng (thiết lập tình trạng khi đến nơi); ảnh chụp các thùng carton bên ngoài trước khi mở, hư hỏng tại chỗ và tất cả các bộ phận bị hư hỏng; biên bản khảo sát hoặc thống kê thiệt hại; và thư yêu cầu bồi thường chính thức của bạn gửi cho hãng vận chuyển hoặc công ty bảo hiểm. Thiếu bất kỳ điều nào trong số năm điều đầu tiên sẽ làm suy yếu đáng kể yêu cầu bồi thường; việc thiếu ký hiệu biên nhận giao hàng thường dẫn đến yêu cầu bồi thường thiệt hại trong quá trình vận chuyển.

Kính vỡ trong quá trình vận chuyển có được bảo hiểm hàng hóa đường biển không?

Nó phụ thuộc vào chính sách của bạn và cách nó được diễn đạt. Các chính sách của Viện Tiêu chuẩn về Hàng hóa A (Mọi Rủi ro) bao gồm việc vỡ kính trong quá trình vận chuyển, tuân theo các trường hợp loại trừ trong chính sách. Điều B và C quy định phạm vi áp dụng hẹp hơn và có thể loại trừ sự vỡ vỡ thông thường như một đặc tính vốn có của hàng hóa. Một số chính sách đặc biệt loại trừ kính hoặc áp dụng mức khấu trừ cao hơn cho các mặt hàng dễ vỡ. Trước khi lô hàng thủy tinh khởi hành, hãy xác nhận với công ty bảo hiểm rằng chính sách của bạn bao gồm vỡ vỡ, khoản khấu trừ là bao nhiêu, họ yêu cầu bằng chứng gì ở giai đoạn yêu cầu bồi thường và liệu có bất kỳ yêu cầu đóng gói nào (chẳng hạn như thông số kỹ thuật bảo vệ bên trong tối thiểu) phải được đáp ứng để yêu cầu bồi thường có giá trị hay không.

Tại sao 48 giờ đầu tiên sau khi sinh lại quan trọng

Yêu cầu bồi thường thiệt hại về chai thủy tinh được xây dựng dựa trên bằng chứng và bằng chứng trong vụ kiện thiệt hại do vận chuyển hàng hóa có thời hạn sử dụng rất ngắn. Các thùng carton bên ngoài có dấu vết va đập do xếp container, pallet cho thấy tác động của xe nâng ở chân đế, đặc điểm độ ẩm cho thấy nước xâm nhập trong quá trình vận chuyển - tất cả các bằng chứng này tồn tại trong vài giờ đến vài ngày sau khi giao hàng. Sau khi thùng carton được đập nhỏ để xử lý, khi chai được chuyển đến giá đỡ và khi khu vực giao hàng được dọn sạch, bằng chứng vật lý về cách thức và địa điểm xảy ra hư hỏng sẽ biến mất vĩnh viễn.

Quá trình yêu cầu bồi thường cũng bị giới hạn về thời gian. Các quy ước về trách nhiệm của người vận chuyển và chính sách bảo hiểm hàng hóa áp đặt thời hạn thông báo ngắn bắt đầu tính từ thời điểm giao hàng chứ không phải từ thời điểm người mua phát hiện ra thiệt hại. Người mua phát hiện ra sự vỡ vỡ đáng kể ba ngày sau khi giao hàng và chưa thông báo cho nhà vận chuyển có thể đã ở ngoài cửa sổ thông báo về thiệt hại rõ ràng - bất kể tổn thất nghiêm trọng đến mức nào.

Hai thực tế này - sự xuống cấp của bằng chứng và thời hạn thông báo - có nghĩa là 48 giờ đầu tiên sau khi giao hàng bị hư hỏng là khoảng thời gian có hậu quả nặng nề nhất trong toàn bộ quy trình yêu cầu bồi thường. Các bước dưới đây được sắp xếp theo trình tự thời gian; chúng không thể thay thế cho nhau.

Bước 1: Tài liệu trước khi bạn giải nén

Không mở bất kỳ thùng carton nào trước khi ghi lại tình trạng bao bì bên ngoài. Hướng dẫn này có vẻ phản trực giác - bản năng là đánh giá thiệt hại ngay lập tức - nhưng đây là hành động đơn lẻ quan trọng nhất trong quy trình yêu cầu bồi thường. Tình trạng của thùng carton bên ngoài là bằng chứng cho thấy hư hỏng xảy ra như thế nào và ở đâu. Một khi thùng carton được mở ra, nó không thể trở lại trạng thái xuất hiện.

Chụp ảnh những điều sau đây trước khi mở bất kỳ thùng carton nào:

• Tải pallet đầy đủ: Ảnh chụp toàn cảnh hiển thị cấu hình pallet hoàn chỉnh, hư hỏng thùng carton có thể nhìn thấy và bất kỳ sự nghiêng, dịch chuyển hoặc sụp đổ nào trong ngăn xếp

• Mỗi thùng carton bên ngoài bị hư hỏng rõ ràng: Nhiều góc trên mỗi thùng carton — tất cả bốn mặt, trên và dưới — kèm theo hình ảnh cận cảnh của bất kỳ vết dập, vết thủng, vết ố hoặc góc bị sập nào

• Thùng các-tông không bị hư hại bên cạnh các thùng bị hư hỏng: Điều này tạo nên sự tương phản và giúp chứng minh rằng hư hỏng chỉ mang tính cục bộ chứ không phải chung chung.

• Nhãn và dấu hiệu vận chuyển trên thùng carton bị hư hỏng: Bao gồm số container, số tham chiếu vận đơn và bất kỳ dấu hiệu xử lý nào trên thùng carton

• Nội thất đầy đủ của container hoặc xe tải (nếu có thể tiếp cận khi giao hàng): Vị trí hàng hóa của bạn trong tải, bằng chứng về hàng hóa khác đang dịch chuyển lên hàng hóa của bạn hoặc có thể thấy rõ sự không phù hợp trong việc xếp container

Sau khi chụp ảnh các thùng carton bên ngoài, hãy mở từng thùng carton bị hư hỏng và chụp ảnh tình trạng bao bì bên trong trước khi lấy bất kỳ chai nào ra. Chụp ảnh những chai vỡ ở vị trí chúng được tìm thấy trước khi sắp xếp lại. Sau đó đặt tất cả các bộ phận bị hỏng ra để chụp ảnh. Ghi ngày và dấu thời gian cho tất cả ảnh - hầu hết điện thoại thông minh đều tự động nhúng tính năng này nhưng hãy xác nhận rằng nó được bật trước khi bạn bắt đầu.

Bước 2: Ghi chú hư hỏng trên Biên lai giao hàng

Biên lai giao hàng - còn được gọi là bằng chứng giao hàng (POD) hoặc phiếu gửi hàng - là tài liệu ghi lại tình trạng hàng hóa tại thời điểm bàn giao từ người vận chuyển đến người mua. Biên lai giao hàng được ký mà không có bất kỳ ghi chú nào về thiệt hại cấu thành sự thừa nhận sơ bộ rằng hàng hóa đã đến trong tình trạng tốt. Việc đảo ngược sự thừa nhận này sau khi sự việc đã xảy ra đòi hỏi phải chứng minh được thiệt hại tiềm ẩn, đây là một yêu cầu khó duy trì hơn đáng kể.

Nếu có thể nhìn thấy hư hỏng khi giao hàng, hãy viết mô tả cụ thể về hư hỏng trên biên nhận trước khi ký. Không viết 'cần kiểm tra' hoặc 'số lượng đang chờ xử lý' làm ký hiệu duy nhất — những ký hiệu này không rõ ràng về mặt pháp lý và có thể không bảo vệ được khiếu nại của bạn trong tất cả các khu vực pháp lý. Viết một cái gì đó cụ thể:

• '[X] thùng carton bên ngoài bị vỡ rõ ràng. Nội dung chưa được kiểm tra.'

• 'Pallet khi đến bị nghiêng. [X] thùng carton cho thấy phần đế bị hư hỏng do va chạm.'

• 'Vết nước có thể nhìn thấy trên hộp [X]. Không rõ tình trạng bên trong.'

Nếu tài xế hoặc đại lý giao hàng từ chối chờ đợi trong khi bạn ghi nhận thiệt hại, hãy viết ký hiệu đó và yêu cầu tài xế ký vào ký hiệu của bạn nếu có thể. Nếu người lái xe từ chối xác nhận ký hiệu, hãy lập văn bản từ chối ngay sau khi giao hàng - lưu ý tên người lái xe, đăng ký xe, thời gian giao hàng và từ chối ký xác nhận.

Nếu thùng carton bên ngoài còn nguyên vẹn khi giao hàng nhưng phát hiện thấy hư hỏng sau khi mở - được gọi là hư hỏng tiềm ẩn - hãy ghi chú ngay khi phát hiện và thông báo cho người vận chuyển bằng văn bản trong vòng 24 giờ. Hầu hết các hợp đồng vận chuyển và công ước quốc tế đều cho phép yêu cầu bồi thường thiệt hại được che giấu nếu thủ tục này được thực hiện kịp thời.

Bước 3: Thông báo cho bên phù hợp trong cửa sổ bắt buộc

Ba bên có thể cần được thông báo theo thứ tự ưu tiên sau:

1. Người vận chuyển hàng hóa (ưu tiên cao nhất, thời hạn ngắn nhất)

Thông báo bằng văn bản về thiệt hại cho người vận chuyển hàng hóa phải được đưa ra trong vòng 3 ngày kể từ ngày giao hàng đối với những thiệt hại có thể nhìn thấy được hoặc trong vòng 3 ngày kể từ ngày phát hiện đối với những thiệt hại che giấu. Thông báo phải bằng văn bản - gửi email đến bộ phận yêu cầu bồi thường của người vận chuyển, kèm theo số vận đơn của bạn và mô tả về thiệt hại. Thông báo bằng lời nói cho người lái xe hoặc đại lý địa phương không đáp ứng được yêu cầu này. Giữ một bản sao của mỗi thông báo kèm theo dấu thời gian.

2. Công ty bảo hiểm hàng hóa của bạn (ưu tiên thứ hai)

Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa đường biển của bạn sẽ chỉ định thời hạn thông báo - thường là 24–72 giờ đối với những tổn thất đã biết hoặc ngay khi có thể thực hiện được. Thông báo cho công ty bảo hiểm của bạn bằng văn bản ngay sau khi thông báo cho hãng vận chuyển. Bao gồm số vận đơn, mức độ tổn thất ước tính và xác nhận rằng bạn đã thông báo cho người vận chuyển. Công ty bảo hiểm của bạn có thể hướng dẫn bạn chỉ định người giám định tổn thất hoặc người giám định độc lập - hãy làm theo hướng dẫn của họ và không vứt bỏ hàng hóa bị hư hỏng trước khi người giám định có cơ hội kiểm tra.

3. Nhà máy (ưu tiên thứ ba, đối với yêu cầu xuất xứ nhà máy)

Nếu bằng chứng thiệt hại cho thấy nguyên nhân xuất phát từ nhà máy — lỗi cấu trúc, thiếu sót trong bao bì hoặc kiểu hư hỏng không phù hợp với áp lực vận chuyển — cũng hãy thông báo cho nhà máy bằng văn bản. Bao gồm các bức ảnh và mô tả tương tự được gửi cho nhà cung cấp dịch vụ. Lưu ý rằng thông báo của nhà máy không thay thế thông báo của nhà cung cấp dịch vụ hoặc công ty bảo hiểm; theo đuổi cả hai cùng một lúc mà nguyên nhân thiệt hại không rõ ràng. Nhà máy phải cung cấp hồ sơ kiểm tra sản xuất và thông số kỹ thuật đóng gói để phản hồi thông báo của bạn - tài liệu này hỗ trợ hoặc bác bỏ tuyên bố về nguồn gốc xuất xứ của nhà máy.

Xác định trách nhiệm nằm ở đâu

Mô hình và tính chất của thiệt hại là hướng dẫn chính để xác định trách nhiệm nằm ở đâu. Ba loại nguồn gốc thiệt hại - nhà máy, quá cảnh và bên tiếp nhận - tạo ra các mẫu bằng chứng khác nhau.

Trong nhiều trường hợp thực tế, nguồn gốc thiệt hại không thể xác định ngay lập tức chỉ dựa trên bằng chứng. Báo cáo kiểm tra trước khi giao hàng (PSI) cho thấy tình trạng tốt được chứng nhận khi khởi hành là tài liệu quan trọng để thiết lập điểm bàn giao: nếu hàng hóa đã vượt qua PSI và nhà máy có thể cung cấp báo cáo thì quá cảnh sẽ trở thành lĩnh vực điều tra chính. Hướng dẫn của chúng tôi về Kiểm tra QC và AQL chai thủy tinh bao gồm cách cấu trúc các báo cáo PSI và những gì chúng thiết lập — hiểu được tài liệu này sẽ giúp người mua sử dụng nó một cách hiệu quả trong bối cảnh yêu cầu bồi thường thiệt hại.

Danh sách kiểm tra tài liệu yêu cầu bồi thường hoàn chỉnh

Đối với các yêu cầu bồi thường trên ngưỡng trọng yếu — thường là 5.000–10.000 USD hoặc mức tối thiểu do công ty bảo hiểm quy định — việc ủy ​​quyền cho một cơ quan giám định tổn thất độc lập hoặc người giám định thiệt hại kiểm tra và xác nhận thiệt hại trước khi hàng hóa bị hư hỏng được xử lý sẽ củng cố đáng kể yêu cầu bồi thường. Báo cáo của người khảo sát cung cấp chứng nhận độc lập về mức độ thiệt hại và nguyên nhân có giá trị bằng chứng rõ ràng hơn những bức ảnh và chỉ tính riêng của người mua.

Những lý do phổ biến Khiếu nại về hư hỏng chai thủy tinh bị từ chối

1. Biên nhận giao hàng có chữ ký không có dấu hiệu hư hỏng

Biên lai giao hàng rõ ràng được coi là bằng chứng thuyết phục cho thấy hàng hóa đến nơi trong tình trạng tốt theo hầu hết các hợp đồng vận chuyển. Các yêu cầu bồi thường về thiệt hại có thể nhìn thấy được nộp sau khi có chữ ký rõ ràng thường bị các nhà cung cấp dịch vụ từ chối vì biên nhận của chính người mua mâu thuẫn với yêu cầu bồi thường. Nếu hàng hóa được nhận và ký nhận mà không có bất kỳ ký hiệu nào, người mua phải chứng minh được thiệt hại tiềm ẩn - gánh nặng chứng cứ cao hơn đáng kể.

2. Ảnh chụp sau khi giải nén

Ảnh chụp chai vỡ mà không có ảnh chụp hộp carton bên ngoài trước khi mở chỉ mang lại giá trị bằng chứng hạn chế cho yêu cầu bồi thường thiệt hại do vận chuyển. Công ty bảo hiểm và hãng vận chuyển không thể xác định từ các bức ảnh sau khi mở xem liệu bao bì bên ngoài có bị hư hỏng hay không - đây là câu hỏi quan trọng để quy trách nhiệm cho hãng vận chuyển. Luôn chụp ảnh các thùng carton bên ngoài trước, bao bì bên trong thứ hai và thứ ba là các chai bị hư hỏng.

3. Thông báo muộn cho hãng vận chuyển hoặc công ty bảo hiểm

Hầu hết các công ước về trách nhiệm của người vận chuyển và chính sách bảo hiểm hàng hóa đều áp đặt khoảng thời gian thông báo ngắn. Việc thiếu cửa sổ thông báo thiệt hại có thể nhìn thấy trong 3 ngày của nhà cung cấp dịch vụ có thể dẫn đến yêu cầu bồi thường bị từ chối bất kể giá trị. Việc bỏ lỡ thời hạn thông báo của công ty bảo hiểm có thể dẫn đến việc hợp đồng bị vô hiệu do thông báo muộn. Kiểm tra ngay cả hai thời hạn để phát hiện thiệt hại và ghi chúng là không thể thương lượng.

4. Không có báo cáo kiểm tra trước khi giao hàng

Nếu không có báo cáo của PSI chứng minh rằng hàng hóa ở tình trạng phù hợp khi khởi hành, người vận chuyển có thể lập luận rằng thiệt hại đã có từ trước và họ không phải chịu trách nhiệm. Báo cáo PSI là tài liệu xác định tình trạng hàng hóa tại thời điểm người vận chuyển chịu trách nhiệm. Sự vắng mặt của nó không làm cho yêu sách trở nên bất khả thi nhưng làm suy yếu đáng kể vị thế. Như được mô tả trong hướng dẫn của chúng tôi về quy trình đặt hàng đầu tiên của B2B , tiến hành kiểm tra trước khi giao hàng trước mỗi lô hàng thương mại là thông lệ tiêu chuẩn vì lý do này.

5. Bao bì không đáp ứng yêu cầu chính sách

Nhiều hợp đồng bảo hiểm hàng hóa bao gồm điều kiện là hàng hóa phải được 'đóng gói phù hợp cho chuyến đi'. Nếu công ty bảo hiểm có thể chứng minh rằng thông số kỹ thuật đóng gói bên trong là không đủ - ví dụ như các chai không có vách ngăn riêng lẻ trong một chuyến vận chuyển đường biển dài - thì có thể áp dụng loại trừ chính sách đối với việc đóng gói không phù hợp và yêu cầu bồi thường có thể bị từ chối một phần hoặc toàn bộ. Đảm bảo rằng thông số kỹ thuật đóng gói mà nhà máy sử dụng đáp ứng hoặc vượt quá yêu cầu của công ty bảo hiểm trước khi vận chuyển chứ không phải sau khi nộp đơn yêu cầu bồi thường.

6. Hàng hóa hư hỏng được xử lý trước khi giám định viên kiểm tra

Việc xử lý hàng hóa bị hư hỏng trước khi một nhà khảo sát độc lập có cơ hội kiểm tra chúng sẽ loại bỏ bằng chứng vật lý cơ bản khỏi khiếu nại. Các nhà khảo sát bảo hiểm yêu cầu khả năng đánh giá thiệt hại ở trạng thái ban đầu. Nếu hàng hóa bị hư hỏng phải được di chuyển vì lý do an toàn hoặc vận hành, hãy chụp ảnh toàn bộ mọi thứ trước khi di chuyển và thông báo cho công ty bảo hiểm trước khi thải bỏ.

Bảo hiểm hàng hóa đường biển: Những điều người mua B2B cần biết

Theo điều kiện FOB - điều kiện incoterm phổ biến nhất đối với chai thủy tinh B2B nhập khẩu từ Trung Quốc - rủi ro chuyển từ người bán sang người mua tại cảng bốc hàng. Người mua chịu mọi rủi ro khi vận chuyển và chịu trách nhiệm thu xếp bảo hiểm hàng hóa. Theo điều kiện CIF, người bán thu xếp bảo hiểm tới cảng đích, nhưng người mua vẫn có thể cần gia hạn bảo hiểm này cho chặng cuối nếu hợp đồng không bao gồm giao hàng nội địa.

Các điều khoản của Viện Hàng hóa - khuôn khổ bảo hiểm hàng hóa quốc tế tiêu chuẩn - đưa ra ba cấp độ bảo hiểm. Điều khoản A (Mọi rủi ro) cung cấp phạm vi bảo hiểm rộng nhất và bao gồm cả việc vỡ kính trong quá trình vận chuyển trừ khi được xác nhận loại trừ cụ thể. Các điều khoản B và C ngày càng được thu hẹp hơn và có thể loại trừ sự vỡ vụn như một khuyết điểm hoặc đặc tính vốn có của hàng hóa. Đối với các lô hàng chai thủy tinh, người mua phải xác nhận rằng chúng được bảo hiểm theo Điều khoản A hoặc tương đương, đồng thời phải hỏi cụ thể công ty bảo hiểm xem việc vỡ có được bảo hiểm hay không và liệu có áp dụng bất kỳ điều kiện đóng gói hoặc xử lý nào hay không.

Khoản khấu trừ đối với khiếu nại về thủy tinh thường cao hơn đối với hàng hóa tiêu chuẩn, phản ánh tính dễ vỡ vốn có của vật liệu. Xác nhận khoản khấu trừ của bạn trước khi lô hàng khởi hành — yêu cầu bồi thường 800 USD do vỡ đối với khoản phí điều chỉnh được khấu trừ 500 USD có thể không có giá trị về mặt kinh tế khi theo đuổi thông qua bảo hiểm và việc biết trước điều này cho phép bạn quyết định có nên theo đuổi trực tiếp hãng vận chuyển hay không.

Câu hỏi thường gặp

Điều gì sẽ xảy ra nếu biên lai giao hàng được ký mà không ghi nhận thiệt hại - điều đó có chấm dứt yêu cầu bồi thường không?

Biên lai giao hàng sạch sẽ làm giảm đáng kể yêu cầu bồi thường thiệt hại do vận chuyển nhưng không tự động kết thúc yêu cầu bồi thường. Nếu thiệt hại bị che giấu - không nhìn thấy được trên thùng carton bên ngoài khi giao hàng - vẫn có thể nộp đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại bị che giấu, miễn là gửi thông báo bằng văn bản cho người vận chuyển trong vòng 3 ngày kể từ ngày phát hiện. Người vận chuyển không thể sử dụng biên nhận rõ ràng để đánh bại yêu cầu bồi thường thiệt hại bị che giấu nếu thông báo này được đưa ra kịp thời và thiệt hại được ghi lại ngay khi phát hiện. Tuy nhiên, các khiếu nại về thiệt hại bị che giấu có gánh nặng chứng cứ cao hơn so với các khiếu nại về thiệt hại có thể nhìn thấy được — đó là lý do tại sao việc chụp ảnh các thùng carton bên ngoài trước khi ký, ngay cả khi chúng còn nguyên vẹn, là thông lệ tiêu chuẩn đối với những người mua có kinh nghiệm khi nhận các lô hàng thủy tinh.

Tôi có thể yêu cầu bồi thường những tổn thất gián tiếp - tổn thất doanh thu hoặc chi phí đóng gói lại - ngoài giá trị của chai vỡ không?

Tổn thất gián tiếp (thiệt hại do hậu quả) thường không thể phục hồi được theo chính sách bảo hiểm hàng hóa tiêu chuẩn hoặc khuôn khổ trách nhiệm pháp lý của người vận chuyển. Hầu hết các chính sách bảo hiểm hàng hóa đường biển và các công ước về trách nhiệm của người vận chuyển đều giới hạn việc bồi thường theo giá trị thị trường của hàng hóa bị hư hỏng tại cảng đích, cộng với chi phí vận chuyển và bảo hiểm nếu có. Chi phí đóng gói lại phát sinh do hậu quả trực tiếp của hư hỏng có thể được thu hồi nếu được ghi chép và hợp lý. Doanh thu bị mất, doanh thu ra mắt bị trì hoãn và tổn hại về danh tiếng thường không có sẵn thông qua các khiếu nại về hàng hóa hoặc nhà vận chuyển — chúng có thể được giải quyết thông qua các khiếu nại hợp đồng riêng đối với bên có lỗi trong đó các điều khoản hợp đồng đề cập cụ thể đến trách nhiệm pháp lý do hậu quả, nhưng điều này đòi hỏi phải có tư vấn pháp lý cụ thể cho hợp đồng và khu vực pháp lý của bạn.

Điều gì sẽ xảy ra nếu báo cáo PSI của nhà máy cho thấy hàng hóa ở tình trạng tốt khi khởi hành — điều đó có chấm dứt khiếu nại của tôi đối với hàng hóa đó không?

Một báo cáo PSI rõ ràng từ thanh tra bên thứ ba chỉ ra rõ ràng rằng thiệt hại xảy ra trong quá trình vận chuyển chứ không phải tại nhà máy và nó chuyển hướng khiếu nại chính về phía người vận chuyển. Nó không tự động chấm dứt tất cả các khiếu nại từ phía nhà máy. Nếu mô hình hư hỏng cho thấy bao bì không phù hợp — khả năng bảo vệ bên trong không thành công dưới áp lực vận chuyển thông thường — thì nhà máy vẫn có thể chịu trách nhiệm về thông số kỹ thuật bao bì mà họ đã sử dụng, ngay cả khi từng chai riêng lẻ đã vượt qua khâu kiểm tra trực quan khi khởi hành. Báo cáo PSI thiết lập tình trạng thể chất khi khởi hành; Liệu bao bì có đủ cho hành trình hay không là một câu hỏi kỹ thuật riêng biệt mà người khảo sát thiệt hại có thể cần đánh giá độc lập.

Yêu cầu bồi thường thiệt hại do chai thủy tinh được thực hiện khác nhau như thế nào theo điều kiện CIF và FOB?

Theo điều kiện FOB, chuyển giao rủi ro tại cảng xếp hàng; người mua thu xếp bảo hiểm và nộp mọi yêu cầu bồi thường thiệt hại trong quá trình vận chuyển đối với công ty bảo hiểm và hãng vận chuyển của chính họ. Theo điều kiện CIF, người bán thu xếp bảo hiểm cho cảng đích và bao gồm phí bảo hiểm đó trong giá hàng. Trong thực tế, yêu cầu bồi thường thiệt hại CIF phức tạp hơn đối với người mua vì hợp đồng bảo hiểm là của người bán chứ không phải của người mua - người mua phải giải quyết các điều khoản chính sách mà họ không thương lượng. Theo cả hai điều kiện incoterm, người mua phải ghi lại thiệt hại khi giao hàng và thông báo cho người vận chuyển trong khoảng thời gian được yêu cầu. Incoterm xác định ai thu xếp bảo hiểm và chịu chi phí bảo hiểm, chứ không phải liệu thời hạn nộp hồ sơ có áp dụng hay không hoặc liệu người mua có phải hành động kịp thời hay không.

Thiệt hại được phát hiện khi giao hàng? Đây là những việc cần làm ngay bây giờ.

Dừng giải nén. Chụp ảnh. Và sau đó liên hệ với chúng tôi.

Nếu bạn đang tìm nguồn cung ứng từ HUIHE và hàng hóa khi đến nơi bị hư hỏng thì đây chính xác là những gì chúng tôi cần từ bạn — và đổi lại chúng tôi sẽ cung cấp những gì.

Từ bạn: ảnh chụp ngày của các thùng carton bên ngoài trước khi mở hộp, ảnh chụp hư hỏng sau khi mở, số lượng đơn vị bị hư hỏng bằng văn bản và bản sao biên lai giao hàng — kèm theo ghi chú hư hỏng nếu có thể.

Từ chúng tôi: hồ sơ kiểm tra sản xuất cho đơn đặt hàng cụ thể của bạn, tài liệu kiểm tra trước khi giao hàng và văn bản xác nhận về thông số kỹ thuật đóng gói được sử dụng khi gửi đi. Đây là những tài liệu mà công ty bảo hiểm hàng hóa và hãng vận tải hàng hóa của bạn sẽ yêu cầu từ phía nhà máy trong chuỗi cung ứng để xác định trách nhiệm pháp lý nằm ở đâu. Nếu bằng chứng chỉ ra thiệt hại có nguồn gốc từ nhà máy, chúng tôi sẽ nói như vậy và cùng bạn tìm ra biện pháp khắc phục. Nếu bằng chứng chỉ ra thiệt hại do vận chuyển, chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn mọi thứ bạn cần từ phía chúng tôi để hỗ trợ yêu cầu bồi thường của nhà vận chuyển hoặc bảo hiểm.

Liên hệ với chúng tôi tại trang yêu cầu của chúng tôi hoặc viết trực tiếp đến max@huihepackaging.com . Bạn liên hệ càng sớm thì càng có nhiều lựa chọn mở ra.

bài viết liên quan

• Lập kế hoạch chuỗi cung ứng chai thủy tinh: Làm thế nào để tránh tình trạng hết hàng trong mùa cao điểm

• Danh sách kiểm tra nhà máy chai thủy tinh Trung Quốc: Hướng dẫn xác minh B2B

• Tuân thủ xuất khẩu chai rượu mạnh: Giải thích về quy định đóng gói của Hoa Kỳ và EU

• Khám phá tất cả các hướng dẫn về nhà máy và mua sắm