ادعای خسارت بطری شیشه ای: راهنمای گام به گام برای مستندسازی و فرآیند

ادعای خسارت بطری شیشه ای به یکی از دو دلیل شکست می خورد: خریدار در اولین ساعات پس از تحویل اقدامات اشتباهی انجام داد، یا خریدار هنگام ثبت ادعا، اسناد اشتباهی را جمع آوری کرد. هیچ کدام از این دو شکست اجتناب ناپذیر نیستند. زمانی که توالی صحیح مراحل، اسناد خاصی که ادعایی را نشان می‌دهند و پنجره‌های زمانی که تعیین می‌کنند هنوز گزینه‌هایی دارید یا قبلاً آنها را گم کرده‌اید، کاملاً قابل اجتناب هستند.

ادعای خسارت در یک محموله بین‌المللی بطری شیشه‌ای شامل حداقل سه طرف مسئول بالقوه - کارخانه، شرکت حمل‌ونقل، و بیمه‌گر محموله - است که هر کدام با الزامات اعلان متفاوت، استانداردهای شواهد متفاوت و راه‌حل‌های درمانی متفاوت هستند. این فرآیند پیچیده نیست، اما به زمان حساس و وابسته به توالی است. خریداری که قبل از باز کردن کارتن های بیرونی عکس می گیرد، در رسید تحویل خسارت را یادداشت می کند و ظرف سه روز به شرکت حمل کننده اطلاع می دهد، در موقعیت قانونی و تجاری اساساً متفاوت با خریداری است که یک هفته بعد پس از تحویل انبار متوجه همان آسیب می شود.

در HUIHE ، ما پشتیبانی می کنیم خریداران بسته بندی شیشه ای در طول چرخه کامل زنجیره تامین، و زمانی که آسیب رخ می دهد، ما اسنادی را از سمت زنجیره خود ارائه می دهیم که خریداران برای حمایت از ادعاهای خود به آن نیاز دارند. این راهنما فرآیند کامل را پوشش می دهد - چه کاری باید انجام شود، به چه ترتیب، با چه مهلتی و با چه اسنادی.

پاسخ های سریع

وقتی متوجه آسیب بطری شیشه ای در هنگام تحویل شدید اولین کاری که باید انجام دهید چیست؟

قبل از باز کردن جعبه ها از بسته بندی خودداری کنید و از کارتن های بیرونی عکس بگیرید. وضعیت بسته بندی بیرونی - آثار خرد شدن، رنگ آمیزی آب، سوراخ شدن ضربه لیفتراک، گوشه های فرو ریخته - شواهد اولیه از چگونگی و مکان وقوع آسیب است. هنگامی که کارتن ها باز می شوند و بطری ها خارج می شوند، این شواهد از بین می روند و نمی توان آنها را دوباره ساخت. از هر کارتن آسیب دیده از زوایای مختلف عکس بگیرید، از جمله نماهای نزدیک از هرگونه آثار ضربه قابل مشاهده و عکس های گسترده که موقعیت کارتن را در بار پالت نشان می دهد. در صورت امکان این کار را قبل از امضای رسید تحویل انجام دهید.

چه مدت باید برای یک محموله بطری شیشه ای ادعای خسارت کنم؟

مهلت‌های اعلان بسته به شرکت حامل و اینکوترم متفاوت است، اما استاندارد صنعت برای آسیب‌های قابل مشاهده، اخطار کتبی به حامل ظرف 3 روز پس از تحویل است. برای آسیب پنهان - کشف شده پس از تحویل، زمانی که کارتن های بیرونی دست نخورده ظاهر شدند - پنجره تحت اکثر قراردادهای حامل و قوانین لاهه-ویسبی 3 روز از زمان کشف است، مشروط به مدت محدودیت کلی ادعا. ثبت ادعای رسمی با بیمه‌گر محموله شما معمولاً بسته به بیمه نامه شما یک بازه زمانی 14 تا 30 روزه دارد و برخی از سیاست‌ها نیاز به اطلاع رسانی در عرض 24 تا 48 ساعت پس از کشف دارند. قرارداد حامل و بیمه نامه خاص خود را بررسی کنید - مهلت طولانی را فرض نکنید.

چه کسی مسئول شکستن بطری شیشه ای است - کارخانه، شرکت حمل و نقل یا خریدار؟

مسئولیت بستگی به محل و نحوه وقوع خسارت دارد. خسارت منشأ کارخانه - عیوب ساختاری، بسته‌بندی داخلی ناکافی، یا ترک‌های از قبل موجود - مسئولیت کارخانه است، و گزارش بازرسی قبل از ارسال که آن را از دست داده است، می‌تواند این ادعا را پیچیده‌تر کند اما از بین نرود. خسارت حمل و نقل - ناشی از موج اقیانوس، انباشته شدن کانتینر، لرزش جاده، یا جابجایی بندر - بر اساس کنوانسیون حمل و نقل مربوطه یا قرارداد حامل، مسئولیت متصدی حمل‌ونقل است. خسارت سمت دریافت - ناشی از تخلیه نامناسب، حمل و نقل انبار، یا ذخیره سازی ناکافی - مسئولیت خریدار یا ارائه دهنده تدارکات است. شواهد آسیب - به ویژه شرایط کارتن بیرونی و الگوی شکستگی - راهنمای اصلی است که طرف در آن مسئولیت دارد.

برای ثبت یک ادعای موفقیت آمیز خسارت بطری شیشه ای به چه مدارکی نیاز دارم؟

هشت سند هسته اصلی ادعای خسارت بطری شیشه ای قابل دفاع را تشکیل می دهند: فاکتور تجاری (ارزش کالا را تعیین می کند). لیست بسته بندی (تعیین مقادیر)؛ بارنامه (مسئولیت حامل و شرایط واگذاری را تعیین می کند). گزارش بازرسی قبل از حمل و نقل (شرایط در هنگام خروج را مشخص می کند). رسید تحویل با نماد آسیب (شرایط در هنگام ورود را ایجاد می کند). عکس کارتن های بیرونی قبل از باز کردن، آسیب در محل و تمام واحدهای آسیب دیده. بررسی یا شمارش آسیب کتبی؛ و نامه رسمی ادعای شما به حامل یا بیمه گر. از دست دادن هر یک از پنج مورد اول به طور قابل توجهی ادعا را ضعیف می کند. از دست دادن نماد رسید تحویل اغلب برای ادعای خسارت حمل و نقل کشنده است.

آیا شکستگی شیشه در هنگام حمل و نقل مشمول بیمه باربری دریایی می باشد؟

این بستگی به سیاست شما و نحوه بیان آن دارد. سیاست های مؤسسه استاندارد بار بند A (همه خطرات) شکستن شیشه را در حین حمل و نقل، مشروط به استثنائات سیاست، پوشش می دهد. بندهای B و C پوشش باریک تری را ارائه می دهند و ممکن است شکستگی معمولی را به عنوان ویژگی ذاتی کالا حذف کنند. برخی از سیاست‌ها به‌طور خاص شیشه را حذف می‌کنند یا کسرهای بالاتری را برای اقلام شکننده اعمال می‌کنند. قبل از حرکت یک محموله شیشه ای، با بیمه گر خود تأیید کنید که بیمه نامه شما شکستگی را پوشش می دهد، مبلغ فرانشیز چیست، چه شواهدی را در مرحله ادعا نیاز دارند، و اینکه آیا الزامات بسته بندی (مانند حداقل مشخصات حفاظت داخلی) وجود دارد که برای معتبر بودن ادعا باید رعایت شود.

چرا 48 ساعت اول پس از تحویل بسیار مهم است؟

ادعای خسارت بطری شیشه ای بر اساس شواهد ساخته شده است و شواهد در پرونده خسارت حمل و نقل عمر بسیار کوتاهی دارد. کارتن‌های بیرونی که علائم خرد شدن ظروف را نشان می‌دهند، پالت‌هایی که ضربه لیفتراک را در پایه نشان می‌دهند، الگوهای رطوبتی که نشان‌دهنده ورود آب در حین حمل و نقل است - همه این شواهد برای چند ساعت تا چند روز پس از تحویل وجود دارد. هنگامی که کارتن ها برای دور ریختن شکسته می شوند، زمانی که بطری ها به قفسه منتقل می شوند، و زمانی که محل تحویل پاک می شود، شواهد فیزیکی از نحوه و مکان آسیب برای همیشه از بین می رود.

روند ادعاها نیز دارای بازه زمانی است. کنوانسیون‌های مسئولیت متصدی حمل‌ونقل و سیاست‌های بیمه بار، مهلت‌های کوتاهی برای اطلاع‌رسانی اعمال می‌کنند که از لحظه تحویل شروع می‌شود، نه از لحظه‌ای که خریدار متوجه خسارت می‌شود. خریداری که سه روز پس از تحویل متوجه شکستگی قابل توجهی می‌شود و هنوز به شرکت حمل‌کننده اطلاع نداده است، ممکن است در خارج از پنجره اعلان برای آسیب‌های قابل مشاهده باشد - صرف نظر از اینکه ضرر چقدر زیاد است.

این دو واقعیت - کاهش شواهد و مهلت‌های اطلاع‌رسانی - به این معنی است که 48 ساعت اول پس از تحویل آسیب‌دیده، مهم‌ترین دوره در کل فرآیند ادعا است. مراحل زیر به ترتیب زمانی هستند. آنها قابل تعویض نیستند

مرحله 1: قبل از باز کردن بسته بندی، سند تهیه کنید

قبل از ثبت وضعیت بسته بندی بیرونی، هیچ کارتن را باز نکنید. این دستورالعمل غیرمعمول به نظر می رسد - غریزه ارزیابی خسارت فوراً است - اما این مهم ترین اقدام واحد در فرآیند ادعا است. شرایط کارتن بیرونی شواهد شما از چگونگی و مکان آسیب است. پس از باز شدن کارتن، نمی توان آن را به حالت ورود خود بازگرداند.

قبل از باز شدن هر کارتن از موارد زیر عکس بگیرید:

• بار کامل پالت: عکس‌های عریض که پیکربندی کامل پالت، آسیب دیدگی کارتن و هرگونه کج شدن، جابجایی یا فروریختن در پشته را نشان می‌دهد.

• هر کارتن بیرونی آسیب دیده مشهود: چندین زاویه در هر کارتن - هر چهار طرف، بالا و پایین - با نمای نزدیک از هرگونه لک، سوراخ، لکه یا گوشه‌های فرو ریخته

• کارتن‌های آسیب‌دیده در کنار کارتن‌های آسیب‌دیده: این کار کنتراست را ایجاد می‌کند و نشان می‌دهد که آسیب موضعی بوده است، نه عمومی.

• برچسب ها و علائم حمل و نقل روی کارتن های آسیب دیده: شامل شماره کانتینر، مرجع بارنامه و هرگونه علامت جابجایی روی کارتن

• فضای داخلی کامل کانتینر یا کامیون (در صورت دسترسی به هنگام تحویل): موقعیت محموله شما در داخل بار، شواهدی مبنی بر جابجایی محموله های دیگر به کالای شما، یا ناکافی بودن قابل مشاهده در بارگیری کانتینر

پس از عکاسی از کارتن های بیرونی، هر کارتن آسیب دیده را باز کنید و قبل از برداشتن بطری از شرایط بسته بندی داخلی عکس بگیرید. از بطری های شکسته در موقعیتی که در آن پیدا شده اند، قبل از مرتب کردن مجدد عکس بگیرید. سپس تمام واحدهای شکسته را برای یک عکس شمارش دراز کنید. تاریخ و مهر زمان همه عکس‌ها - اکثر گوشی‌های هوشمند این را به‌طور خودکار جاسازی می‌کنند، اما قبل از شروع تأیید کنید که فعال است.

مرحله 2: به خسارت در رسید تحویل توجه کنید

رسید تحویل - که به آن گواهی تحویل (POD) یا بارنامه نیز می گویند - سندی است که وضعیت کالا را در لحظه تحویل از حامل به خریدار ثبت می کند. رسید تحویل امضا شده بدون هیچ گونه علامتی مبنی بر آسیب به منزله تأیید اولیه این است که کالا در شرایط خوبی رسیده است. معکوس کردن این تصدیق پس از این واقعیت مستلزم اثبات خسارت پنهان است، که ادعای قابل توجهی دشوارتر است.

اگر آسیبی در هنگام تحویل قابل مشاهده است، قبل از امضا، شرح خاصی از آسیب را روی رسید بنویسید. «موضوع بازرسی» یا «تعداد در انتظار» را به عنوان تنها علامت ننویسید - این موارد از نظر قانونی مبهم هستند و ممکن است ادعای شما را در همه حوزه‌های قضایی حفظ نکنند. چیز خاصی بنویس:

• 'کارتن‌های بیرونی [X] به‌طور مشهودی خرد شده‌اند. محتویات هنوز بررسی نشده است.'

• 'پالت با کج رسید. کارتن‌های [X] آسیب ضربه را روی پایه نشان می‌دهند.'

• 'لکه شدن آب روی کارتن‌های [X] قابل مشاهده است. وضعیت محتویات نامشخص است.'

اگر راننده یا نماینده تحویل از منتظر ماندن در حین مشاهده آسیب امتناع کرد، به هر حال نماد را بنویسید و در صورت امکان از راننده بخواهید در مقابل علامت شما امضا کند. اگر راننده از تصدیق نماد امتناع کرد، بلافاصله پس از تحویل، امتناع را به صورت کتبی ثبت کنید - نام راننده، ثبت نام وسیله نقلیه، زمان تحویل و امتناع از امضای متقابل را یادداشت کنید.

اگر کارتن‌های بیرونی در هنگام تحویل دست نخورده به نظر می‌رسیدند اما پس از باز شدن آسیب دیدند - که به عنوان آسیب پنهان شناخته می‌شود - به محض کشف، یک نماد بنویسید و ظرف 24 ساعت به شرکت حمل‌کننده کتبا اطلاع دهید. اکثر قراردادهای حامل و کنوانسیون‌های بین‌المللی در صورتی که این رویه به سرعت دنبال شود، ادعای خسارت پنهانی را مجاز می‌کنند.

مرحله 3: به طرف راست در پنجره مورد نیاز اطلاع دهید

ممکن است به سه طرف به ترتیب اولویت نیاز به اطلاع رسانی باشد:

1. حامل بار (بالاترین اولویت، کوتاه ترین مهلت)

اخطار کتبی آسیب وارده به متصدی حمل بار باید در عرض 3 روز پس از تحویل برای آسیب قابل مشاهده یا ظرف 3 روز پس از کشف برای آسیب مخفی داده شود. اخطار باید به صورت کتبی باشد - ایمیلی به بخش ادعاهای شرکت حمل و نقل، همراه با شماره بارنامه و شرح خسارت. اطلاع رسانی شفاهی به راننده یا نماینده محلی این شرط را برآورده نمی کند. یک کپی از هر اعلان با مهر زمانی نگه دارید.

2. بیمه کننده بار شما (اولویت دوم)

بیمه نامه محموله دریایی شما یک مهلت اعلان را مشخص می کند - معمولاً 24 تا 72 ساعت برای خسارات شناخته شده یا در اسرع وقت به طور منطقی عملی. بلافاصله پس از اطلاع به شرکت حمل و نقل، کتباً به بیمه گر خود اطلاع دهید. شامل شماره بارنامه، میزان تخمینی ضرر و تأییدیه که به شرکت حمل و نقل اطلاع داده اید. بیمه گر شما ممکن است به شما دستور دهد که یک تنظیم کننده خسارت یا نقشه بردار مستقل تعیین کنید - دستورالعمل های آنها را دنبال کنید و قبل از اینکه نقشه بردار فرصتی برای بازرسی داشته باشد کالاهای آسیب دیده را دور نریزید.

3. کارخانه (اولویت سوم، برای ادعای منشاء کارخانه)

اگر شواهد آسیب حاکی از علت منشأ کارخانه - خرابی‌های ساختاری، نقص بسته‌بندی، یا الگوهای آسیب ناسازگار با استرس حمل‌ونقل است - به کارخانه نیز کتبا اطلاع دهید. همان عکس‌ها و توضیحات ارسال شده به شرکت مخابراتی را درج کنید. توجه داشته باشید که اطلاع رسانی کارخانه جایگزین اعلان حامل یا بیمه گر نمی شود. هر دو را به طور همزمان در جایی که علت آسیب نامشخص است دنبال کنید. کارخانه باید سوابق بازرسی تولید و مشخصات بسته بندی خود را در پاسخ به اطلاعیه شما ارائه دهد - این مستندات ادعای منشأ کارخانه را پشتیبانی یا رد می کند.

شناسایی جایی که مسئولیت نهفته است

الگوی و ماهیت آسیب، راهنمای اولیه برای اینکه مسئولیت کجاست. سه نوع منشأ آسیب - کارخانه، ترانزیت و سمت گیرنده - الگوهای شواهد مختلفی را تولید می کنند.

در بسیاری از موارد دنیای واقعی، منشأ آسیب به تنهایی از شواهد و مدارک مشخص نیست. یک گزارش بازرسی پیش از ارسال (PSI) که وضعیت خوب را در هنگام خروج تایید کرده است، سند حیاتی برای ایجاد نقطه تحویل است: اگر کالا از PSI عبور کند و کارخانه بتواند گزارش را ارائه دهد، ترانزیت به حوزه اصلی بررسی تبدیل می‌شود. راهنمای ما در بازرسی QC و AQL بطری شیشه‌ای نحوه ساختار گزارش‌های PSI و آنچه را که ایجاد می‌کنند را پوشش می‌دهد - درک این سند به خریداران کمک می‌کند از آن به طور موثر در زمینه ادعای خسارت استفاده کنند.

چک لیست کامل مستندات ادعاها

برای دعاوی بالاتر از آستانه مادی - معمولاً 5000 تا 10000 دلار آمریکا یا حداقل تعیین شده بیمه‌گر - مأمور کردن یک تعدیل کننده خسارت یا نقشه بردار خسارت مستقل برای بازرسی و تأیید خسارت قبل از دفع کالاهای آسیب دیده، به طور قابل توجهی ادعا را تقویت می کند. گزارش نقشه بردار گواهی مستقلی از میزان خسارت و علت ایجاد می کند که وزن شواهد بیشتری نسبت به عکس ها و تعداد خود خریدار دارد.

دلایل رایج ادعاهای خسارت بطری شیشه ای رد می شوند

1. رسید تحویل بدون علامت آسیب امضا شده است

رسید تحویل تمیز به عنوان شواهدی قاطع در نظر گرفته می‌شود که نشان می‌دهد کالاها طبق اکثر قراردادهای حامل با نظم خوبی رسیده‌اند. ادعاهای مربوط به خسارت قابل مشاهده که پس از امضای تمیز ثبت می شود، معمولاً توسط شرکت های حمل و نقل رد می شود زیرا رسید خود خریدار با ادعا در تضاد است. اگر کالاها بدون هیچ علامتی دریافت و امضا شوند، خریدار باید آسیب پنهان را ثابت کند - بار شواهد قابل توجهی بالاتر است.

2. عکس های گرفته شده پس از باز کردن بسته بندی

عکس‌های بطری‌های شکسته بدون عکس‌های همراه کارتن‌های بیرونی قبل از باز کردن، ارزش شواهد محدودی برای ادعای خسارت حمل و نقل ارائه می‌کند. بیمه‌گر و شرکت حمل‌کننده نمی‌توانند از روی عکس‌های پس از باز کردن مشخص کنند که آیا بسته‌بندی بیرونی آسیب دیده است یا خیر - که این سوال کلیدی برای نسبت دادن مسئولیت به حامل است. همیشه ابتدا از کارتن های بیرونی، دوم از بسته بندی داخلی و سوم از بطری های آسیب دیده عکس بگیرید.

3. اطلاع رسانی دیرهنگام به حامل یا بیمه گر

بیشتر کنوانسیون‌های مسئولیت متصدی حمل‌ونقل و بیمه‌نامه‌های محموله، پنجره‌های کوتاه اطلاع رسانی را تحمیل می‌کنند. از دست دادن پنجره اعلان خسارت قابل مشاهده 3 روزه شرکت مخابراتی می‌تواند منجر به رد ادعا بدون توجه به ماهیت شود. از دست دادن مهلت اطلاع رسانی بیمه گر می تواند منجر به ابطال بیمه نامه برای اطلاع دیرهنگام شود. هر دو مهلت را بلافاصله پس از کشف آسیب بررسی کنید و آنها را غیرقابل مذاکره تقویم کنید.

4. گزارش بازرسی قبل از حمل و نقل وجود ندارد

بدون گزارش PSI مبنی بر اینکه کالا در هنگام خروج از شرایط منطبق بوده است، یک متصدی حمل‌ونقل می‌تواند استدلال کند که خسارت از قبل وجود داشته است و مسئولیت آن نیست. گزارش PSI سندی است که وضعیت کالا را در نقطه ای که متصدی حمل کننده مسئولیت آن را بر عهده گرفت، ثابت می کند. فقدان آن ادعا را غیرممکن نمی کند، بلکه به طور قابل توجهی موقعیت را تضعیف می کند. همانطور که در راهنمای ما توضیح داده شده است فرآیند سفارش اول B2B ، راه اندازی بازرسی قبل از حمل و نقل قبل از هر محموله تجاری، دقیقاً به همین دلیل یک روش استاندارد است.

5. بسته بندی الزامات سیاست را برآورده نمی کند

بسیاری از بیمه نامه های بار شامل شرطی می شوند که کالاها باید «به اندازه کافی برای سفر بسته بندی شوند.» اگر بیمه گر بتواند نشان دهد که مشخصات بسته بندی داخلی کافی نبود - برای مثال، بطری های بدون جداکننده سلولی در یک حمل و نقل دریایی طولانی - استثناء بیمه نامه برای بسته بندی ناکافی ممکن است اعمال شود و ممکن است ادعا تا حدی رد شود. اطمینان حاصل کنید که مشخصات بسته بندی مورد استفاده کارخانه قبل از حمل و نقل، نه پس از ثبت ادعا، مطابق با الزامات بیمه گر شما باشد یا از آن فراتر رود.

6. کالاهای آسیب دیده قبل از بازرسی نقشه بردار دفع شده است

دور انداختن کالاهای آسیب دیده قبل از اینکه یک نقشه بردار مستقل فرصتی برای بازرسی آنها داشته باشد، شواهد فیزیکی اولیه را از ادعا حذف می کند. نقشه برداران بیمه به توانایی ارزیابی خسارت در حالت اولیه نیاز دارند. اگر کالاهای آسیب دیده به دلایل ایمنی یا عملیاتی باید جابجا شوند، قبل از هر جابه جایی از همه چیز به طور کامل عکس بگیرید و قبل از دور انداختن به بیمه گر اطلاع دهید.

بیمه باربری دریایی: آنچه خریداران B2B باید بدانند

تحت شرایط FOB - رایج ترین اینکوترم برای واردات بطری های شیشه ای B2B از چین - انتقال ریسک از فروشنده به خریدار در بندر بارگیری. خریدار تمام ریسک حمل و نقل را متحمل می شود و مسئولیت تنظیم بیمه بار را بر عهده دارد. تحت شرایط CIF، فروشنده بیمه را به بندر مقصد ترتیب می دهد، اما خریدار همچنان ممکن است نیاز به تمدید این پوشش برای آخرین مرحله داشته باشد، اگر این بیمه نامه شامل تحویل داخلی نباشد.

بندهای محموله موسسه - چارچوب استاندارد بیمه باربری بین المللی - سه سطح پوشش را ارائه می دهد. بندهای A (همه خطرات) وسیع‌ترین پوشش را ارائه می‌دهند و شامل شکستن شیشه در حین حمل و نقل می‌شود، مگر اینکه به‌طور خاص توسط تأییدیه حذف شده باشد. بندهای B و C به تدریج محدودتر می شوند و ممکن است شکستگی را به عنوان یک عیب یا ویژگی ذاتی کالا حذف کنند. برای محموله‌های بطری شیشه‌ای، خریداران باید تأیید کنند که تحت بند A یا معادل آن قرار دارند، و باید به طور خاص از بیمه‌گر خود بپرسند که آیا شکستگی پوشش داده می‌شود و آیا شرایط بسته‌بندی یا جابجایی اعمال می‌شود یا خیر.

کسر مطالبات شیشه معمولاً بیشتر از محموله استاندارد است که نشان دهنده شکنندگی ذاتی مواد است. فرانشیز خود را قبل از حرکت محموله تأیید کنید - ادعای شکست 800 دلاری در مقابل خالص هزینه های تعدیل کسر 500 دلاری ممکن است از نظر اقتصادی ارزش پیگیری را از طریق بیمه نداشته باشد، و دانستن این موضوع از قبل به شما امکان می دهد تصمیم بگیرید که آیا به جای آن مستقیماً شرکت حامل را تعقیب کنید یا خیر.

سوالات متداول

اگر رسید تحویل بدون ذکر خسارت امضا شده باشد چه می شود - آیا این ادعا پایان می یابد؟

رسید تحویل تمیز به طور قابل توجهی ادعای خسارت حمل و نقل را تضعیف می کند اما به طور خودکار به آن پایان نمی دهد. اگر آسیب پنهان شده باشد - در کارتن های بیرونی در هنگام تحویل قابل مشاهده نیست - همچنان می توان ادعای خسارت پنهان را مطرح کرد، مشروط بر اینکه ظرف 3 روز پس از کشف، اخطار کتبی به حامل داده شود. اگر این اخطار فوراً داده شود و خسارت بلافاصله پس از کشف مستند شود، شرکت‌های حمل‌ونقل نمی‌توانند از یک رسید تمیز برای شکست ادعای خسارت پنهان استفاده کنند. با این حال، ادعای خسارت پنهان بار اثباتی بالاتری نسبت به ادعای خسارت قابل مشاهده دارد - به همین دلیل است که عکاسی از کارتن های بیرونی قبل از امضا، حتی زمانی که دست نخورده به نظر می رسند، یک روش استاندارد برای خریداران باتجربه ای است که محموله های شیشه ای دریافت می کنند.

آیا می توانم علاوه بر ارزش بطری های شکسته، ضررهای غیرمستقیم - هزینه های فروش یا بسته بندی مجدد را از دست بدهم؟

خسارات غیرمستقیم (خسارات تبعی) معمولاً تحت سیاست های استاندارد بیمه باربری یا چارچوب های مسئولیت متصدی حمل و نقل قابل جبران نیستند. بیشتر سیاست‌های بیمه بارهای دریایی و کنوانسیون‌های مسئولیت متصدی حمل‌ونقل، بازیابی را به ارزش بازار کالاهای آسیب‌دیده در بندر مقصد، به علاوه هزینه‌های حمل و نقل و بیمه در صورت لزوم محدود می‌کنند. هزینه های بسته بندی مجدد که در نتیجه مستقیم آسیب متحمل شده اند در صورت مستند بودن و معقول بودن ممکن است قابل بازیافت باشند. فروش از دست رفته، درآمد تأخیر در راه اندازی و آسیب به شهرت معمولاً از طریق ادعاهای بار یا حامل در دسترس نیست - ممکن است از طریق ادعاهای قراردادی جداگانه علیه طرف مقصر پیگیری شود که شرایط قرارداد به طور خاص به مسئولیت تبعی مربوط می شود، اما این امر مستلزم مشاوره حقوقی خاص قرارداد و حوزه قضایی شما است.

اگر گزارش PSI کارخانه نشان دهد کالاها در هنگام خروج در شرایط خوبی بودند، چه می‌شود - آیا این به ادعای من علیه آنها پایان می‌دهد؟

یک گزارش تمیز PSI از یک بازرس شخص ثالث به شدت نشان می‌دهد که آسیب در حین حمل و نقل و نه در کارخانه رخ داده است، و ادعای اولیه را به سمت شرکت حمل‌کننده هدایت می‌کند. به طور خودکار به همه ادعاهای سمت کارخانه پایان نمی دهد. اگر الگوی آسیب نشان دهنده ناکافی بودن بسته بندی باشد - حفاظت داخلی که تحت فشار عادی حمل و نقل شکست خورده است - کارخانه ممکن است همچنان مسئولیت مشخصات بسته بندی مورد استفاده خود را بر عهده بگیرد، حتی اگر بطری های جداگانه در هنگام خروج از بازرسی بصری عبور کرده باشند. گزارش PSI وضعیت فیزیکی هنگام خروج را مشخص می کند. اینکه آیا بسته بندی برای سفر کافی بود یا خیر، یک سوال فنی جداگانه است که نقشه بردار آسیب ممکن است به طور مستقل نیاز به ارزیابی داشته باشد.

چگونه ادعای خسارت بطری شیشه ای تحت شرایط CIF در مقابل FOB متفاوت عمل می کند؟

تحت FOB، انتقال ریسک در بندر بارگیری؛ خریدار بیمه نامه را ترتیب می دهد و هرگونه ادعای خسارت ناشی از حمل و نقل را علیه بیمه گر خود و شرکت حمل کننده ثبت می کند. بر اساس CIF، فروشنده بیمه را به بندر مقصد ترتیب می دهد و آن را در قیمت لحاظ می کند. در عمل، ادعای خسارت CIF برای خریداران پیچیده‌تر است، زیرا بیمه‌نامه متعلق به فروشنده است، نه خریدار – خریدار باید با شرایط بیمه‌ای که در مورد آن مذاکره نکرده‌اند، برخورد کند. در هر دو اینکوترم، خریدار باید خسارت را در هنگام تحویل مستند کند و در پنجره مورد نیاز به حامل اطلاع دهد. اینکوترم تعیین می‌کند که چه کسی بیمه را تنظیم کرده و هزینه حق بیمه را متحمل می‌شود، نه اینکه آیا مهلت‌های اسناد اعمال می‌شود یا اینکه خریدار باید به سرعت اقدام کند.

آسیب در هنگام تحویل کشف شد؟ در اینجا چیزی است که در حال حاضر باید انجام دهید.

باز کردن بسته بندی را متوقف کنید. عکس بگیرید و سپس با ما تماس بگیرید.

اگر از منبع می‌گیرید HUIHE و کالاها آسیب دیده به دستتان می‌رسد، در اینجا دقیقاً چیزی است که ما از شما نیاز داریم - و در ازای آن چه چیزی ارائه خواهیم کرد.

از طرف شما: عکس‌های تاریخ‌دار کارتن‌های بیرونی قبل از باز کردن بسته‌بندی، عکس‌های آسیب‌دیده پس از باز کردن، شمارش کتبی واحدهای آسیب‌دیده، و یک کپی از رسید تحویل - با علامت آسیب در صورت امکان.

از ما: سابقه بازرسی تولید برای سفارش خاص شما، اسناد بازرسی قبل از حمل و نقل و تأیید کتبی مشخصات بسته بندی مورد استفاده در هنگام ارسال. اینها اسنادی هستند که بیمه‌گر محموله و حامل بار شما از سمت کارخانه زنجیره تامین برای تعیین مسئولیت مورد نیاز شما هستند. اگر شواهد حاکی از آسیب ناشی از منشأ کارخانه باشد، ما این را می گوییم و با شما برای درمان همکاری خواهیم کرد. اگر شواهد حاکی از خسارت حمل و نقل باشد، ما هر آنچه را که برای حمایت از شرکت حمل‌کننده یا ادعای بیمه نیاز دارید، به شما می‌دهیم.

تماس با ما در صفحه درخواست ما یا ارسال مستقیم به max@huihepackaging.com . هرچه زودتر تماس بگیرید، گزینه های بیشتری باز می مانند.

مقالات مرتبط

• برنامه ریزی زنجیره تامین بطری های شیشه ای: چگونه از ریزش های فصلی پرهیز کنیم

• چک لیست حسابرسی کارخانه بطری شیشه ای چین: راهنمای تأیید B2B

• انطباق با صادرات بطری ارواح: مقررات بسته بندی ایالات متحده و اتحادیه اروپا توضیح داده شده است

• همه راهنماهای کارخانه و تدارکات را کاوش کنید