Ieškiniai dėl stiklo butelio sugadinimo: nuoseklus dokumentacijos ir proceso vadovas

Stiklinio butelio pažeidimo pretenzijos žlunga dėl vienos iš dviejų priežasčių: pirkėjas per pirmąsias valandas po pristatymo atliko netinkamus veiksmus arba pateikdamas pretenziją pirkėjas surinko netinkamus dokumentus. Nei viena, nei kita nesėkmė neišvengiama. Abiejų galima visiškai išvengti, kai žinote teisingą veiksmų seką, konkrečius dokumentus, kurie suteikia reikalavimo teisę, ir laiko langus, kurie nustato, ar dar turite pasirinkimo galimybių, ar jau jas praradote.

Reikalavimas dėl žalos dėl tarptautinės stiklinių butelių siuntos apima mažiausiai tris potencialius atsakingus subjektus – gamyklą, krovinių vežėją ir krovinio draudiką – kiekvienai taikant skirtingus pranešimo reikalavimus, skirtingus įrodymų standartus ir skirtingas teisių gynimo priemones. Procesas nėra sudėtingas, tačiau jis yra jautrus laikui ir priklauso nuo sekos. Pirkėjo, kuris prieš išpakuodamas nufotografuoja išorines kartonines pakuotes, pažymi žalą pristatymo kvite ir per tris dienas praneša vežėjui, teisinė ir komercinė padėtis iš esmės skiriasi nuo pirkėjo, kuris tą pačią žalą nustato praėjus savaitei po atsargų padėjimo.

HUIHE mes palaikome stiklo pakuočių pirkėjų per visą tiekimo grandinės ciklą, o kai atsiranda žala, mes pateikiame dokumentus iš savo grandinės pusės, kuriuos pirkėjai turi pagrįsti savo pretenzijomis. Šiame vadove aprašomas visas procesas – ką daryti, kokia tvarka, iki kokio termino ir su kokiais dokumentais.

Greiti atsakymai

Ką pirmiausia reikia padaryti, kai pristatymo metu pastebėjote stiklinio butelio pažeidimą?

Nustokite išpakuoti ir nufotografuokite išorines dėžutes prieš atidarydami bet kokius dėklus. Išorinės pakuotės būklė – gniuždymo žymės, vandens dėmės, šakinio krautuvo smūgio pradūrimai, įgriuvę kampai – yra pagrindinis įrodymas, kaip ir kur buvo padaryta žala. Atidarius dėžutes ir išėmus butelius, šių įrodymų nebėra ir jų negalima atkurti. Nufotografuokite kiekvieną pažeistą dėžutę iš kelių kampų, įskaitant bet kokių matomų smūgio žymių stambaus plano ir plačius kadrus, rodančius dėžutės padėtį padėklo krovinyje. Jei įmanoma, padarykite tai prieš pasirašydami pristatymo kvitą.

Kiek laiko turiu pateikti pretenziją dėl stiklo butelių siuntos žalos?

Pranešimų pateikimo terminai skiriasi priklausomai nuo vežėjo ir „incoterm“, tačiau pramonės standartas dėl matomų pažeidimų yra raštiškas pranešimas vežėjui per 3 dienas nuo pristatymo. Paslėptiems pažeidimams, pastebėtiems po pristatymo, kai išorinės dėžutės pasirodė nepažeistos, langas pagal daugumą vežėjų sutarčių ir Hagos-Visbio taisykles yra 3 dienos nuo aptikimo, atsižvelgiant į bendrą pretenzijos senaties terminą. Oficialus ieškinio pareiškimas jūsų krovinio draudikui paprastai trunka 14–30 dienų, atsižvelgiant į jūsų politiką, o kai kurias draudimo sutartis reikia pranešti per 24–48 valandas nuo aptikimo. Patikrinkite konkrečią vežėjo sutartį ir draudimo polisą – nemanykite, kad terminas ilgas.

Kas atsakingas už stiklinių butelių sudaužymą – gamykla, krovinių gabenimo įmonė ar pirkėjas?

Atsakomybė priklauso nuo to, kur ir kaip buvo padaryta žala. Gamyklinės kilmės pažeidimai – konstrukciniai defektai, nepakankama vidinė pakuotė ar jau buvę įtrūkimai – yra gamyklos atsakomybė, o nepateikus patikrinimo prieš išsiuntimą ataskaita gali apsunkinti, bet nepanaikinti šią pretenziją. Tranzito žala, atsiradusi dėl vandenyno bangavimo, konteinerių sukrovimo, kelių vibracijos ar krovos uoste, yra vežėjo atsakomybė pagal atitinkamą gabenimo konvenciją arba vežėjo sutartį. Už gavimo pusės žalą, atsiradusią dėl netinkamo iškrovimo, tvarkymo sandėlyje ar netinkamo sandėliavimo, atsako pirkėjas arba logistikos tiekėjas. Žalos įrodymai, ypač išorinės dėžutės būklė ir lūžimo būdas, yra pagrindinis vadovas, pagal kurį šalis prisiima atsakomybę.

Kokių dokumentų reikia norint pateikti sėkmingą ieškinį dėl stiklo butelio sugadinimo?

Aštuoni dokumentai sudaro pagrįsto stiklo butelio žalos ieškinio pagrindą: komercinė sąskaita faktūra (nustatoma prekės vertė); pakavimo sąrašas (nustato kiekius); važtaraštis (nustatoma vežėjo atsakomybė ir perdavimo sąlyga); patikrinimo prieš išsiuntimą ataskaita (nustatoma sąlyga išvykstant); pristatymo kvitas su pažeidimo žyma (nustato būklę atvykus); išorinių dėžučių prieš atidarant, sugadinimo vietoje ir visų pažeistų vienetų nuotraukos; rašytinis žalos tyrimas arba skaičiavimas; ir jūsų oficialus pretenzijos laiškas vežėjui arba draudikui. Jei trūksta bet kurio iš pirmųjų penkių, pretenzija labai susilpnėja; Pristatymo kvito pažymos trūkumas dažnai yra lemtingas pretenzijai dėl tranzito žalos.

Ar stiklo dūžimas gabenimo metu yra apdraustas jūrų krovinių draudimu?

Tai priklauso nuo jūsų politikos ir jos formuluotės. Standartinės instituto krovinių sąlygos A (visa rizika) apima stiklo dūžį gabenimo metu, atsižvelgiant į politikos išimtis. B ir C punktai suteikia siauresnę dangą ir gali neįtraukti įprasto lūžimo, kaip būdingos prekės savybės. Kai kuriose taisyklėse stiklas konkrečiai neįtraukiamas arba trapiems daiktams taikomos didesnės išskaitos. Prieš išvežant stiklo siuntą, su savo draudiku patvirtinkite, kad jūsų polisas apima lūžimą, kokia yra franšizė, kokių įrodymų reikalaujama ieškinio stadijoje ir ar yra kokių nors pakuotės reikalavimų (pvz., minimalių vidinės apsaugos reikalavimų), kurių turi būti laikomasi, kad pretenzija būtų galiojanti.

Kodėl pirmosios 48 valandos po pristatymo yra labai svarbios

Stiklinio butelio žalos ieškinys grindžiamas įrodymais, o krovinio sugadinimo bylos įrodymai galioja labai trumpai. Išorinės kartoninės dėžutės, kuriose matomos suspaudimo žymės dėl konteinerių sukrovimo, padėklas, kuriame matomas šakinio krautuvo smūgis prie pagrindo, drėgmės modeliai, rodantys vandens patekimą transportavimo metu – visi šie įrodymai egzistuoja nuo kelių valandų iki dienų po pristatymo. Kartonines dėžes suskaidžius ir išmetus, butelius perkėlus į stelažus ir išvalius pristatymo vietą, fiziniai įrodymai, kaip ir kur buvo padaryta žala, visam laikui išnyksta.

Pretenzijos procesas taip pat yra ribotas. Vežėjo atsakomybės sutartys ir krovinio draudimo polisai nustato trumpus pranešimo terminus, kurie prasideda nuo pristatymo momento, o ne nuo to momento, kai pirkėjas nustato žalą. Pirkėjas, pastebėjęs didelį lūžimą praėjus trims dienoms po pristatymo ir dar nepranešęs vežėjui, jau gali būti už pranešimo lango dėl matomos žalos – nepaisant to, koks didelis nuostolis.

Šios dvi realybės – įrodymų pablogėjimas ir pranešimo terminai – reiškia, kad pirmosios 48 valandos po sugadinto pristatymo yra pats reikšmingiausias laikotarpis visame pretenzijų teikimo procese. Toliau pateikti veiksmai yra laiko seka; jie nekeičiami.

1 veiksmas: dokumentuokite prieš išpakuodami

Neatidarykite jokių kartoninių dėžių prieš dokumentuodami išorinės pakuotės būklę. Šis nurodymas atrodo priešingas – instinktas yra nedelsiant įvertinti žalą, tačiau tai yra pats svarbiausias veiksmas ieškinio procese. Išorinės dėžutės būklė yra įrodymas, kaip ir kur buvo padaryta žala. Atidarius kartoninę dėžę, jos negalima grąžinti į pradinę būseną.

Prieš atidarydami dėžutę, nufotografuokite:

• Visas padėklo apkrovimas: plačios nuotraukos, kuriose rodoma visa padėklo konfigūracija, matomi dėžutės pažeidimai ir bet koks krūvos pakreipimas, pasislinkimas ar griuvimas

• Kiekviena akivaizdžiai pažeista išorinė dėžutė: keli kampai vienoje dėžutėje – visos keturios pusės, viršuje ir apačioje – su stambiu planu – bet kokios suspaudimo žymės, pradūrimai, dėmės ar sulenkti kampai

• Nepažeistos dėžutės kartu su pažeistomis: tai nustato kontrastą ir padeda parodyti, kad pažeidimas buvo lokalizuotas, o ne bendras.

• Siuntimo etiketės ir ženklai ant pažeistų dėžių: įskaitant konteinerio numerį, važtaraščio nuorodą ir visus tvarkymo ženklus ant dėžutės

• Visas konteinerio arba sunkvežimio vidus (jei pasiekiamas pristatymo metu): Jūsų krovinio padėtis krovinyje, kiti krovinio perslinkimo ant jūsų arba matomi konteinerio pakrovimo trūkumai.

Nufotografavę išorines dėžutes, atidarykite kiekvieną pažeistą dėžutę ir nufotografuokite vidinės pakuotės būklę prieš išimdami bet kokius butelius. Nufotografuokite sudaužytus butelius toje padėtyje, kurioje jie buvo, prieš juos perstatydami. Tada padėkite visus sulaužytus vienetus, kad galėtumėte suskaičiuoti nuotrauką. Visų nuotraukų datos ir laiko žyma – dauguma išmaniųjų telefonų tai įdeda automatiškai, tačiau prieš pradėdami patvirtinkite, kad ji įjungta.

2 veiksmas: atkreipkite dėmesį į pristatymo kvito pažeidimus

Pristatymo kvitas – dar vadinamas pristatymo įrodymu (POD) arba važtaraštis – yra dokumentas, kuriame užfiksuota prekių būklė vežėjo perdavimo pirkėjui momentu. Pristatymo kvitas, pasirašytas be jokios žymos apie žalą, yra prima facie patvirtinimas, kad prekės atvežtos geros būklės. Norint atšaukti šį pripažinimą, reikia įrodyti paslėptą žalą, o tai yra daug sunkiau patenkinama pretenzija.

Jei pristatymo metu matomi pažeidimai, prieš pasirašydami kvite parašykite konkretų pažeidimo aprašymą. Nerašykite 'priklausomai nuo tikrinimo' arba 'laukiama skaičius' kaip vienintelio užrašo – tai teisiškai dviprasmiška ir gali neapsaugoti jūsų reikalavimo visose jurisdikcijose. Parašyk ką nors konkretaus:

• '[X] išorinės dėžutės akivaizdžiai susmulkintos. Turinys dar nepatikrintas.'

• 'Padėklas atvežtas pakreiptas. [X] dėžutėse matyti smūgio pažeidimai ant pagrindo.'

• 'Ant [X] dėžutės matomos vandens dėmės. Turinio būklė nežinoma.'

Jei vairuotojas ar pristatymo agentas atsisako laukti, kol pažymėsite žalą, vis tiek parašykite pažymą ir, jei įmanoma, paprašykite vairuotojo pasirašyti prieš jūsų pažymą. Jei vairuotojas atsisako patvirtinti pažymą, iš karto po pristatymo dokumentuokite atsisakymą raštu – pažymėkite vairuotojo vardą, pavardę, transporto priemonės registraciją, pristatymo laiką ir atsisakymą pasirašyti.

Jei pristatymo metu išorinės dėžutės atrodė nepažeistos, tačiau po atidarymo aptinkama žala (vadinama kaip paslėpta žala), parašykite pastabą, kai tik aptiksite, ir per 24 valandas praneškite vežėjui. Daugumoje vežėjų sutarčių ir tarptautinių konvencijų leidžiama pateikti paslėptą ieškinį dėl žalos, jei šios procedūros imamasi nedelsiant.

3 veiksmas: Praneškite reikiamai šaliai reikiamame lange

Gali tekti pranešti trims šalims tokia prioriteto tvarka:

1. Krovinių vežėjas (didžiausias prioritetas, trumpiausias terminas)

Raštiškas pranešimas apie žalą krovinio vežėjui turi būti pateiktas per 3 dienas nuo pristatymo dėl matomų pažeidimų arba per 3 dienas nuo aptikimo dėl paslėptų pažeidimų. Pranešimas turi būti raštu – el. paštu vežėjo žalų skyriui, kartu su jūsų važtaraščio numeriu ir žalos aprašymu. Žodinis pranešimas vairuotojui arba vietiniam agentui šio reikalavimo netenkina. Išsaugokite kiekvieno pranešimo kopiją su laiko žyma.

2. Jūsų krovinio draudikas (antras prioritetas)

Jūsų jūrų krovinių draudimo liudijime bus nurodytas pranešimo terminas – paprastai 24–72 valandos apie žinomus nuostolius arba kuo greičiau. Iš karto po pranešimo vežėjui raštu praneškite apie tai savo draudikui. Įtraukite važtaraščio numerį, numatomą praradimo mastą ir patvirtinimą, kad pranešėte vežėjui. Jūsų draudikas gali nurodyti paskirti nuostolių tvarkytoją arba nepriklausomą matininką – vykdykite jų nurodymus ir neišmeskite sugadintų prekių, kol matininkas neturėjo galimybės apžiūrėti.

3. Gamykla (trečias prioritetas, kai nurodoma gamyklos kilmė)

Jei žalos įrodymai rodo gamyklos kilmę – konstrukcinius gedimus, pakuotės trūkumus arba pažeidimo modelius, neatitinkančius tranzito įtempių, taip pat praneškite gamyklai raštu. Įtraukite tas pačias nuotraukas ir aprašymą, atsiųstą vežėjui. Atminkite, kad gamyklos pranešimas nepakeičia vežėjo ar draudiko pranešimo; tęsti abu vienu metu, kai žalos priežastis neaiški. Gamykla, atsakydama į jūsų pranešimą, turėtų pateikti savo gamybos patikrinimo įrašus ir pakuotės specifikacijas – šie dokumentai patvirtina arba paneigia gamyklinės kilmės teiginį.

Nustatyti, kur slypi atsakomybė

Žalos modelis ir pobūdis yra pagrindinis vadovas, nurodantis, kur yra atsakomybė. Trys žalos kilmės tipai – gamykla, tranzitas ir priėmimo pusė – pateikia skirtingus įrodymų modelius.

Daugeliu realaus pasaulio atvejų žalos kilmė nėra iš karto aiški vien iš įrodymų. Patikrinimo prieš išsiuntimą (PSI) ataskaita, kurioje patvirtinama gera būklė išvykstant, yra svarbus dokumentas nustatant perdavimo vietą: jei prekės atitinka PSI ir gamykla gali pateikti ataskaitą, tranzitas tampa pagrindine tyrimo sritimi. Mūsų vadovas yra stiklinių butelių QC ir AQL patikra apima PSI ataskaitų struktūrą ir tai, ką jos nustato – suprasdami šį dokumentą pirkėjai padės jį veiksmingai panaudoti ieškinio dėl žalos kontekste.

Visas pretenzijų dokumentacijos kontrolinis sąrašas

Jei žala viršija materialinę ribą – paprastai 5 000–10 000 USD arba draudiko nurodytą minimumą – nepriklausomo nuostolių reguliuotojo arba žalos inspektoriaus pavedimas patikrinti ir patvirtinti žalą prieš pašalinant sugadintas prekes, žymiai sustiprina pretenziją. Matininko ataskaitoje pateikiamas nepriklausomas žalos masto ir priežastinio ryšio patvirtinimas, kuris turi daugiau įrodomosios svarbos nei paties pirkėjo nuotraukos ir vien tik jų skaičius.

Dažnos priežastys, dėl kurių pretenzijos dėl stiklo butelių sugadinimo atmetamos

1. Pristatymo kvitas pasirašytas be žymos apie žalą

Grynas pristatymo kvitas laikomas įtikinamu įrodymu, kad prekės buvo gautos tvarkingos pagal daugumą vežėjų sutarčių. Pretenzijas dėl matomos žalos, pateiktos po švaraus parašo, vežėjai įprastai atmeta, nes paties pirkėjo kvitas prieštarauja pretenzijai. Jeigu prekės gaunamos ir pasirašomos be jokios žymos, pirkėjas turi įrodyti paslėptus pažeidimus – tai žymiai didesnė įrodinėjimo našta.

2. Nuotraukos darytos po išpakavimo

Sudaužytų butelių nuotraukos be pridedamų išorinių dėžučių nuotraukų prieš atidarant suteikia ribotą įrodomąją galią pretenzijai dėl žalos pervežimo metu. Draudikas ir vežėjas iš nuotraukų po atidarymo negali nustatyti, ar buvo pažeista išorinė pakuotė – tai yra pagrindinis klausimas, priskiriant atsakomybę vežėjui. Visada pirmiausia nufotografuokite išorines dėžutes, antra – vidinę pakuotę, o trečią – pažeistus butelius.

3. Pavėluotas pranešimas vežėjui arba draudikui

Daugumoje vežėjų atsakomybės konvencijų ir krovinių draudimo polisų numatomi trumpi pranešimai. Praleidus 3 dienų vežėjo pranešimo apie žalą langą, pretenzija gali būti atmesta, neatsižvelgiant į jos esmę. Praleidus draudiko pranešimo terminą, polisas gali būti anuliuotas dėl pavėluoto pranešimo. Pastebėję žalą nedelsdami patikrinkite abu terminus ir suplanuokite juos kaip neaptartinus.

4. Nėra patikrinimo prieš išsiuntimą ataskaitos

Neturėdamas PSI ataskaitos, kurioje būtų nustatyta, kad prekės buvo tinkamos būklės išvykstant, vežėjas gali ginčytis, kad žala buvo iš anksto, o ne jo atsakomybė. PSI ataskaita yra dokumentas, nustatantis krovinio būklę toje vietoje, kurioje vežėjas prisiėmė atsakomybę. Jo nebuvimas nepadaro reikalavimo neįmanomo, bet žymiai susilpnina padėtį. Kaip aprašyta mūsų vadove B2B pirmojo užsakymo procesas , prieš kiekvieną komercinį siuntą atlikti patikrinimą prieš išsiuntimą yra įprasta praktika būtent dėl ​​šios priežasties.

5. Politikos reikalavimų neatitinkanti pakuotė

Į daugelį krovinių draudimo polisų įtraukta sąlyga, kad prekės turi būti 'atitinkamai supakuotos kelionei'. Jei draudikas gali įrodyti, kad vidinės pakuotės specifikacijos buvo nepakankamos – pavyzdžiui, buteliai be atskirų ląstelių daliklių ilgo gabenimo jūra atveju – gali būti taikoma draudimo išimtis dėl netinkamos pakuotės ir pretenzija gali būti iš dalies arba visiškai atmesta. Įsitikinkite, kad gamykloje naudojama pakuotės specifikacija atitinka arba viršija jūsų draudiko reikalavimus prieš išsiuntimą, o ne pateikus pretenziją.

6. Sugadintos prekės išmestos prieš inspektoriaus patikrinimą

Sugadintų prekių išmetimas anksčiau nei nepriklausomas inspektorius neturėjo galimybės jas apžiūrėti, pašalina pirminius daiktinius įrodymus iš ieškinio. Draudimo inspektoriai reikalauja mokėti įvertinti pradinę žalą. Jei sugadintas prekes reikia perkelti dėl saugos ar eksploatacinių priežasčių, prieš bet kokį judėjimą viską kruopščiai nufotografuokite ir prieš išmesdami praneškite draudikui.

Jūrų krovinių draudimas: ką turi žinoti B2B pirkėjai

Pagal FOB sąlygas – dažniausiai B2B stiklinių butelių importui iš Kinijos incoterm – rizika perduodama iš pardavėjo pirkėjui pakrovimo uoste. Pirkėjas prisiima visą tranzito riziką ir yra atsakingas už krovinio draudimo organizavimą. Pagal CIF sąlygas pardavėjas pasirūpina draudimu į paskirties uostą, tačiau pirkėjui vis tiek gali tekti pratęsti šį draudimą paskutinei atkarpai, jei į polisą neįtrauktas pristatymas sausuma.

Institute Cargo Clauses – standartinė tarptautinio krovinių draudimo sistema – siūlo trijų lygių apsaugą. A skirsniai (Visi pavojai) pateikia plačiausią aprėptį ir apima stiklo dūžimą gabenimo metu, nebent tai būtų konkrečiai draudžiama patvirtinimu. B ir C punktai laipsniškai siaurėja ir gali pašalinti lūžimą kaip įgimtą prekių ydą ar savybę. Stiklinių butelių siuntų pirkėjai turėtų patvirtinti, kad jiems taikomas A arba lygiavertis punktas, ir konkrečiai paklausti savo draudiko, ar draudikas yra apdraustas ir ar taikomos pakavimo ar tvarkymo sąlygos.

Išskaitos iš stiklo pretenzijų paprastai yra didesnės nei standartinio krovinio, atspindinčios būdingą medžiagos trapumą. Patvirtinkite savo išskaitą prieš siuntos išvykimą – reikalavimas dėl 800 USD sugadinimo ir 500 USD franšizės atėmus koregavimo mokesčius gali būti ekonomiškai neapsimokamas per draudimą, o iš anksto tai žinoję galėsite nuspręsti, ar kreiptis į vežėją tiesiogiai.

Dažnai užduodami klausimai

Ką daryti, jei pristatymo kvitas buvo pasirašytas nenurodant žalos – ar tuo baigiasi pretenzija?

Gryno pristatymo kvitas labai susilpnina pretenziją dėl žalos, susijusios su tranzitu, bet automatiškai jos nepabaigia. Jei žala buvo paslėpta – jos nesimato ant išorinių kartoninių dėžių pristatymo metu – vis tiek galima pateikti pretenziją dėl paslėptos žalos, jei per 3 dienas nuo aptikimo vežėjui bus pranešta raštu. Vežėjai negali panaudoti švaraus kvito, kad atmestų nuslėptą žalos atlyginimą, jei šis pranešimas pateikiamas nedelsiant, o žala užfiksuojama iš karto po aptikimo. Tačiau ieškiniams dėl paslėptų nuostolių tenka didesnė įrodinėjimo našta nei ieškiniams dėl matomos žalos, todėl patyrusiems pirkėjams, gaunantiems stiklo siuntas, įprasta fotografuoti išorines dėžutes prieš pasirašant, net jei jos atrodo nepažeistos.

Ar galiu reikalauti atlyginti netiesioginius nuostolius – prarastus pardavimus ar perpakavimo išlaidas, be sudaužytų butelių vertės?

Netiesioginiai nuostoliai (pasekminiai nuostoliai) paprastai nėra atlyginami pagal standartinius krovinio draudimo polisus ar vežėjo atsakomybės sistemas. Dauguma jūrų krovinių draudimo polisų ir vežėjo atsakomybės konvencijų riboja sugadintų prekių rinkos vertę paskirties uoste, pridėjus gabenimo ir draudimo išlaidas, jei taikoma. Perpakavimo išlaidos, patirtos dėl tiesioginės žalos, gali būti atlygintinos, jei jos pagrįstos dokumentais ir pagrįstos. Prarasti pardavimai, uždelstas paleidimas ir žala reputacijai paprastai nepasiekiami dėl krovinio ar vežėjo pretenzijų – jie gali būti pareikšti atskiromis sutartinėmis pretenzijomis kaltai šaliai, kai sutarties sąlygose konkrečiai kalbama apie pasekminę atsakomybę, tačiau tam reikia teisinės konsultacijos, susijusios su jūsų sutartimi ir jurisdikcija.

Ką daryti, jei gamyklos PSI ataskaitoje nurodoma, kad prekės buvo geros būklės išvežant – ar tai baigiasi mano pretenzija joms?

Trečiosios šalies inspektoriaus švarioje PSI ataskaitoje aiškiai nurodoma, kad žala buvo padaryta gabenant, o ne gamykloje, ir nukreipia pirminę pretenziją į vežėją. Tai automatiškai nepanaikina visų gamyklos pretenzijų. Jei pažeidimo modelis rodo pakuotės netinkamumą – vidinė apsauga, kuri sugedo esant normaliam transportavimo įtempiui – gamykla vis tiek gali prisiimti atsakomybę už panaudotos pakuotės specifikaciją, net jei atskiri buteliai buvo patikrinti išvežant. PSI ataskaitoje nustatoma fizinė būklė išvykstant; ar pakuotė buvo tinkama kelionei, yra atskiras techninis klausimas, kurį gali tekti savarankiškai įvertinti žalos tyrėjui.

Kaip stiklo butelio žalos ieškinys skiriasi pagal CIF ir FOB sąlygas?

Pagal FOB – rizikos perkėlimas pakrovimo uoste; pirkėjas pasirūpina draudimu ir pareiškia pretenzijas dėl tranzito padarytos žalos savo draudikui ir vežėjui. Pagal CIF pardavėjas pasirūpina draudimu iki paskirties uosto ir įtraukia jį į kainą. Praktiškai CIF ieškiniai dėl žalos pirkėjams yra sudėtingesni, nes draudimo polisą sudaro pardavėjas, o ne pirkėjas – pirkėjas turi taikyti draudimo sąlygas, dėl kurių nesiderėjo. Pagal bet kurį incoterm pirkėjas privalo dokumentuoti pristatymo metu padarytą žalą ir per reikiamą laikotarpį pranešti vežėjui. Incoterm nustato, kas suorganizavo draudimą ir padengia draudimo įmokos išlaidas, o ne tai, ar taikomi dokumentų pateikimo terminai, ar pirkėjas turi veikti greitai.

Pristatant aptikta žala? Štai ką daryti dabar.

Nustokite išpakuoti. Fotografuokite. Ir tada susisiekite su mumis.

Jei perkate iš HUIHE ir prekės atkeliauja sugadintos, štai ko mums reikia iš jūsų – ir ką mes suteiksime mainais.

Iš jūsų: išorinių dėžučių nuotraukos su data prieš išpakavimą, pažeidimų nuotraukos atidarius, raštiškas sugadintų vienetų skaičius ir pristatymo kvito kopija – jei įmanoma, su pažeidimo žyma.

Iš mūsų: jūsų konkretaus užsakymo gamybos patikrinimo įrašas, patikrinimo prieš išsiuntimą dokumentacija ir rašytinis siuntimo metu naudotos pakuotės specifikacijos patvirtinimas. Tai yra dokumentų, kurių jūsų krovinio draudikas ir krovinių vežėjas pareikalaus iš gamyklos tiekimo grandinėje, kad nustatytų, kur yra atsakomybė. Jei įrodymai rodo gamyklinės kilmės žalą, mes tai pasakysime ir kartu su jumis padėsime ištaisyti. Jei įrodymai rodo, kad buvo padaryta žala gabenant, mes suteiksime jums viską, ko jums reikia, kad galėtume paremti vežėjo ar draudimo ieškinį.

Susisiekite su mumis adresu mūsų užklausos puslapyje arba rašykite tiesiogiai max@huihepackaging.com . Kuo anksčiau kreipsitės, tuo daugiau galimybių lieka atvirų.

Susiję straipsniai

• Stiklinių butelių tiekimo grandinės planavimas: kaip išvengti atsargų piko sezono metu

• Kinijos stiklinių butelių gamyklos audito kontrolinis sąrašas: B2B patikros vadovas

• Spiritinių gėrimų butelių eksporto atitiktis: paaiškinti JAV ir ES pakuočių reglamentai

• Naršykite visus gamyklos ir pirkimų vadovus