Шыны бөтелкенің зақымдануы туралы шағымдар: құжаттама мен процеске арналған қадамдық нұсқаулық

Шыны бөтелкенің зақымдануы туралы шағымдар екі себептің бірімен орындалмайды: сатып алушы жеткізілгеннен кейінгі алғашқы сағаттарда қате әрекеттер жасады немесе сатып алушы шағым беру кезінде қате құжаттарды жинады. Ешбір сәтсіздік болмай қоймайды. Қадамдардың дұрыс тізбегін, талап қоюды беретін нақты құжаттарды және опцияларыңыздың бар-жоғын немесе оларды жоғалтып алғаныңызды анықтайтын уақыт терезелерін білетін болсаңыз, екеуін де толығымен болдырмауға болады.

Халықаралық шыны бөтелке жөнелтіліміне келтірілген залал туралы талап кем дегенде үш ықтимал жауапты тарапты – зауытты, жүк тасымалдаушыны және жүкті сақтандырушыны – әрқайсысында әртүрлі хабарландыру талаптары, әртүрлі дәлелдеу стандарттары және әртүрлі қорғау құралдары бар. Процесс күрделі емес, бірақ уақытты ескереді және дәйектілікке байланысты. Қаптаманы ашар алдында сыртқы картондарды суретке түсіріп, жеткізілім түбіртегінде бүлінгенін белгілеп, тасымалдаушыға үш күн ішінде хабарлаған сатып алушы қорды алып тастағаннан кейін бір аптадан кейін дәл осындай зақымдарды анықтаған сатып алушыдан түбегейлі басқа заңды және коммерциялық жағдайда болады.

-де HUIHE біз қолдаймыз шыны қаптаманы сатып алушыларды толық жеткізу тізбегі циклі арқылы және зақымдалған кезде, біз сатып алушылар өз талаптарын қолдауы қажет тізбектің өз тарапынан құжаттаманы береміз. Бұл нұсқаулық толық процесті қамтиды — не істеу керек, қандай тәртіпте, қандай мерзімде және қандай құжаттармен.

Жылдам жауаптар

Жеткізу кезінде шыны бөтелкенің зақымдалғанын байқасаңыз, бірінші не істеу керек?

Кез келген қорапты ашпас бұрын қорапты ашуды тоқтатыңыз және сыртқы қораптарды суретке түсіріңіз. Сыртқы қаптаманың жай-күйі - сынған іздер, судың дақтары, жүк көтергіштің соққылары, құлаған бұрыштары - зақымданудың қалай және қай жерде болғанының негізгі дәлелі. Картондар ашылып, бөтелкелер алынғаннан кейін бұл дәлелдер жойылады және оны қайта жасау мүмкін емес. Әрбір зақымдалған қорапты бірнеше бұрыштан суретке түсіріңіз, соның ішінде кез келген көрінетін соққы белгілерінің жақыннан және паллетке жүктегі картонның орнын көрсететін кең суреттер. Мүмкіндігінше жеткізу түбіртегіне қол қоймас бұрын мұны жасаңыз.

Мен шыны бөтелке жөнелтіліміне зиян келтіру туралы шағымды қанша уақыт ішінде беруім керек?

Хабарландырудың соңғы мерзімдері тасымалдаушыға және инкотермге байланысты өзгереді, бірақ көрінетін залалдың салалық стандарты жеткізілгеннен кейін 3 күн ішінде тасымалдаушыға жазбаша хабарлама болып табылады. Сыртқы қораптар бұзылмаған кезде жеткізілгеннен кейін анықталған жасырын зақымдар үшін - көптеген тасымалдаушылар келісім-шарттары мен Гаага-Висби ережелері бойынша терезе анықталған күннен бастап 3 күнді құрайды, жалпы шағымды шектеу мерзімі. Жүкті сақтандырушыға ресми шағым беру сіздің саясатыңызға байланысты әдетте 14-30 күндік терезеге ие, кейбір саясаттар табылғаннан кейін 24-48 сағат ішінде хабарлауды талап етеді. Арнайы тасымалдаушы келісім-шартыңызды және сақтандыру полисін тексеріңіз - соңғы мерзім ұзақ деп ойламаңыз.

Шыны бөтелкенің сынуына кім жауапты - зауыт, жүк тасымалдаушы компания немесе сатып алушы?

Жауапкершілік зиянның қай жерде және қалай болғанына байланысты. Зауыттан шыққан зақым — құрылымдық ақаулар, ішкі қаптаманың жеткіліксіздігі немесе бұрыннан бар жарықтар — зауыт жауапкершілігі болып табылады және оны өткізіп алған жөнелту алдындағы тексеру есебі бұл шағымды қиындатады, бірақ жоймайды. Транзиттік зақым — мұхиттың көтерілуінен, контейнерлердің жиналуынан, жол дірілінен немесе портты өңдеуден туындаған — тасымалдаушының тиісті тасымалдау конвенциясына немесе тасымалдаушы келісімшартына сәйкес жауапкершілігі болып табылады. Жүкті дұрыс түсірмеу, қойманы өңдеу немесе дұрыс сақтамау салдарынан орын алған залал – сатып алушының немесе логистикалық провайдердің жауапкершілігі. Зақымдану дәлелі, әсіресе сыртқы қораптың күйі және сыну үлгісі — тарап жауапкершілікке тартылатын негізгі нұсқаулық болып табылады.

Шыны бөтелкенің зақымдалуын сәтті талап ету үшін маған қандай құжаттар қажет?

Сегіз құжат қорғалатын шыны бөтелкенің зақымдануы туралы шағымның негізін құрайды: коммерциялық шот-фактура (тауар құнын белгілейді); орау парағы (сандарын белгілейді); жүкқұжат (тасымалдаушының жауапкершілігін және тапсыру жағдайын белгілейді); жөнелту алдындағы тексеру актісі (жөнелту кезіндегі жағдайды белгілейді); зақымдану белгісі бар жеткізу түбіртегі (келу кезіндегі жағдайды белгілейді); сыртқы картон қорапшаларының ашылғанға дейінгі фотосуреттері, in situ зақымдалуы және барлық зақымдалған блоктар; зақымдануды жазбаша зерттеу немесе санау; және тасымалдаушыға немесе сақтандырушыға сіздің ресми шағым хатыңыз. Алғашқы бесеуінің кез келгенін жіберіп алу талапты айтарлықтай әлсіретеді; Жеткізу түбіртегінің болмауы транзиттік залал туралы шағым үшін жиі өлімге әкеледі.

Тасымалдау кезінде әйнектің сынуы теңіз жүктерін сақтандырумен қамтылады ма?

Бұл сіздің саясатыңызға және оның қалай жазылғанына байланысты. Стандарт институтының жүк тармақтарының A (барлық тәуекелдер) саясаты саясаттың ерекшеліктерін ескере отырып, транзит кезінде әйнектің сынуын қамтиды. В және С тармақтары неғұрлым тар жабуды қамтамасыз етеді және тауарлардың тән сипаттамасы ретінде кәдімгі сынуды жоққа шығаруы мүмкін. Кейбір саясаттар шыныдан ерекшеленбейді немесе нәзік заттарға жоғары шегерімдерді қолданады. Шыны жөнелтімі жөнелтілмес бұрын сақтандырушымен сіздің саясатыңыздың сынуды қамтитынын, шегерім не екенін, шағым сатысында олар қандай дәлелдерді талап ететінін және шағымның жарамды болуы үшін орындалуы қажет қаптама талаптарының (мысалы, ең төменгі ішкі қорғаныс сипаттамалары) бар-жоғын растаңыз.

Жеткізуден кейінгі алғашқы 48 сағат неге маңызды?

Шыны бөтелкеге ​​зақым келтіру туралы талап дәлелдемелерге негізделген және жүкті зақымдау ісіндегі дәлелдемелердің мерзімі өте қысқа. Контейнердің жиналуынан сыну белгілерін көрсететін сыртқы қорапшалар, жүк көтергіштің негізге соғуын көрсететін паллет, транзит кезінде судың түсуін көрсететін ылғал үлгілері - осы дәлелдердің барлығы жеткізілгеннен кейін бірнеше сағаттан бірнеше күн ішінде сақталады. Картондар кәдеге жарату үшін бөлшектелгеннен кейін, бөтелкелер сөреге ауыстырылғаннан кейін және жеткізу аймағы тазартылғаннан кейін, зақымданудың қалай және қайда болғаны туралы заттай дәлелдер біржола жоғалады.

Шағымдарды қарау процесі де уақытпен шектелген. Тасымалдаушының жауапкершілігі туралы конвенциялар мен жүктерді сақтандыру полистері сатып алушы зақымдануды анықтаған сәттен емес, жеткізілім сәтінен басталатын қысқа хабарландыру мерзімдерін белгілейді. Жеткізілгеннен кейін үш күн өткен соң елеулі сынықтарды байқаған және тасымалдаушыға әлі хабарламаған сатып алушы жоғалтудың қаншалықты ауыр екеніне қарамастан, көрінетін зақымдар туралы хабарландыру терезесінен тыс болуы мүмкін.

Бұл екі шындық — дәлелдемелердің нашарлауы және хабарлау мерзімі — зақымдалған жеткізілімнен кейінгі алғашқы 48 сағат барлық шағымдар процесіндегі ең салдарлы кезең екенін білдіреді. Төмендегі қадамдар уақыт бойынша реттелген; олар өзара алмастырылмайды.

1-қадам: қаптамадан шығарар алдында құжаттаңыз

Сыртқы қаптаманың күйін құжаттамас бұрын ешбір қорапты ашпаңыз. Бұл нұсқау қарама-қайшы болып көрінеді - инстинкт зиянды дереу бағалау болып табылады, бірақ бұл шағымдар процесіндегі ең маңызды жалғыз әрекет. Сыртқы қораптың күйі зақымданудың қалай және қай жерде болғанын дәлелдейді. Картонды ашқаннан кейін оны келген күйіне қайтару мүмкін емес.

Кез келген қорапты ашар алдында төмендегілерді суретке түсіріңіз:

• Толық паллет жүктемесі: паллет конфигурациясының толық конфигурациясын, көрінетін картон зақымдануын және дестедегі кез келген қисаюды, жылжуды немесе құлауды көрсететін кең суреттер

• Әрбір көрінетін зақымдалған сыртқы қорап: әр қораптың бірнеше бұрыштары — барлық төрт жағы, үстіңгі және астыңғы — кез келген жаншылған іздердің, тесілген жерлерінің, дақтарының немесе қираған бұрыштарының жақыннан түсірілген суреттері

• Зақымдалған картондармен қатар зақымданбаған қораптар: бұл контрастты белгілейді және зақымданудың жалпы емес, локализацияланғанын көрсетуге көмектеседі.

• Зақымдалған картондардағы тасымалдау жапсырмалары мен белгілері: контейнер нөмірін, жүкқұжат анықтамасын және картондағы кез келген өңдеу белгілерін қоса

• Толық контейнер немесе жүк көлігінің ішкі көрінісі (жеткізу кезінде қол жетімді болса): Жүктің жүк ішіндегі орны, басқа жүктің сізге ауысуының дәлелі немесе контейнерді тиеудегі көрінетін сәйкессіздік

Сыртқы картондарды суретке түсіргеннен кейін, кез келген бөтелкелерді алмас бұрын, әрбір зақымдалған қорапты ашып, ішкі орауыш күйін суретке түсіріңіз. Сынған бөтелкелерді қайта орналастырмас бұрын, олар табылған күйде суретке түсіріңіз. Содан кейін санау фотосуреті үшін барлық сынған бірліктерді орналастырыңыз. Барлық фотосуреттерге күн мен уақыт белгісі — көптеген смартфондар мұны автоматты түрде енгізеді, бірақ оны бастамас бұрын оның қосылғанын растаңыз.

2-қадам: Жеткізу түбіртегінің зақымдалуын ескеріңіз

Жеткізу түбіртегі — оны жеткізу туралы куәлік (POD) немесе жүкқұжат деп те атайды — тасымалдаушыдан сатып алушыға тапсыру сәтіндегі тауардың жай-күйін тіркейтін құжат. Зақым туралы белгісіз қол қойылған жеткізу түбіртегі тауардың жақсы күйде келгенін бірінші рет растау болып табылады. Факті болғаннан кейін бұл мойындауды қайтару жасырын залалды дәлелдеуді талап етеді, бұл растау айтарлықтай қиын талап.

Жеткізу кезінде зақымдану байқалса, қол қою алдында түбіртектегі зақымдардың нақты сипаттамасын жазыңыз. Жалғыз белгі ретінде 'тексеруге жатады' немесе 'күтудегі санау' деп жазбаңыз — олар заңды түрде түсініксіз және барлық юрисдикцияларда шағымыңызды сақтамауы мүмкін. Нақты бірдеңе жазыңыз:

• '[X] сыртқы картондар көрінетіндей ұсақталған. Мазмұны әлі тексерілмеген.'

• 'Поллет еңкейіп келді. [X] қораптар негіздің соққыдан зақымдалғанын көрсетеді.'

• '[X] картон қораптарында судың дақтары көрінеді. Мазмұны жағдайы белгісіз.'

Жүргізуші немесе жеткізу агенті сіз зақымдануды ескергенше күтуден бас тартса, бәрібір белгіні жазыңыз және мүмкін болса, жүргізушіге белгіге қарсы қол қою керек. Жүргізуші белгіні мойындаудан бас тартса, жеткізілгеннен кейін дереу бас тартуды жазбаша түрде құжаттаңыз — жүргізушінің аты-жөнін, көлік құралын тіркеуді, жеткізу мерзімін және қол қоюдан бас тартуды белгілеңіз.

Егер сыртқы қораптар жеткізілген кезде бүлінбеген болса, бірақ ашылғаннан кейін зақымдану анықталса, бұл жасырын зақым деп аталады - табылған бойда белгіні жазып, тасымалдаушыға 24 сағат ішінде жазбаша хабарлаңыз. Көптеген тасымалдаушылар келісім-шарттары мен халықаралық конвенциялар, егер бұл процедура дереу орындалса, жасырын залалды талап етуге мүмкіндік береді.

3-қадам: Қажетті терезеде оң жаққа хабарлаңыз

Осы басымдық тәртібімен үш тарапқа хабарлау қажет болуы мүмкін:

1. Жүк тасымалдаушы (ең жоғары басымдық, ең қысқа мерзім)

Тасымалдаушының зақымдануы туралы жазбаша хабарлама жеткізілгеннен кейін көрінетін зақымдар үшін 3 күн ішінде немесе жасырын зақымданулар анықталғаннан кейін 3 күн ішінде берілуі керек. Хабарлама жазбаша түрде болуы керек — тасымалдаушының шағымдар бөліміне жүкқұжат нөмірін және залалдың сипаттамасын көрсете отырып, электрондық пошта арқылы жіберіңіз. Жүргізушіге немесе жергілікті агентке ауызша хабарлау бұл талапты қанағаттандырмайды. Уақыт белгісі бар әрбір хабарландырудың көшірмесін сақтаңыз.

2. Сіздің жүкті сақтандырушы (екінші басымдық)

Сіздің теңіз жүктерін сақтандыру полисіңіз хабарландырудың соңғы мерзімін анықтайды - әдетте белгілі шығындар үшін 24-72 сағат немесе мүмкіндігінше тезірек. Тасымалдаушыны хабардар еткеннен кейін дереу сақтандырушыға жазбаша хабарлаңыз. Коносамент нөмірін, шығынның болжалды көлемін және тасымалдаушыға хабарлағаныңызды растаңыз. Сақтандырушы сізге шығынды реттеушіні немесе тәуелсіз маркшейдерді тағайындауды нұсқауы мүмкін — олардың нұсқауларын орындаңыз және маркшейдер тексеру мүмкіндігі болғанша зақымдалған тауарларды тастамаңыз.

3. Зауыт (зауыттан шыққан шағымдар үшін үшінші басымдық)

Зақымдану туралы дәлелдер зауыттан шыққан себеп-салдарлықты көрсетсе - құрылымдық ақаулар, қаптаманың ақаулары немесе транзиттік стресске сәйкес келмейтін зақымдалу үлгілері - зауытқа жазбаша хабарлаңыз. Тасымалдаушыға жіберілген бірдей фотосуреттер мен сипаттаманы қосыңыз. Зауыттық хабарлама тасымалдаушының немесе сақтандырушының хабарламасын алмастырмайтынын ескеріңіз; зиянның себебі түсініксіз болған жағдайда екеуін де бір уақытта жалғастырыңыз. Зауыт сіздің хабарландыруыңызға жауап ретінде өндірісті тексеру жазбалары мен орауыш сипаттамасын беруі керек — бұл құжат зауыттан шыққан шағымды қолдайды немесе жоққа шығарады.

Жауапкершілік қай жерде екенін анықтау

Зақымдану үлгісі мен сипаты жауапкершіліктің қай жерде екенін көрсететін негізгі нұсқаулық болып табылады. Зақымданудың үш түрі - зауыт, транзит және қабылдау жағы - әртүрлі дәлелдемелерді жасайды.

Көптеген нақты жағдайларда зиянның шығу тегі тек дәлелдемелерден бірден анық емес. Жөнелту кезіндегі жақсы жай-күйі расталған жөнелту алдындағы инспекция (PSI) есебі тапсыру пунктін белгілеу үшін маңызды құжат болып табылады: егер тауарлар PSI-дан өткен болса және зауыт есеп бере алса, транзит тергеудің негізгі саласына айналады. Біздің гид шыны бөтелке QC және AQL инспекциясы PSI есептері қалай құрылымдалғанын және олар нені белгілейтінін қамтиды — бұл құжатты түсіну сатып алушыларға зиян туралы шағым контекстінде оны тиімді пайдалануға көмектеседі.

Толық шағымдар құжаттамасын тексеру тізімі

Зақымдалған тауарлар жойылмай тұрып залалды тексеру және куәландыру үшін тәуелсіз шығын реттеушісін немесе залал маркшейдерін тапсыру, әдетте, 5 000–10 000 АҚШ доллары немесе сақтандырушы көрсеткен ең төменгі мәнді құрайтын маңызды шектен асатын шағымдар үшін шағымды айтарлықтай күшейтеді. Маркшейдерлік есеп сатып алушының жеке фотосуреттерінен және жеке есептелгеннен гөрі дәлелдейтін салмақты көтеретін залал көлемі мен себептік байланысты тәуелсіз куәландыруды қамтамасыз етеді.

Жалпы себептер Шыны бөтелкеге ​​зақым келтіру туралы шағымдар қабылданбайды

1. Зақымдану туралы белгісіз қол қойылған жеткізу түбіртегі

Таза жеткізілім түбіртегі көптеген тасымалдаушылар келісім-шарттары бойынша тауарлардың жақсы тәртіпте келгенінің нақты дәлелі ретінде қарастырылады. Таза қол қойылғаннан кейін берілген көрінетін залал туралы шағымдарды тасымалдаушылар әдетте қабылдамайды, себебі сатып алушының жеке түбіртегі талапқа қайшы келеді. Егер тауарлар ешқандай белгісіз қабылданса және оған қол қойылса, сатып алушы жасырын залалды дәлелдеуге тиіс - бұл айтарлықтай жоғары дәлелдеме жүктемесі.

2. Қаптаманы ашқаннан кейін түсірілген фотосуреттер

Сынған бөтелкелердің фотосуреттері сыртқы картон қорапшаларының ілеспе фотосуреттері жоқ ашылғанға дейін транзиттік залал туралы шағым үшін шектеулі дәлелдемелік мән береді. Сақтандырушы мен тасымалдаушы ашылғаннан кейінгі фотосуреттерден сыртқы қаптаманың зақымдалғанын анықтай алмайды - бұл тасымалдаушыға жауапкершілікті жүктеудің негізгі мәселесі. Әрқашан алдымен сыртқы картондарды, екіншіден ішкі қаптамаларды, үшіншіден зақымдалған бөтелкелерді суретке түсіріңіз.

3. Тасымалдаушыға немесе сақтандырушыға кеш хабарлау

Көптеген тасымалдаушылардың жауапкершілігі туралы конвенциялар мен жүктерді сақтандыру полистері қысқа хабарландыру терезелерін белгілейді. Тасымалдаушының 3 күндік көрінетін зақымдану туралы хабарландыру терезесін өткізіп алу, шағымның мәніне қарамастан қабылданбауына әкелуі мүмкін. Сақтандырушының хабарлау мерзімін өткізіп алу полисті кешіктірілген хабарлама үшін күшін жоюға әкелуі мүмкін. Зақымданған кезде екі мерзімнің екеуін дереу тексеріп, оларды келіспеушілік ретінде күнтізбеңіз.

4. Жөнелту алдындағы тексеру актісі жоқ

Тауардың жөнелту кезінде сәйкес жағдайда болғанын растайтын PSI есебінсіз, тасымалдаушы зиянның алдын ала болғанын және олардың жауапкершілігі емес екенін дәлелдей алады. PSI есебі тасымалдаушы жауапкершілікті өз мойнына алған кездегі жүктің күйін бекітетін құжат болып табылады. Оның болмауы талап қоюды мүмкін етпейді, бірақ позицияны айтарлықтай әлсіретеді. Біздің нұсқаулықта сипатталғандай B2B бірінші тапсырыс процесі , әрбір коммерциялық жөнелтілім алдында жөнелту алдындағы тексеруді тапсыру дәл осы себепті стандартты тәжірибе болып табылады.

5. Қаптама саясат талаптарына сай емес

Көптеген жүктерді сақтандыру полистері тауарлардың 'саяхатқа сәйкес оралуы' шартын қамтиды. Егер сақтандырушы ішкі қаптаманың спецификациясының жеткіліксіз екенін көрсете алса, мысалы, ұзақ теңіз транзитінде жеке ұяшықты бөлгіштері жоқ бөтелкелер - сәйкес келмейтін орау үшін саясатты алып тастау қолданылады және кім ішінара бас тартуы мүмкін. Зауыт пайдаланатын қаптаманың спецификациясы шағым жасалғаннан кейін емес, жөнелту алдында сақтандырушының талаптарына сәйкес келетініне немесе асып түсетініне көз жеткізіңіз.

6. Бүлінген тауарлар маркшейдер тексеруіне дейін жойылады

Тәуелсiз маркшейдер тексеруге мүмкiндiк алғанға дейiн бүлiнген тауарларды кәдеге жарату талап арыздан бастапқы заттай дәлелдемелерді алып тастайды. Сақтандыру маркшейдерлері залалды бастапқы күйінде бағалау мүмкіндігін талап етеді. Егер зақымдалған тауарларды қауіпсіздік немесе пайдалану себептері бойынша жылжыту қажет болса, кез келген орын ауыстыру алдында барлығын толық суретке түсіріп, жою алдында сақтандырушыға хабарлаңыз.

Теңіз жүктерін сақтандыру: B2B сатып алушылар не білуі керек

FOB шарттарына сәйкес - Қытайдан B2B шыны бөтелкелерінің импорты үшін ең көп таралған инкотерм - тиеу портында сатушыдан сатып алушыға тәуекелді аудару. Сатып алушы барлық транзиттік тәуекелді көтереді және жүкті сақтандыруды ұйымдастыруға жауапты. CIF шарттарына сәйкес, сатушы межелі портқа сақтандыруды ұйымдастырады, бірақ саясат ішкі жеткізуді қамтымаса, сатып алушыға бұл сақтандыруды соңғы кезеңге дейін ұзарту қажет болуы мүмкін.

Институт жүк ережелері — стандартты халықаралық жүктерді сақтандыру жүйесі — сақтандырудың үш деңгейін ұсынады. А тармақтары (Барлық тәуекелдер) ең кең жабуды қамтамасыз етеді және егер индоссаментпен арнайы алынып тасталмаса, транзит кезінде әйнектің сынуын қамтиды. В және С тармақтары бірте-бірте тар болып келеді және сынуды тауарларға тән кемшілік немесе сипаттама ретінде жоққа шығаруы мүмкін. Шыны бөтелкелерді жөнелту үшін сатып алушылар олардың А тармақтары немесе баламаларымен қамтылғанын растауы керек және сақтандырушыдан сынудың жабылған-жабылмағанын және қандай да бір орау немесе өңдеу шарттарының қолданылатынын сұрауы керек.

Шыныдан жасалған шағымдар бойынша шегерім әдетте стандартты жүкке қарағанда жоғары, бұл материалдың тән нәзіктігін көрсетеді. Жеткізу жөнелтілгенге дейін шегеріміңізді растаңыз — 500 АҚШ доллары шегерілетін түзету жарнасына қарсы 800 АҚШ доллары сомасындағы бұзылу туралы талап сақтандыру арқылы экономикалық тұрғыда тұрмауы мүмкін және мұны алдын ала білу оның орнына тікелей тасымалдаушыға жүгіну туралы шешім қабылдауға мүмкіндік береді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Жеткізу түбіртегіне зиян келтірілмей қол қойылса ше — бұл шағымды аяқтай ма?

Таза жеткізілім түбіртегі транзиттік залал туралы шағымды айтарлықтай әлсіретеді, бірақ оны автоматты түрде аяқтамайды. Зақым жасырылған болса - жеткізілген кезде сыртқы қораптарда көрінбесе - жасырын залал туралы шағымды тасымалдаушыға анықталған күннен бастап 3 күн ішінде жазбаша хабарлама берген жағдайда беруге болады. Тасымалдаушылар жасырын залал туралы шағымды жою үшін таза түбіртекті пайдалана алмайды, егер бұл хабарлама дер кезінде берілсе және залал табылғаннан кейін дереу құжатталады. Дегенмен, жасырын залал туралы шағымдар көрінетін залал туралы шағымдарға қарағанда жоғары дәлелдеме жүктемесін алып келеді, сондықтан сыртқы картондарды қол қою алдында, тіпті олар бүтін болып көрінсе де, суретке түсіру шыны жөнелтілімдерін алатын тәжірибелі сатып алушылар үшін стандартты тәжірибе болып табылады.

Сынған бөтелкелердің құнына қосымша жанама шығындарды талап ете аламын ба?

Жанама ысыраптар (негізгі залалдар) әдетте жүкті сақтандыру полистері немесе тасымалдаушының жауапкершілігі шеңберінде өтелмейді. Теңіз жүктерін сақтандыру полистері мен тасымалдаушының жауапкершілігі туралы конвенциялардың көпшілігі қалпына келтіруді тағайындалған порттағы зақымдалған тауарлардың нарықтық құнына, сонымен қатар қажет болған жағдайда жүк және сақтандыру шығындарына шектейді. Зақымданудың тікелей нәтижесінде туындаған қайта орау шығындары құжатталған және негізді болса, өтелуі мүмкін. Жоғалған сатылымдар, кешіктірілген іске қосу кірісі және беделге нұқсан келтіру әдетте жүк немесе тасымалдаушы шағымдары арқылы қолжетімсіз — олар кінәлі тарапқа қарсы бөлек шарттық шағымдар арқылы қаралуы мүмкін, мұнда келісім-шарт талаптары нақты жауапкершілікті қарастырады, бірақ бұл сіздің келісім-шартыңыз бен юрисдикцияңызға тән заңгерлік кеңесті қажет етеді.

Зауыттың PSI есебінде тауарлар жөнелту кезінде жақсы жағдайда болғаны көрсетілсе ше — бұл менің оларға қарсы шағымымды аяқтай ма?

Үшінші тарап инспекторының таза PSI есебі зақымның зауытта емес, транзит кезінде болғанын нақты көрсетеді және ол негізгі шағымды тасымалдаушыға бағыттайды. Ол барлық зауыттық шағымдарды автоматты түрде аяқтамайды. Зақымдану үлгісі орауыштың сәйкессіздігін көрсетсе - қалыпты транзиттік стресс жағдайында істен шыққан ішкі қорғаныс - жеке бөтелкелер жөнелту кезінде визуалды тексеруден өткен болса да, зауыт олар пайдаланған орауыш сипаттамасы үшін жауапкершілікті өз мойнына алуы мүмкін. PSI есебі жөнелту кезіндегі физикалық жағдайды белгілейді; Қаптаманың сапарға сәйкестігі жеке техникалық сұрақ болып табылады, оны маркшейдер өз бетінше бағалауы мүмкін.

Шыны бөтелкеге ​​зақым келтіру туралы шағым CIF және FOB шарттарына сәйкес қалай басқаша жұмыс істейді?

ФОБ бойынша, жүк тиеу портындағы тәуекелдерді аудару; сатып алушы сақтандыруды ұйымдастырады және өзінің сақтандырушысы мен тасымалдаушысына транзиттік залал туралы кез келген талап қояды. CIF бойынша сатушы тағайындалған портқа сақтандыруды ұйымдастырады және оны бағаға қосады. Іс жүзінде, CIF залалының талаптары сатып алушылар үшін күрделірек, өйткені сақтандыру полисі сатып алушыға емес, сатушыға тиесілі - сатып алушы келіссөздер жүргізбеген саясат шарттарымен айналысуы керек. Кез келген инкотерм шартында сатып алушы жеткізілім кезіндегі зақымдануды құжаттауы және қажетті терезеде тасымалдаушыға хабарлауы керек. Инкотерм сақтандыруды кім ұйымдастырғанын анықтайды және құжаттаманың мерзімдері қолданылатынын немесе сатып алушының дереу әрекет ету керектігін емес, сыйлық құнын көтереді.

Жеткізу кезінде анықталған зиян? Міне, дәл қазір не істеу керек.

Қаптаманы ашуды тоқтатыңыз. Фотоға түсіру. Содан кейін бізге хабарласыңыз.

Егер сіз ден сатып алсаңыз HUIHE- және тауарлар бүлінген болса, міне, сізден бізге қажет нәрсе - және біз оның орнына не береміз.

Сізден: сыртқы картон қорапшаларының кез келген ораудан шығарғанға дейінгі күні көрсетілген фотосуреттері, ашылғаннан кейінгі зақымдардың фотосуреттері, зақымдалған бірліктердің жазбаша саны және жеткізу түбіртегінің көшірмесі — мүмкіндігінше зақымдану белгісімен.

Бізден: сіздің нақты тапсырысыңыз үшін өндірісті тексеру жазбасы, жөнелту алдындағы тексеру құжаттамасы және жөнелтуде пайдаланылатын қаптаманың спецификациясының жазбаша растауы. Бұл сіздің жүкті сақтандырушы мен жүк тасымалдаушы жауапкершіліктің қай жерде екенін анықтау үшін жеткізу тізбегінің зауыттық жағынан талап ететін құжаттар. Егер дәлелдер зауыттан шыққан зақымдарды көрсетсе, біз мұны айтамыз және сізбен емдеу әдісін қарастырамыз. Егер дәлелдер транзиттік зақымдануды көрсетсе, біз сізге тасымалдаушыны немесе сақтандыру шағымын қолдау үшін сізге қажет нәрсенің барлығын береміз.

Бізбен байланысыңыз біздің сауалнама парақшамызға немесе тікелей хат жазыңыз max@huihepackaging.com . Неғұрлым тезірек хабарлассаңыз, соғұрлым көп опциялар ашық болады.

Қатысты мақалалар

• Шыны бөтелкелерді жеткізу тізбегін жоспарлау: ең жоғары маусымдық қорларды қалай болдырмауға болады

• Қытайдағы шыны бөтелке зауытының аудитін тексеру тізімі: B2B тексеру нұсқаулығы

• Спирттердің бөтелкесінің экспортының сәйкестігі: АҚШ және ЕО орау ережелері түсіндірілді

• Барлық зауыттық және сатып алу нұсқауларын зерттеңіз