Kërkesat për dëmtimin e shisheve të qelqit: Një udhëzues hap pas hapi për dokumentimin dhe procesin

Kërkesat për dëmtimin e shisheve të qelqit dështojnë për një nga dy arsyet: blerësi ndërmori veprime të gabuara në orët e para pas dorëzimit, ose blerësi mblodhi dokumentet e gabuara gjatë paraqitjes së kërkesës. As dështimi nuk është i pashmangshëm. Të dyja janë plotësisht të shmangshme kur e dini sekuencën e saktë të hapave, dokumentet specifike që japin një kërkesë të qëndrueshme dhe afatet kohore që përcaktojnë nëse keni ende opsione ose i keni humbur ato tashmë.

Një kërkesë dëmi për një dërgesë ndërkombëtare shishe qelqi përfshin të paktën tre palë të mundshme përgjegjëse - fabrikën, transportuesin e mallrave dhe siguruesin e ngarkesave - secila me kërkesa të ndryshme njoftimi, standarde të ndryshme provash dhe mjete të ndryshme juridike. Procesi nuk është i komplikuar, por është i ndjeshëm ndaj kohës dhe i varur nga sekuenca. Blerësi që fotografon kartonët e jashtëm përpara se t'i çpaketojë, vëren dëmtimin në faturën e dorëzimit dhe njofton transportuesin brenda tre ditëve, është në një pozicion ligjor dhe tregtar thelbësisht të ndryshëm nga blerësi që zbulon të njëjtin dëm një javë më vonë pasi stoku është hequr.

Në HUIHE , ne mbështesim blerësit e ambalazheve të qelqit gjatë ciklit të plotë të zinxhirit të furnizimit dhe kur ndodh dëmtimi, ne ofrojmë dokumentacion nga ana jonë e zinxhirit që blerësit kanë nevojë për të mbështetur pretendimet e tyre. Ky udhëzues mbulon të gjithë procesin - çfarë të bëni, në çfarë rendi, me çfarë afati dhe me çfarë dokumentesh.

Përgjigje të shpejta

Cila është gjëja e parë që duhet të bëni kur zbuloni dëmtime në shishe qelqi gjatë dorëzimit?

Ndaloni paketimin dhe fotografoni kutitë e jashtme përpara se të hapni ndonjë kuti. Gjendja e paketimit të jashtëm - shenjat e shtypjes, njollosja e ujit, shpimet e goditjes së pirunit, qoshet e rrëzuara - është dëshmia kryesore se si dhe ku ka ndodhur dëmtimi. Pasi hapen kutitë dhe hiqen shishet, kjo dëshmi është zhdukur dhe nuk mund të rikrijohet. Fotografoni çdo karton të dëmtuar nga këndvështrime të shumta, duke përfshirë pamjet e afërta të shenjave të dukshme të goditjes dhe fotot e gjera që tregojnë pozicionin e kartonit në ngarkesën e paletës. Bëjeni këtë përpara se të nënshkruani faturën e dorëzimit nëse është e mundur.

Sa kohë duhet të paraqes një kërkesë dëmi për një dërgesë shishe qelqi?

Afatet e njoftimit ndryshojnë nga transportuesi dhe incoterm, por standardi i industrisë për dëmtimin e dukshëm është njoftim me shkrim për transportuesin brenda 3 ditëve nga dërgimi. Për dëmet e fshehura - të zbuluara pas dorëzimit kur kutitë e jashtme dukeshin të paprekura - dritarja sipas shumicës së kontratave të transportuesit dhe Rregullave të Hagës-Visby është 3 ditë nga zbulimi, duke iu nënshtruar periudhës së përgjithshme të kufizimit të pretendimit. Dorëzimi zyrtar i kërkesës me siguruesin tuaj të ngarkesave zakonisht ka një afat 14-30 ditësh në varësi të politikës suaj, me disa politika që kërkojnë njoftim brenda 24-48 orëve nga zbulimi. Kontrolloni kontratën tuaj specifike të transportuesit dhe politikën e sigurimit - mos supozoni se afati është i gjatë.

Kush është përgjegjës për thyerjen e shisheve të qelqit - fabrika, kompania e transportit të mallrave apo blerësi?

Përgjegjësia varet se ku dhe si ka ndodhur dëmi. Dëmtimi i origjinës së fabrikës - defekte strukturore, paketim i pamjaftueshëm i brendshëm ose çarje para-ekzistuese - është përgjegjësi e fabrikës dhe një raport inspektimi para dërgesës që e ka humbur mund ta komplikojë, por jo ta eliminojë këtë pretendim. Dëmtimi transit - i shkaktuar nga fryrja e oqeanit, grumbullimi i kontejnerëve, dridhja e rrugës ose trajtimi i portit - është përgjegjësi e transportuesit sipas konventës përkatëse të transportit ose kontratës së transportuesit. Dëmtimi nga ana e marrjes - i shkaktuar nga shkarkimi i gabuar, trajtimi i depove ose ruajtja e pamjaftueshme - është përgjegjësi e blerësit ose e ofruesit të logjistikës. Dëshmia e dëmit - veçanërisht gjendja e jashtme e kartonit dhe modeli i thyerjes - është udhëzuesi kryesor për të cilin pala mban përgjegjësi.

Cilat dokumente më duhen për të paraqitur një kërkesë të suksesshme për dëmtimin e shisheve të qelqit?

Tetë dokumente përbëjnë thelbin e një pretendimi për dëme të mbrojtura nga shishe qelqi: faturë komerciale (përcakton vlerën e mallit); lista e paketimit (përcakton sasitë); fatura e ngarkesës (përcakton përgjegjësinë e transportuesit dhe kushtin e dorëzimit); raporti i inspektimit para dërgesës (përcakton gjendjen në nisje); dëftesa e dorëzimit me shënimin e dëmtimit (përcakton gjendjen në mbërritje); fotografitë e kutive të jashtme para hapjes, dëmtimi në vend dhe të gjitha njësitë e dëmtuara; anketa ose numërimi i dëmeve me shkrim; dhe letrën tuaj zyrtare të kërkesës drejtuar transportuesit ose siguruesit. Mungesa e ndonjë prej pesë të parave dobëson ndjeshëm pretendimin; mungesa e shënimit të faturës së dorëzimit është shpesh fatale për një pretendim për dëmin e transitit.

A mbulohet thyerja e xhamit gjatë transportit nga sigurimi i ngarkesave detare?

Kjo varet nga politika juaj dhe si është formuluar ajo. Politikat A (Të gjitha Rreziqet) e Klauzolave ​​të ngarkesave të Institutit Standard mbulojnë thyerjen e xhamit gjatë transportit, duke iu nënshtruar përjashtimeve të politikës. Klauzolat B dhe C sigurojnë mbulim më të ngushtë dhe mund të përjashtojnë thyerjen e zakonshme si një karakteristikë e qenësishme e mallrave. Disa politika përjashtojnë në mënyrë specifike xhamin ose aplikojnë zbritje më të larta për artikujt e brishtë. Përpara se të niset një dërgesë xhami, konfirmoni me siguruesin tuaj se politika juaj mbulon thyerjen, çfarë është e zbritshme, çfarë provash kërkojnë në fazën e pretendimit dhe nëse ka ndonjë kërkesë paketimi (siç janë specifikimet minimale të mbrojtjes së brendshme) që duhet të plotësohen që pretendimi të jetë i vlefshëm.

Pse 48 orët e para pas dorëzimit janë kritike

Një pretendim për dëmtimin e shisheve prej qelqi bazohet në prova dhe provat në një rast dëmtimi të mallrave kanë një jetë shumë të shkurtër. Kutitë e jashtme që tregojnë shenja shtypjeje nga grumbullimi i kontejnerëve, paleta që tregon ndikimin e pirunit në bazë, modelet e lagështisë që tregojnë hyrjen e ujit gjatë transportit - të gjitha këto dëshmi ekzistojnë për disa orë deri në ditë pas dorëzimit. Pasi kutitë të ndahen për asgjësim, pasi shishet të zhvendosen në raft dhe pasi zona e dorëzimit të pastrohet, provat fizike se si dhe ku ka ndodhur dëmtimi zhduken përgjithmonë.

Procesi i kërkesave është gjithashtu i kufizuar në kohë. Konventat e përgjegjësisë së transportuesit dhe politikat e sigurimit të ngarkesave vendosin afate të shkurtra njoftimi që fillojnë të rrjedhin nga momenti i dorëzimit, jo nga momenti kur blerësi zbulon dëmin. Një blerës që zbulon thyerje të konsiderueshme tre ditë pas dorëzimit dhe nuk e ka njoftuar ende transportuesin mund të jetë tashmë jashtë dritares së njoftimit për dëme të dukshme - pavarësisht se sa e rëndë është humbja.

Këto dy realitete - degradimi i provave dhe afatet e njoftimit - nënkuptojnë se 48 orët e para pas një dërgese të dëmtuar janë periudha më e rëndësishme në të gjithë procesin e kërkesave. Hapat e mëposhtëm janë të renditur në kohë; ato nuk janë të këmbyeshme.

Hapi 1: Dokumentoni Para se të Shpaketoni

Mos hapni asnjë kuti kartoni përpara se të dokumentoni gjendjen e paketimit të jashtëm. Ky udhëzim duket i kundërt - instinkti është të vlerësohet menjëherë dëmi - por është veprimi i vetëm më i rëndësishëm në procesin e kërkesave. Gjendja e jashtme e kartonit është dëshmia juaj se si dhe ku ka ndodhur dëmtimi. Pasi kutia të hapet, nuk mund të kthehet në gjendjen e mbërritjes.

Fotografoni sa vijon përpara se të hapet ndonjë kuti kartoni:

• Ngarkesa e plotë e paletës: Poza të gjera që tregojnë konfigurimin e plotë të paletës, dëmtimin e dukshëm të kartonit dhe çdo anim, zhvendosje ose kolaps në pirg

• Çdo karton i jashtëm i dëmtuar dukshëm: Kënde të shumta për kuti - të katër anët, sipër dhe poshtë - me pamje nga afër të çdo shenje shtypjeje, shpimi, njollosjeje ose qoshe të shembur

• Kartonat e padëmtuar së bashku me ato të dëmtuara: Kjo vendos kontrastin dhe ndihmon në demonstrimin se dëmi ishte i lokalizuar, jo i përgjithshëm

• Etiketat dhe shenjat e transportit në kutitë e dëmtuara: Përfshirë numrin e kontejnerit, referencën e faturës së ngarkesës dhe çdo shenjë trajtimi në karton

• Pjesa e plotë e brendshme e kontejnerit ose kamionit (nëse është e disponueshme gjatë dorëzimit): Pozicioni i ngarkesës suaj brenda ngarkesës, dëshmia e ngarkesave të tjera që zhvendosen në tuajën ose pamjaftueshmëria e dukshme në ngarkimin e kontejnerit

Pasi të keni fotografuar kutitë e jashtme, hapni çdo kuti të dëmtuar dhe fotografoni gjendjen e paketimit të brendshëm përpara se të hiqni ndonjë shishe. Fotografoni shishet e thyera në pozicionin ku gjenden, përpara se t'i rirregulloni. Pastaj vendosni të gjitha njësitë e thyera për një fotografi numërimi. Data dhe vula kohore e të gjitha fotografive — shumica e telefonave inteligjentë e futin këtë automatikisht, por konfirmojnë se është aktivizuar përpara se të filloni.

Hapi 2: Shënoni dëmin në faturën e dorëzimit

Fatura e dorëzimit - e quajtur edhe dëshmi e dorëzimit (POD) ose fletë-dorëzimi - është dokumenti që regjistron gjendjen e mallrave në momentin e dorëzimit nga transportuesi te blerësi. Një faturë dërgese e nënshkruar pa ndonjë shënim të dëmtimit përbën një pranim prima facie se mallrat mbërritën në gjendje të mirë. Përmbysja e kësaj njohjeje pas faktit kërkon vërtetimin e dëmit të fshehur, që është një pretendim shumë më i vështirë për t'u mbajtur.

Nëse dëmtimi është i dukshëm gjatë dorëzimit, shkruani një përshkrim specifik të dëmit në faturë përpara nënshkrimit. Mos shkruani 'subjekt i inspektimit' ose 'Numërimi në pritje' si shënimi i vetëm — këto janë ligjërisht të paqarta dhe mund të mos ruajnë pretendimin tuaj në të gjitha juridiksionet. Shkruani diçka specifike:

• '[X] kuti kartoni të jashtme të grimcuara dukshëm. Përmbajtja nuk është kontrolluar ende.'

• 'Paleta mbërriti e anuar. Kartonat [X] tregojnë dëmtime nga goditja në bazë.'

• 'Ngjyrosja e ujit është e dukshme në kutitë [X]. Gjendja e përmbajtjes nuk dihet.'

Nëse shoferi ose agjenti i dërgesës refuzon të presë derisa të vini re dëmtime, shkruani shënimin gjithsesi dhe lëreni shoferin të nënshkruajë kundër shënimit tuaj nëse është e mundur. Nëse shoferi refuzon të pranojë shënimin, dokumentoni refuzimin me shkrim menjëherë pas dorëzimit - shënoni emrin e shoferit, regjistrimin e automjetit, kohën e dorëzimit dhe refuzimin e kundërfirmosjes.

Nëse kutitë e jashtme dukeshin të paprekura në dorëzim, por dëmtimi zbulohet pas hapjes - i njohur si dëmtim i fshehur - shkruani një shënim sapo të bëhet zbulimi dhe njoftoni transportuesin me shkrim brenda 24 orëve. Shumica e kontratave të transportuesit dhe konventave ndërkombëtare lejojnë një pretendim të fshehtë të dëmit nëse kjo procedurë ndiqet menjëherë.

Hapi 3: Njoftoni palën e djathtë brenda dritares së kërkuar

Tre palë mund të kenë nevojë të njoftohen, sipas kësaj radhe prioriteti:

1. Transportuesi i mallrave (prioriteti më i lartë, afati më i shkurtër)

Njoftimi me shkrim për dëmtimin e transportuesit të mallrave duhet të jepet brenda 3 ditëve pas dorëzimit për dëmtime të dukshme, ose brenda 3 ditëve nga zbulimi për dëmtim të fshehur. Njoftimi duhet të jetë me shkrim - me email në departamentin e kërkesave të transportuesit, me numrin tuaj të faturës dhe një përshkrim të dëmit. Njoftimi verbal për shoferin ose agjentin lokal nuk e plotëson këtë kërkesë. Mbani një kopje të çdo njoftimi me një vulë kohore.

2. Siguruesi juaj i ngarkesave (prioriteti i dytë)

Polica juaj e sigurimit të ngarkesave detare do të specifikojë një afat njoftimi - zakonisht 24-72 orë për humbjet e njohura, ose sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë të arsyeshme. Njoftoni siguruesin tuaj me shkrim menjëherë pasi të keni njoftuar transportuesin. Përfshi numrin e faturës së ngarkesës, masën e përllogaritur të humbjes dhe konfirmimin që keni njoftuar transportuesin. Siguruesi juaj mund t'ju udhëzojë që të caktoni një kontrollues të humbjeve ose një topograf të pavarur — ndiqni udhëzimet e tyre dhe mos i hidhni mallrat e dëmtuara përpara se topografi të ketë pasur mundësinë për të inspektuar.

3. Fabrika (përparësia e tretë, për pretendimet e origjinës së fabrikës)

Nëse provat e dëmit sugjerojnë shkak të origjinës së fabrikës - dështime strukturore, mangësi në paketim ose modele dëmtimi që nuk përputhen me stresin e tranzitit - njoftoni fabrikën gjithashtu me shkrim. Përfshini të njëjtat fotografi dhe përshkrim të dërguar operatorit. Vini re se njoftimi i fabrikës nuk zëvendëson njoftimin e transportuesit ose të siguruesit; ndjekja e të dyjave njëkohësisht kur shkaku i dëmit është i paqartë. Fabrika duhet të sigurojë të dhënat e tyre të inspektimit të prodhimit dhe specifikimet e paketimit në përgjigje të njoftimit tuaj - ky dokumentacion ose mbështet ose hedh poshtë një pretendim të origjinës së fabrikës.

Identifikimi ku qëndron përgjegjësia

Modeli dhe natyra e dëmit është udhëzuesi kryesor se ku qëndron përgjegjësia. Të tre llojet e origjinës së dëmtimit - fabrika, tranziti dhe pala marrëse - prodhojnë modele të ndryshme provash.

Në shumë raste të botës reale, origjina e dëmit nuk është menjëherë e qartë vetëm nga provat. Një raport i inspektimit para dërgesës (PSI) që vërteton gjendjen e mirë në nisje është dokumenti kritik për përcaktimin e pikës së dorëzimit: nëse mallrat kalojnë PSI dhe fabrika mund të sigurojë raportin, tranziti bëhet zona kryesore e hetimit. Udhëzuesi ynë në Inspektimi QC dhe AQL i shisheve të qelqit mbulon mënyrën se si raportet PSI janë të strukturuara dhe çfarë vendosin ato — të kuptuarit e këtij dokumenti i ndihmon blerësit ta përdorin atë në mënyrë efektive në një kontekst pretendimi për dëme.

Lista kontrolluese e plotë e dokumentacionit të kërkesave

Për pretendimet mbi një prag material - zakonisht 5,000-10,000 USD ose minimumi i specifikuar nga siguruesi - vënia në punë e një rregulluesi të pavarur të humbjeve ose matësit të dëmeve për të inspektuar dhe vërtetuar dëmin përpara se mallrat e dëmtuara të asgjësohen, forcon ndjeshëm pretendimin. Raporti i anketuesit siguron një vërtetim të pavarur të shtrirjes së dëmit dhe shkakut që ka më shumë peshë provuese sesa fotografitë dhe numërimi i vetë blerësit.

Arsyet e zakonshme pse Kërkesat për dëmtime të shisheve të qelqit refuzohen

1. Fletën e dorëzimit të nënshkruar pa shënim dëmtimi

Një faturë e pastër dorëzimi trajtohet si dëshmi përfundimtare që mallrat mbërritën në rregull sipas shumicës së kontratave të transportuesit. Kërkesat për dëme të dukshme të paraqitura pas një nënshkrimi të pastër refuzohen në mënyrë rutinore nga transportuesit sepse fatura e vetë blerësit bie në kundërshtim me pretendimin. Nëse mallrat pranohen dhe nënshkruhen pa ndonjë shënim, blerësi duhet të provojë dëme të fshehura - një barrë provuese dukshëm më e lartë.

2. Fotografitë e bëra pas shpaketimit

Fotografitë e shisheve të thyera pa fotografi shoqëruese të kutive të jashtme përpara hapjes ofrojnë vlerë të kufizuar provuese për një pretendim për dëmin transit. Siguruesi dhe transportuesi nuk mund të përcaktojnë nga fotot pas hapjes nëse paketimi i jashtëm është dëmtuar - e cila është pyetja kryesore për t'i ngarkuar përgjegjësinë transportuesit. Gjithmonë fotografoni së pari kartonët e jashtëm, së dyti paketimin e brendshëm dhe së treti shishet e dëmtuara.

3. Njoftimi me vonesë për transportuesin ose siguruesin

Shumica e konventave të përgjegjësisë së transportuesit dhe politikave të sigurimit të ngarkesave imponojnë dritare të shkurtra njoftimi. Mungesa e dritares së njoftimit të dëmit të dukshëm 3-ditor të operatorit mund të rezultojë në refuzimin e një pretendimi pavarësisht nga meritat. Mungesa e afatit të njoftimit të siguruesit mund të rezultojë në anulimin e policës për njoftim të vonuar. Kontrolloni të dy afatet menjëherë në zbulimin e dëmit dhe kalendojini si të panegociueshme.

4. Nuk ka raport inspektimi para dërgesës

Pa një raport të PSI që vërteton se mallrat ishin në gjendje konforme në nisje, një transportues mund të argumentojë se dëmi ka qenë para-ekzistues dhe jo përgjegjësia e tij. Raporti i PSI është dokumenti që rregullon gjendjen e mallrave në pikën kur transportuesi mori përgjegjësinë. Mungesa e tij nuk e bën të pamundur një pretendim, por dobëson ndjeshëm pozicionin. Siç përshkruhet në udhëzuesin tonë mbi procesi i porosisë së parë B2B , vënia në punë e një inspektimi para dërgesës përpara çdo dërgese komerciale është praktikë standarde pikërisht për këtë arsye.

5. Paketimi që nuk plotëson kërkesat e politikës

Shumë polica të sigurimit të ngarkesave përfshijnë një kusht që mallrat duhet të jenë 'të paketuara në mënyrë adekuate për udhëtimin'. Nëse siguruesi mund të demonstrojë se specifikimi i paketimit të brendshëm ishte i pamjaftueshëm - shishe pa ndarës individualë të qelizave në një tranzit të gjatë detar, për shembull - përjashtimi i policës për paketim joadekuat mund të zbatohet dhe kërkesa mund të refuzohet pjesërisht. Sigurohuni që specifikimet e paketimit të përdorura nga fabrika të plotësojnë ose tejkalojnë kërkesat e siguruesit tuaj përpara dërgesës, jo pas paraqitjes së kërkesës.

6. Mallrat e dëmtuara të asgjësuara përpara inspektimit të gjeodezit

Asgjësimi i mallrave të dëmtuara para se një gjeodez i pavarur të ketë pasur mundësinë për t'i inspektuar ato, heq provat primare fizike nga kërkesa. Gjeodetët e sigurimeve kërkojnë aftësinë për të vlerësuar dëmin në gjendjen e tij origjinale. Nëse mallrat e dëmtuara duhet të zhvendosen për arsye sigurie ose funksionale, fotografoni gjithçka në mënyrë shteruese përpara çdo lëvizjeje dhe njoftoni siguruesin përpara asgjësimit.

Sigurimi i ngarkesave detare: Çfarë duhet të dinë blerësit B2B

Sipas kushteve FOB - inkotermi më i zakonshëm për importet e shisheve të qelqit B2B nga Kina - rrezikojnë transfertat nga shitësi te blerësi në portin e ngarkimit. Blerësi mban të gjithë rrezikun e tranzitit dhe është përgjegjës për rregullimin e sigurimit të ngarkesave. Sipas kushteve CIF, shitësi rregullon sigurimin në portin e destinacionit, por blerësi mund të ketë ende nevojë të zgjasë këtë mbulim për pjesën e fundit nëse politika nuk përfshin dërgimin në brendësi.

Klauzolat e ngarkesave të Institutit - kuadri standard ndërkombëtar i sigurimit të ngarkesave - ofrojnë tre nivele mbulimi. Klauzolat A (Të gjitha rreziqet) sigurojnë mbulimin më të gjerë dhe përfshijnë thyerjen e xhamit në tranzit, përveç rasteve kur përjashtohet në mënyrë specifike nga miratimi. Klauzolat B dhe C janë gjithnjë e më të ngushta dhe mund të përjashtojnë thyerjen si një ves ose karakteristikë e qenësishme e mallrave. Për dërgesat e shisheve të qelqit, blerësit duhet të konfirmojnë se janë të mbuluar nga Klauzola A ose ekuivalente, dhe duhet të pyesin në mënyrë specifike siguruesin e tyre nëse mbulohet thyerja dhe nëse zbatohen ndonjë kusht paketimi ose trajtimi.

Zbritjet për pretendimet e xhamit janë zakonisht më të larta se sa në ngarkesat standarde, duke reflektuar brishtësinë e natyrshme të materialit. Konfirmoni zbritjen tuaj përpara nisjes së dërgesës - një pretendim për 800 USD për thyerje kundrejt një neto të zbritshme prej 500 USD të tarifave të rregullimit mund të mos ia vlen ekonomikisht të ndiqet përmes sigurimit dhe duke e ditur këtë paraprakisht ju lejon të vendosni nëse do të ndiqni drejtpërdrejt transportuesin.

Pyetjet e bëra më shpesh

Po sikur dëftesa e dorëzimit të ishte nënshkruar pa shënuar dëmtim - a e përfundon kjo kërkesën?

Një faturë e pastër e dorëzimit dobëson ndjeshëm një pretendim për dëmin e transitit, por nuk e përfundon atë automatikisht. Nëse dëmi ishte i fshehur — i padukshëm në kutitë e jashtme në dorëzim — mund të paraqitet ende një kërkesë për dëme të fshehura, me kusht që transportuesi t'i jepet njoftim me shkrim brenda 3 ditëve nga zbulimi. Transportuesit nuk mund të përdorin një faturë të pastër për të kundërshtuar një pretendim dëmi të fshehur nëse ky njoftim jepet menjëherë dhe dëmi dokumentohet menjëherë pas zbulimit. Megjithatë, pretendimet për dëme të fshehura mbartin një barrë më të lartë provash sesa pretendimet për dëme të dukshme – kjo është arsyeja pse fotografimi i kutive të jashtme përpara nënshkrimit, edhe kur ato duken të paprekura, është praktikë standarde për blerësit me përvojë që marrin dërgesa xhami.

A mund të pretendoj për humbje indirekte - kosto të humbura të shitjeve ose ripaketimit - përveç vlerës së shisheve të thyera?

Humbjet indirekte (dëmt pasuese) në përgjithësi nuk janë të rikuperueshme sipas politikave standarde të sigurimit të ngarkesave ose kornizave të përgjegjësisë së transportuesit. Shumica e politikave të sigurimit të ngarkesave detare dhe konventave të përgjegjësisë së transportuesit kufizojnë rikuperimin në vlerën e tregut të mallrave të dëmtuara në portin e destinacionit, plus kostot e transportit dhe sigurimit aty ku është e zbatueshme. Kostot e ripaketimit të shkaktuara si rezultat i drejtpërdrejtë i dëmtimit mund të rikuperohen nëse dokumentohen dhe arsyetohen. Shitjet e humbura, të ardhurat e vonuara të nisjes dhe dëmtimi i reputacionit zakonisht nuk ofrohen përmes pretendimeve të ngarkesave ose transportuesit - ato mund të ndiqen përmes pretendimeve të veçanta kontraktuale kundër palës në faj, ku kushtet e kontratës trajtojnë në mënyrë specifike përgjegjësinë pasuese, por kjo kërkon këshilla ligjore specifike për kontratën dhe juridiksionin tuaj.

Po nëse raporti i PSI-së i fabrikës tregon se mallrat ishin në gjendje të mirë në nisje — a përfundon kjo pretendimin tim kundër tyre?

Një raport i pastër PSI nga një inspektor i palës së tretë tregon fuqimisht se dëmi ka ndodhur në tranzit dhe jo në fabrikë dhe ai e ridrejton pretendimin parësor drejt operatorit. Nuk i përfundon automatikisht të gjitha pretendimet nga ana e fabrikës. Nëse modeli i dëmtimit sugjeron pamjaftueshmëri të paketimit - mbrojtje e brendshme që dështoi nën stresin normal të tranzitit - fabrika mund të mbajë ende përgjegjësinë për specifikimet e paketimit që përdorën, edhe nëse shishet individuale kaluan inspektimin vizual në nisje. Raporti i PSI-së përcakton gjendjen fizike në nisje; nëse paketimi ishte i përshtatshëm për udhëtimin është një pyetje e veçantë teknike që mund t'i duhet të vlerësojë në mënyrë të pavarur një anketues dëmi.

Si funksionon ndryshe një pretendim për dëmtimin e shisheve të qelqit sipas kushteve CIF kundrejt kushteve FOB?

Sipas FOB, transfertat e rrezikut në portin e ngarkimit; blerësi organizon sigurimin dhe paraqet çdo pretendim për dëmin e transitit kundër siguruesit të tij dhe transportuesit. Sipas CIF, shitësi rregullon sigurimin në portin e destinacionit dhe e përfshin atë në çmim. Në praktikë, pretendimet për dëmet CIF janë më komplekse për blerësit, sepse politika e sigurimit është e shitësit, jo e blerësit – blerësi duhet të merret me kushtet e policës që nuk i kanë negociuar. Sipas çdo incoterm, blerësi duhet të dokumentojë dëmtimin në dorëzim dhe të njoftojë transportuesin brenda dritares së kërkuar. Incoterm përcakton se kush e ka rregulluar sigurimin dhe mban koston e primit, jo nëse zbatohen afatet e dokumentacionit ose nëse blerësi duhet të veprojë menjëherë.

Zbulohet dëm gjatë dërgesës? Ja çfarë duhet bërë tani.

Ndaloni paketimin. Bëj fotografi. Dhe pastaj na kontaktoni.

Nëse jeni duke marrë burime nga HUIHE dhe mallrat mbërrijnë të dëmtuara, këtu është pikërisht ajo që ne kemi nevojë nga ju - dhe çfarë do të ofrojmë në këmbim.

Nga ju: fotografi me datë të kutive të jashtme përpara çdo çpaketimi, fotografi të dëmtimit pas hapjes, një numër me shkrim të njësive të dëmtuara dhe një kopje të faturës së dorëzimit - me shënim dëmtimi nëse është e mundur.

Nga ne: të dhënat e inspektimit të prodhimit për porosinë tuaj specifike, dokumentacioni i inspektimit para dërgesës dhe konfirmimi me shkrim i specifikimit të paketimit të përdorur në dërgesë. Këto janë dokumentet që siguruesi juaj i ngarkesës dhe transportuesi i mallrave do të kërkojnë nga ana e fabrikës së zinxhirit të furnizimit për të përcaktuar se ku qëndron përgjegjësia. Nëse provat tregojnë për dëmtim të origjinës së fabrikës, ne do ta themi këtë dhe do të punojmë me ju për një zgjidhje. Nëse provat tregojnë për dëmtime tranziti, ne do t'ju japim gjithçka që ju nevojitet nga fundi ynë për të mbështetur kërkesën e transportuesit ose sigurimin.

Na kontaktoni në faqen tonë të kërkimit ose shkruani drejtpërdrejt max@huihepackaging.com . Sa më shpejt të arrini, aq më shumë opsione mbeten të hapura.

Artikuj të ngjashëm

• Planifikimi i zinxhirit të furnizimit me shishe qelqi: Si të shmangni rezervat e sezonit të pikut

• Lista kontrolluese e kontrollit të fabrikës së shisheve të qelqit në Kinë: Një udhëzues verifikimi B2B

• Pajtueshmëria e eksportit të shisheve të pijeve alkoolike: Shpjegohen rregulloret e paketimit të SHBA dhe BE

• Eksploroni të gjitha udhëzuesit e fabrikës dhe prokurimit