Ապակե շշերի վնասի պահանջներ. փաստաթղթերի և գործընթացի քայլ առ քայլ ուղեցույց

Ապակե շշի վնասման հայցերը ձախողվում են երկու պատճառներից մեկով. գնորդը սխալ գործողություններ է կատարել առաքումից հետո առաջին ժամերին, կամ գնորդը սխալ փաստաթղթեր է հավաքել հայցը ներկայացնելիս: Երկու ձախողումն էլ անխուսափելի չէ։ Երկուսն էլ լիովին հնարավոր է խուսափել, երբ դուք գիտեք քայլերի ճիշտ հաջորդականությունը, կոնկրետ փաստաթղթերը, որոնք ապահովում են հայցադիմումը, և ժամանակային պատուհանները, որոնք որոշում են, թե դեռ ունեք տարբերակներ, թե արդեն կորցրել եք դրանք:

Միջազգային ապակե շշերի առաքման վնասի պահանջը ներառում է առնվազն երեք պոտենցիալ պատասխանատու կողմ՝ գործարանը, բեռնափոխադրողը և բեռների ապահովագրողը, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի տարբեր ծանուցման պահանջներ, տարբեր ապացույցների ստանդարտներ և տարբեր միջոցներ: Գործընթացը բարդ չէ, բայց այն ժամանակի զգայուն է և կախված հաջորդականությունից: Գնորդը, ով լուսանկարում է արտաքին ստվարաթղթե տուփերը մինչև ապափաթեթավորումը, նշում է վնասը առաքման անդորրագրի վրա և երեք օրվա ընթացքում ծանուցում է փոխադրողին, սկզբունքորեն տարբեր իրավական և առևտրային վիճակում է այն գնորդից, ով նույն վնասը հայտնաբերում է պահեստից մեկ շաբաթ անց:

ում HUIHE- մենք աջակցում ենք Ապակե փաթեթավորման գնորդները մատակարարման ամբողջ շղթայի ցիկլի ընթացքում, և երբ վնաս է լինում, մենք շղթայի մեր կողմից տրամադրում ենք փաստաթղթեր, որոնք գնորդները պետք է հաստատեն իրենց պահանջները: Այս ուղեցույցն ընդգրկում է ամբողջ գործընթացը՝ ինչ անել, ինչ կարգով, ինչ ժամկետում և ինչ փաստաթղթերով:

Արագ պատասխաններ

Ո՞րն է առաջին բանը, որ պետք է անել, երբ առաքման ժամանակ հայտնաբերում եք ապակե շշի վնաս:

Դադարեցրեք բացել փաթեթավորումը և լուսանկարեք արտաքին տուփերը՝ նախքան որևէ պատյան բացելը: Արտաքին փաթեթավորման վիճակը՝ ջախջախման հետքերը, ջրի ներկումը, պատառաքաղի հարվածի ծակումները, փլված անկյունները, հիմնական ապացույցն է, թե ինչպես և որտեղ է տեղի ունեցել վնասը: Ստվարաթղթերը բացվելուց և շշերը հանվելուց հետո այս ապացույցն անհետանում է և չի կարող վերստեղծվել: Լուսանկարեք յուրաքանչյուր վնասված ստվարաթղթե տուփը մի քանի անկյուններից, ներառյալ տեսանելի հարվածի հետքերի մոտիկից և լայն կադրերը, որոնք ցույց են տալիս տուփի դիրքը ծղոտե ներքնակում: Դա արեք նախքան հնարավորության դեպքում առաքման անդորրագիրը ստորագրելը:

Որքա՞ն ժամանակ ես պետք է վնասի հայց ներկայացնեմ ապակե շշով առաքման համար:

Ծանուցման վերջնաժամկետները տարբեր են՝ կախված փոխադրողից և incoterm-ից, սակայն տեսանելի վնասների համար արդյունաբերական ստանդարտը գրավոր ծանուցում է փոխադրողին առաքումից հետո 3 օրվա ընթացքում: Թաքնված վնասի համար, որը հայտնաբերվել է առաքումից հետո, երբ արտաքին ստվարաթղթե տուփերը հայտնվել են անձեռնմխելի, պատուհանը փոխադրողի պայմանագրերի մեծ մասի և Հաագա-Վիսբիի կանոնների համաձայն հայտնաբերումից 3 օր է՝ ենթակա է ընդհանուր պահանջի սահմանափակման ժամկետի: Պաշտոնական հայցի ներկայացումը ձեր բեռների ապահովագրողին սովորաբար ունենում է 14–30 օր՝ կախված ձեր քաղաքականությունից, իսկ որոշ քաղաքականություններ պահանջում են ծանուցում հայտնաբերելուց հետո 24–48 ժամվա ընթացքում: Ստուգեք ձեր կոնկրետ փոխադրողի պայմանագիրը և ապահովագրության քաղաքականությունը. մի կարծեք, որ վերջնաժամկետը երկար է:

Ո՞վ է պատասխանատու ապակե շշերի կոտրման համար՝ գործարանը, բեռնափոխադրող ընկերությունը, թե գնորդը:

Պատասխանատվությունը կախված է նրանից, թե որտեղ և ինչպես է տեղի ունեցել վնասը: Գործարանային ծագման վնասը՝ կառուցվածքային թերություններ, անբավարար ներքին փաթեթավորում կամ նախկինում առկա ճաքեր, գործարանի պատասխանատվությունն է, և մինչ առաքման ստուգման հաշվետվությունը, որը բաց է թողել այն, կարող է բարդացնել, բայց չվերացնել այս պահանջը: Տարանցիկ վնասը, որն առաջացել է օվկիանոսի ուռչումից, բեռնարկղերի կուտակումից, ճանապարհի թրթռումից կամ նավահանգստի հետ աշխատելուց, փոխադրողի պատասխանատվությունն է՝ համապատասխան բեռնափոխադրման կոնվենցիայի կամ փոխադրողի պայմանագրով: Կողմնակի վնասը, որը առաջացել է ոչ պատշաճ բեռնաթափման, պահեստի հետ աշխատելու կամ անբավարար պահեստավորման հետևանքով, գնորդի պատասխանատվությունն է կամ լոգիստիկ մատակարարին: Վնասի ապացույցը, մասնավորապես՝ արտաքին ստվարաթղթի վիճակը և կոտրման ձևը, հիմնական ուղեցույցն է, որի համար կողմը պատասխանատվություն է կրում:

Ի՞նչ փաստաթղթեր եմ անհրաժեշտ ապակե շշի վնասման հաջող հայց ներկայացնելու համար:

Ութ փաստաթուղթ կազմում են պաշտպանվող ապակե շշի վնասման հայցի հիմքը. առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր (սահմանում է ապրանքների արժեքը). փաթեթավորման ցուցակ (սահմանում է քանակները); բեռնագիր (սահմանում է փոխադրողի պատասխանատվությունը և հանձնման պայմանը); նախաբեռնման ստուգման հաշվետվություն (հաստատում է պայմանները մեկնման ժամանակ); առաքման անդորրագիր վնասի նշումով (սահմանում է պայմանները ժամանման պահին); արտաքին ստվարաթղթերի լուսանկարները բացելուց առաջ, տեղում վնասված և բոլոր վնասված ագրեգատները. գրավոր վնասի հետազոտություն կամ հաշվարկ; և ձեր պաշտոնական պահանջի նամակը փոխադրողին կամ ապահովագրողին: Առաջին հինգից որևէ մեկը բաց թողնելը զգալիորեն թուլացնում է հայցը. Առաքման անդորրագրի նշումը բացակայելը հաճախ ճակատագրական է տարանցիկ վնասի պահանջի համար:

Արդյո՞ք առաքման ընթացքում ապակու կոտրվելը ծածկված է ծովային բեռների ապահովագրությամբ:

Դա կախված է ձեր քաղաքականությունից և ինչպես է այն ձևակերպված: Ստանդարտ ինստիտուտի բեռնափոխադրումների կետերի Ա (Բոլոր ռիսկերը) կանոնները ներառում են տարանցման ընթացքում ապակու կոտրվածքը` հաշվի առնելով քաղաքականության բացառումները: Բ և Գ կետերը ապահովում են ավելի նեղ ծածկույթ և կարող են բացառել սովորական կոտրվածքը՝ որպես ապրանքի բնորոշ հատկանիշ: Որոշ կանոններ հատուկ բացառում են ապակիները կամ ավելի բարձր նվազեցումներ են կիրառում փխրուն իրերի համար: Նախքան ապակու առաքումը մեկնելը, հաստատեք ձեր ապահովագրողի հետ, որ ձեր ապահովագրությունը ծածկում է կոտրվածքը, ինչ է նվազեցվում գումարը, ինչ ապացույցներ են նրանք պահանջում հայցի փուլում և արդյոք կան փաթեթավորման պահանջներ (օրինակ՝ ներքին պաշտպանության նվազագույն տեխնիկական պայմաններ), որոնք պետք է բավարարվեն, որպեսզի հայցը վավեր լինի:

Ինչու են առաքումից հետո առաջին 48 ժամը կարևոր

Ապակե շշի վնասման հայցը հիմնված է ապացույցների վրա, իսկ բեռնափոխադրումների վնասման գործով ապացույցները շատ կարճ կյանք ունեն: Արտաքին տուփերը, որոնք ցույց են տալիս բեռնարկղերի կուտակման հետքեր, ծղոտե ներքնակ, որը ցույց է տալիս պատառաքաղի ազդեցությունը հիմքում, խոնավության օրինաչափությունները, որոնք ցույց են տալիս ջրի ներթափանցումը տարանցման ժամանակ. այս բոլոր ապացույցները գոյություն ունեն առաքումից հետո մի քանի ժամից մինչև օրեր: Երբ ստվարաթղթերը կոտրվում են հեռացման համար, երբ շշերը տեղափոխվում են դարակաշարեր, և երբ առաքման տարածքը մաքրվում է, ֆիզիկական ապացույցները, թե ինչպես և որտեղ է տեղի ունեցել վնասը, ընդմիշտ կվերանան:

Հայցադիմումների գործընթացը նույնպես ժամանակային է: Փոխադրողի պատասխանատվության կոնվենցիաները և բեռների ապահովագրության քաղաքականությունը սահմանում են կարճ ծանուցման ժամկետներ, որոնք սկսվում են առաքման պահից, այլ ոչ այն պահից, երբ գնորդը հայտնաբերում է վնասը: Գնորդը, ով հայտնաբերում է զգալի կոտրվածք առաքումից երեք օր անց և դեռ չի ծանուցել օպերատորին, կարող է արդեն հայտնվել ծանուցման պատուհանից դուրս տեսանելի վնասի համար՝ անկախ նրանից, թե որքան ծանր է կորուստը:

Այս երկու իրողությունները՝ ապացույցների դեգրադացումը և ծանուցման ժամկետները, նշանակում են, որ վնասված առաքումից հետո առաջին 48 ժամը ամենահետևողական շրջանն է հայցերի ողջ գործընթացում: Ստորև բերված քայլերը ժամանակային հաջորդականությամբ են. դրանք փոխարինելի չեն:

Քայլ 1. Փաստաթուղթ նախքան փաթեթավորումը բացելը

Նախքան արտաքին փաթեթավորման վիճակը փաստաթղթավորելը, մի բացեք որևէ տուփ: Այս հրահանգը հակասական է թվում. բնազդը վնասն անմիջապես գնահատելն է, բայց դա պահանջների գործընթացում ամենակարևոր առանձին գործողությունն է: Արտաքին ստվարաթղթի վիճակը ձեր վկայությունն է այն մասին, թե ինչպես և որտեղ է տեղի ունեցել վնասը: Տուփը բացվելուց հետո այն չի կարող վերադարձվել իր ժամանման վիճակին:

Ցանկացած ստվարաթղթե տուփ բացելուց առաջ լուսանկարեք հետևյալը.

• Ծղոտե ներքնակների ամբողջական բեռնվածություն. լայնածավալ նկարներ, որոնք ցույց են տալիս ծղոտե ներքնակի ամբողջական կազմաձևը, տեսանելի ստվարաթղթե վնասը և ցանկացած թեքություն, տեղաշարժ կամ փլուզում կույտում:

• Յուրաքանչյուր տեսանելիորեն վնասված արտաքին ստվարաթղթե տուփ. բազմակի անկյուններ մեկ ստվարաթղթի վրա՝ բոլոր չորս կողմերից, վերևից և ներքևից, ցանկացած փշրված հետքերի, ծակելու, ներկվածության կամ փլված անկյունների մոտիկից:

• Չվնասված ստվարաթղթե տուփերը վնասվածների հետ միասին: Սա հաստատում է հակադրությունը և օգնում է ցույց տալ, որ վնասը տեղայնացված է, ոչ թե ընդհանուր:

• Առաքման պիտակներ և նշաններ վնասված ստվարաթղթերի վրա. ներառյալ բեռնարկղի համարը, բեռնափոխադրման տեղեկանքը և տուփի վրա գտնվող ցանկացած բեռնաթափման նշաններ

• Բեռնարկղի կամ բեռնատարի ամբողջական ինտերիերը (եթե հասանելի է առաքման ժամանակ). Ձեր բեռի դիրքը բեռի ներսում, այլ բեռների տեղափոխման ապացույց կամ բեռնարկղի բեռնման տեսանելի անբավարարություն

Արտաքին ստվարաթղթե տուփերը լուսանկարելուց հետո բացեք յուրաքանչյուր վնասված ստվարաթղթե տուփը և լուսանկարեք ներքին փաթեթավորման վիճակը՝ նախքան որևէ շիշ հեռացնելը: Լուսանկարեք կոտրված շշերը այն դիրքում, որտեղ դրանք գտնվում են, նախքան վերադասավորելը: Այնուհետև դրեք բոլոր կոտրված ստորաբաժանումները՝ լուսանկարելու համար: Բոլոր լուսանկարների ամսաթիվը և ժամի դրոշմը. սմարթֆոնների մեծամասնությունը սա ավտոմատ կերպով տեղադրում է, բայց նախքան սկսելը հաստատում է, որ այն միացված է:

Քայլ 2. Նշեք վնասը առաքման անդորրագրի վրա

Առաքման անդորրագիրը, որը նաև կոչվում է առաքման ապացույց (POD) կամ բեռնագիր, այն փաստաթուղթն է, որն արձանագրում է ապրանքների վիճակը փոխադրողից գնորդին հանձնելու պահին: Առանց վնասի մասին որևէ նշման ստորագրված առաքման անդորրագիրը հանդիսանում է ապրանքների լավ վիճակում գտնվելու prima facie հաստատում: Փաստից հետո այս ճանաչումը չեղյալ հայտարարելը պահանջում է թաքնված վնասի ապացուցում, ինչը զգալիորեն ավելի դժվար է պահանջել:

Եթե ​​վնասը տեսանելի է առաքման ժամանակ, ստորագրելուց առաջ անդորրագրի վրա գրեք վնասի կոնկրետ նկարագրությունը: Մի գրեք «ենթարկված է ստուգման» կամ «սպասող հաշվարկը» որպես միակ նշում. դրանք իրավական առումով երկիմաստ են և կարող են չպահպանել ձեր հայցը բոլոր իրավասություններում: Գրեք կոնկրետ բան.

• '[X] արտաքին ստվարաթղթե տուփերը տեսանելիորեն մանրացված են։ Բովանդակությունը դեռ ստուգված չէ։'

• 'Պալետը հասել է թեքված։ [X] ստվարաթղթերը ցույց են տալիս հարվածից վնասված հիմքի վրա։'

• 'Ջրի ներկումը տեսանելի է [X] տուփերի վրա։ Բովանդակության վիճակը անհայտ է։'

Եթե ​​վարորդը կամ առաքման գործակալը հրաժարվում է սպասել, մինչ դուք նշում եք վնասը, այնուամենայնիվ գրեք նշումը և խնդրեք վարորդին ստորագրել ձեր նշագրման դեմ, եթե հնարավոր է: Եթե ​​վարորդը հրաժարվում է ընդունել նշումը, ապա առաքումից անմիջապես հետո գրավոր փաստաթղթավորեք մերժումը. նշեք վարորդի անունը, մեքենայի գրանցումը, առաքման ժամանակը և հակաստորագրումը մերժելը:

Եթե ​​արտաքին ստվարաթղթե տուփերը հայտնվել են անձեռնմխելի վիճակում, բայց բացվելուց հետո հայտնաբերվում է վնաս, որը հայտնի է որպես թաքնված վնաս, հայտնաբերման պահին գրեք նշում և գրավոր տեղեկացրեք փոխադրողին 24 ժամվա ընթացքում: Փոխադրողների պայմանագրերի և միջազգային կոնվենցիաների մեծ մասը թույլ է տալիս թաքնված վնասի պահանջը, եթե այս ընթացակարգը անհապաղ կատարվի:

Քայլ 3. Տեղեկացրեք աջ կողմին պահանջվող պատուհանում

Երեք կողմ կարող է անհրաժեշտ լինել ծանուցում ստանալ՝ առաջնահերթության այս հերթականությամբ.

1. Բեռնափոխադրող (ամենաբարձր առաջնահերթություն, ամենակարճ ժամկետ)

Բեռնափոխադրողին վնասի մասին գրավոր ծանուցում պետք է տրվի տեսանելի վնասի դեպքում առաքումից հետո 3 օրվա ընթացքում կամ թաքնված վնասի հայտնաբերումից հետո 3 օրվա ընթացքում: Ծանուցումը պետք է գրավոր լինի՝ էլեկտրոնային փոստով փոխադրողի պահանջների բաժին՝ ձեր բեռնագրի համարով և վնասի նկարագրությամբ: Վարորդին կամ տեղական գործակալին բանավոր ծանուցումը չի բավարարում այս պահանջը: Պահպանեք յուրաքանչյուր ծանուցման պատճենը ժամանակի կնիքով:

2. Ձեր բեռների ապահովագրողը (երկրորդ առաջնահերթություն)

Ձեր ծովային բեռների ապահովագրության քաղաքականությունը կսահմանի ծանուցման վերջնաժամկետ՝ սովորաբար 24–72 ժամ հայտնի կորուստների համար կամ որքան հնարավոր է շուտ: Փոխադրողին ծանուցելուց անմիջապես հետո գրավոր տեղեկացրեք ձեր ապահովագրողին: Ներառեք բեռնագրի համարը, կորստի գնահատված չափը և հաստատումը, որ դուք ծանուցել եք փոխադրողին: Ձեր ապահովագրողը կարող է ձեզ հանձնարարել նշանակել վնասի կարգավորող կամ անկախ չափագրող. հետևեք նրանց ցուցումներին և մի տնօրինեք վնասված ապրանքները, քանի դեռ տեսադաշտը հնարավորություն չի ունեցել ստուգելու:

3. Գործարան (երրորդ առաջնահերթություն՝ գործարանային ծագման պահանջների համար)

Եթե ​​վնասի ապացույցները ենթադրում են գործարանային ծագման պատճառահետևանք՝ կառուցվածքային խափանումներ, փաթեթավորման թերություններ կամ տարանցիկ սթրեսին չհամապատասխանող վնասի ձևեր, այդ մասին նույնպես գրավոր տեղեկացրեք գործարանին: Ներառեք նույն լուսանկարները և նկարագրությունը, որոնք ուղարկվել են փոխադրողին: Նկատի ունեցեք, որ գործարանի ծանուցումը չի փոխարինում փոխադրողի կամ ապահովագրողի ծանուցմանը. հետամուտ լինել երկուսին էլ միաժամանակ, որտեղ վնասի պատճառն անհասկանալի է: Գործարանը պետք է տրամադրի իրենց արտադրության ստուգման գրառումները և փաթեթավորման բնութագրերը՝ ի պատասխան ձեր ծանուցման. այս փաստաթուղթը կա՛մ հաստատում է, կա՛մ հերքում գործարանի ծագման պնդումը:

Բացահայտել, թե որտեղ է գտնվում պատասխանատվությունը

Վնասի ձևն ու բնույթը հիմնական ուղեցույցն է, թե որտեղ է գտնվում պատասխանատվությունը: Վնասի ծագման երեք տեսակները՝ գործարանային, տարանցիկ և ստացող կողմը, արտադրում են տարբեր ապացույցների օրինաչափություններ:

Իրական աշխարհի շատ դեպքերում վնասի ծագումը անմիջապես պարզ չէ միայն ապացույցներից: Նախաբեռնման ստուգման (PSI) զեկույցը, որը հավաստագրված լավ վիճակում է մեկնման ժամանակ, կարևոր փաստաթուղթ է հանձնման կետը հաստատելու համար. եթե ապրանքներն անցել են PSI-ն, և գործարանը կարող է հաշվետվություն տրամադրել, տարանցումը դառնում է հետաքննության առաջնային տարածք: Մեր ուղեցույցը Ապակե շշի QC և AQL ստուգումն ընդգրկում է, թե ինչպես են կառուցված PSI հաշվետվությունները և ինչ են դրանք հաստատում. այս փաստաթուղթը հասկանալն օգնում է գնորդներին արդյունավետ օգտագործել վնասի հայցի համատեքստում:

Պահանջների փաստաթղթավորման ամբողջական ստուգացանկ

Նյութական շեմից բարձր պահանջների դեպքում՝ սովորաբար 5,000–10,000 ԱՄՆ դոլարը կամ ապահովագրողի կողմից սահմանված նվազագույնը, վնասը կարգավորողին կամ վնասի չափագրողին հանձնարարելը վնասը ստուգելու և հաստատելու նախքան վնասված ապրանքների հեռացումը զգալիորեն ուժեղացնում է պահանջը: Գեոդեզիական հաշվետվությունը տրամադրում է վնասի չափի և պատճառականության անկախ հավաստում, որն ավելի շատ ապացուցողական նշանակություն ունի, քան գնորդի սեփական լուսանկարները և միայն հաշվումը:

Ընդհանուր պատճառներ, թե ինչու են մերժվում ապակե շշի վնասի մասին պահանջները

1. Առաքման անդորրագիր ստորագրված առանց վնասի նշագրման

Մաքուր առաքման անդորրագիրը համարվում է որպես վերջնական ապացույց, որ ապրանքները լավ կարգով են հասել փոխադրողների պայմանագրերի մեծ մասի համաձայն: Մաքուր ստորագրությունից հետո ներկայացված տեսանելի վնասի մասին հայցերը սովորաբար մերժվում են փոխադրողների կողմից, քանի որ գնորդի սեփական անդորրագիրը հակասում է պահանջին: Եթե ​​ապրանքները ստացվում և ստորագրվում են առանց որևէ նշումների, գնորդը պետք է ապացուցի թաքնված վնասը, ինչը զգալիորեն ավելի մեծ է ապացույցների բեռը:

2. Լուսանկարներ, որոնք արվել են փաթեթավորումից հետո

Կոտրված շշերի լուսանկարները՝ առանց արտաքին տուփերի ուղեկցող լուսանկարների, նախքան բացելը, սահմանափակ ապացույցային արժեք են ներկայացնում տարանցիկ վնասի պահանջի համար: Ապահովագրողը և փոխադրողը չեն կարող հետբացումից հետո պարզել, թե արդյոք արտաքին փաթեթավորումը վնասվել է, ինչը հիմնական հարցն է կրողին պատասխանատվություն վերագրելու համար: Միշտ առաջինը լուսանկարեք արտաքին ստվարաթղթե տուփերը, երկրորդում՝ ներքին փաթեթավորումը, երրորդում՝ վնասված շշերը:

3. Ուշ ծանուցում փոխադրողին կամ ապահովագրողին

Փոխադրողների պատասխանատվության կոնվենցիաների և բեռների ապահովագրության քաղաքականությունների մեծ մասը պահանջում է կարճ ծանուցման պատուհաններ: Փոխադրողի 3-օրյա տեսանելի վնասի մասին ծանուցման պատուհանը բաց թողնելը կարող է հանգեցնել հայցի մերժման՝ անկախ էականությունից: Ապահովագրողի ծանուցման վերջնաժամկետը բաց թողնելը կարող է հանգեցնել քաղաքականության չեղյալ հայտարարմանը ուշ ծանուցման պատճառով: Անմիջապես ստուգեք երկու վերջնաժամկետները վնասը հայտնաբերելուց հետո և դրանք որպես անսակարկելի համարեք:

4. Առանց առաքման ստուգման հաշվետվություն

Առանց PSI-ի հաշվետվության, որը հաստատում է, որ ապրանքները մեկնման ժամանակ եղել են համապատասխան վիճակում, փոխադրողը կարող է պնդել, որ վնասը նախկինում եղել է և ոչ իր պատասխանատվությունը: PSI հաշվետվությունը փաստաթուղթ է, որը ամրագրում է ապրանքների վիճակը այն պահին, երբ փոխադրողը ստանձնեց պատասխանատվությունը: Դրա բացակայությունը ոչ թե անհնարին է դարձնում պահանջը, այլ զգալիորեն թուլացնում է դիրքերը։ Ինչպես նկարագրված է մեր ուղեցույցում B2B առաջին պատվերի գործընթացը , յուրաքանչյուր առևտրային առաքումից առաջ նախաբեռնման ստուգում իրականացնելը ստանդարտ պրակտիկա է հենց այս պատճառով:

5. Փաթեթավորումը չի համապատասխանում քաղաքականության պահանջներին

Բեռների ապահովագրության շատ քաղաքականություններ ներառում են պայման, որ ապրանքները պետք է «համարժեքորեն փաթեթավորված լինեն ճանապարհորդության համար»: Եթե ապահովագրողը կարող է ցույց տալ, որ ներքին փաթեթավորման առանձնահատկությունները անբավարար են, օրինակ՝ երկար ծովային տրանսպորտում առանց առանձին բջջային բաժանարարների, ապա կարող է կիրառվել անհամարժեք փաթեթավորման քաղաքականության բացառումը, և պահանջը կարող է մասամբ մերժվել: Համոզվեք, որ գործարանի կողմից օգտագործվող փաթեթավորման բնութագրերը համապատասխանում են կամ գերազանցում են ձեր ապահովագրողի պահանջները մինչև առաքումը, այլ ոչ թե հայցի ներկայացումից հետո:

6. Վնասված ապրանքները հեռացվել են մինչև գեոդեզիական ստուգումը

Վնասված ապրանքների տնօրինումը մինչև անկախ տեսախցիկը դրանք ստուգելու հնարավորություն ունենա, վերացնում է հայցից առաջնային իրեղեն ապացույցները: Ապահովագրական գեոդեզիները պահանջում են վնասը սկզբնական վիճակում գնահատելու ունակություն: Եթե ​​վնասված ապրանքները պետք է տեղափոխվեն անվտանգության կամ գործառնական նկատառումներից ելնելով, ամեն ինչ սպառիչ կերպով լուսանկարեք ցանկացած տեղաշարժից առաջ և այդ մասին տեղեկացրեք ապահովագրողին նախքան հեռացումը:

Ծովային բեռների ապահովագրություն. ինչ պետք է իմանան B2B գնորդները

FOB պայմանների համաձայն՝ Չինաստանից B2B ապակե շշերի ներմուծման ամենատարածված incoterm-ը, ռիսկի փոխանցումը վաճառողից գնորդին բեռնման նավահանգստում: Գնորդը կրում է տարանցման բոլոր ռիսկերը և պատասխանատու է բեռների ապահովագրության կազմակերպման համար: CIF պայմանների համաձայն, վաճառողը կազմակերպում է ապահովագրություն դեպի նպատակակետ նավահանգիստ, սակայն գնորդը կարող է դեռևս կարիք ունենալ երկարացնել այս ծածկույթը վերջին փուլի համար, եթե քաղաքականությունը չի ներառում ներքին առաքում:

Բեռնափոխադրումների ինստիտուտի դրույթները՝ բեռների միջազգային ապահովագրության ստանդարտ շրջանակը, առաջարկում են երեք մակարդակի ծածկույթ: Ա կետերը (Բոլոր ռիսկերը) ապահովում են ամենալայն ծածկույթը և ներառում են տարանցման ժամանակ ապակու կոտրվածք, եթե հատուկ բացառված չէ հաստատմամբ: Բ և Գ կետերը աստիճանաբար նեղանում են և կարող են բացառել կոտրումը որպես ապրանքի բնորոշ արատ կամ հատկանիշ: Ապակե շշերի առաքման դեպքում գնորդները պետք է հաստատեն, որ դրանք ծածկված են Ա կամ համարժեք կետերով, և պետք է հատուկ հարցնեն իրենց ապահովագրողին, թե արդյոք կոտրվածքը ծածկված է, և արդյոք կիրառվում են փաթեթավորման կամ մշակման որևէ պայմաններ:

Ապակու պահանջների գծով նվազեցումները սովորաբար ավելի բարձր են, քան ստանդարտ բեռների դեպքում՝ արտացոլելով նյութի բնորոշ փխրունությունը: Հաստատեք ձեր նվազեցվող գումարը մինչև առաքման մեկնումը. 800 ԱՄՆ դոլարի խզման հայցը 500 ԱՄՆ դոլարի չափով նվազեցվող ճշգրտման վճարների դիմաց կարող է տնտեսապես չարժե հետամուտ լինել ապահովագրության միջոցով, և դա նախօրոք իմանալը թույլ է տալիս որոշել՝ փոխարենը ուղղակիորեն հետապնդել փոխադրողին:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Իսկ եթե առաքման անդորրագիրը ստորագրվել է առանց վնասը նշելու, դա ավարտո՞ւմ է հայցը:

Մաքուր առաքման անդորրագիրը զգալիորեն թուլացնում է տարանցիկ վնասի պահանջը, բայց ինքնաբերաբար չի ավարտում այն: Եթե ​​վնասը թաքցվել է, որը չի երևում առաքման ժամանակ արտաքին տուփերի վրա, ապա կարող է ներկայացվել թաքնված վնասի պահանջ, պայմանով, որ գրավոր ծանուցում տրվի փոխադրողին հայտնաբերումից հետո 3 օրվա ընթացքում: Փոխադրողները չեն կարող օգտագործել մաքուր անդորրագիր՝ թաքնված վնասի պահանջը չեղարկելու համար, եթե այս ծանուցումն անհապաղ տրվի, և վնասը փաստաթղթավորվի անմիջապես հայտնաբերելուց հետո: Այնուամենայնիվ, թաքնված վնասի հայցերն ավելի մեծ ապացուցողական բեռ են կրում, քան տեսանելի վնասի պահանջները, այդ իսկ պատճառով արտաքին ստվարաթղթե տուփերը ստորագրելուց առաջ լուսանկարելը, նույնիսկ երբ դրանք անձեռնմխելի են թվում, ստանդարտ պրակտիկա է փորձառու գնորդների համար, ովքեր ստանում են ապակիներ:

Կարո՞ղ եմ պահանջել անուղղակի կորուստներ՝ կորցրած վաճառքի կամ վերափաթեթավորման ծախսեր, բացի կոտրված շշերի արժեքից:

Անուղղակի կորուստները (հետևանքային վնասները) սովորաբար չեն փոխհատուցվում ստանդարտ բեռների ապահովագրության քաղաքականության կամ փոխադրողի պատասխանատվության շրջանակների համաձայն: Ծովային բեռների ապահովագրման քաղաքականությունների և փոխադրողների պատասխանատվության կոնվենցիաների մեծ մասը սահմանափակում է վնասված ապրանքների շուկայական արժեքի վերականգնումը նպատակակետ նավահանգստում, գումարած բեռնափոխադրումների և ապահովագրության ծախսերը, որտեղ կիրառելի է: Վերափաթեթավորման ծախսերը, որոնք առաջացել են ուղղակի վնասի հետևանքով, կարող են փոխհատուցվել, եթե դրանք փաստաթղթավորված և ողջամիտ են: Կորցրած վաճառքները, հետաձգված մեկնարկի եկամուտը և հեղինակությանը վնասելը սովորաբար հասանելի չեն բեռների կամ փոխադրողի պահանջների միջոցով. դրանք կարող են հետամուտ լինել մեղավոր կողմի դեմ առանձին պայմանագրային հայցերի միջոցով, երբ պայմանագրի պայմանները հատուկ վերաբերում են հետևանքային պատասխանատվությունին, սակայն դա պահանջում է ձեր պայմանագրին և իրավասությանը հատուկ իրավաբանական խորհրդատվություն:

Ի՞նչ կլինի, եթե գործարանի PSI զեկույցը ցույց տա, որ ապրանքները լավ վիճակում են եղել մեկնման ժամանակ. դա ավարտո՞ւմ է իմ հայցը դրանց դեմ:

Երրորդ կողմի տեսուչից ստացված մաքուր PSI հաշվետվությունը հստակորեն ցույց է տալիս, որ վնասը տեղի է ունեցել տարանցման ժամանակ, այլ ոչ թե գործարանում, և այն վերահղում է առաջնային պահանջը դեպի փոխադրող: Այն ինքնաբերաբար չի ավարտում գործարանային բոլոր պահանջները: Եթե ​​վնասի օրինաչափությունը հուշում է փաթեթավորման անբավարարություն (ներքին պաշտպանություն, որը ձախողվել է սովորական տարանցիկ սթրեսի պայմաններում), գործարանը կարող է պատասխանատվություն կրել փաթեթավորման առանձնահատկությունների համար, որոնք նրանք օգտագործել են, նույնիսկ եթե առանձին շշեր անցել են տեսողական ստուգում մեկնման ժամանակ: PSI զեկույցը սահմանում է ֆիզիկական վիճակը մեկնելու պահին. Արդյո՞ք փաթեթավորումը համարժեք էր ճամփորդության համար, դա առանձին տեխնիկական հարց է, որը վնասների չափագրողը կարող է ինքնուրույն գնահատել:

Ինչպե՞ս է ապակե շշի վնասման հայցը տարբեր կերպ աշխատում CIF-ի և FOB պայմանների համաձայն:

FOB-ի համաձայն՝ ռիսկերի փոխանցում բեռնման նավահանգստում. գնորդը կազմակերպում է ապահովագրություն և ներկայացնում է ցանկացած տարանցիկ վնասի պահանջ իր սեփական ապահովագրողի և փոխադրողի դեմ: CIF-ի շրջանակներում վաճառողը կազմակերպում է ապահովագրություն դեպի նպատակակետ նավահանգիստ և ներառում է այն գնի մեջ: Գործնականում, CIF-ի վնասի պահանջներն ավելի բարդ են գնորդների համար, քանի որ ապահովագրական քաղաքականությունը վաճառողն է, ոչ թե գնորդը. գնորդը պետք է զբաղվի քաղաքականության պայմաններով, որոնք նրանք չեն բանակցել: Incoterm-ի դեպքում գնորդը պետք է փաստաթղթավորի վնասը առաքման ժամանակ և տեղեկացնի փոխադրողին պահանջվող պատուհանի ընթացքում: Incoterm-ը որոշում է, թե ով է կազմակերպել ապահովագրությունը և կրում է պրեմիումի արժեքը, այլ ոչ թե արդյոք կիրառվում են փաստաթղթերի ժամկետներ, թե արդյոք գնորդը պետք է անհապաղ գործի:

Վնասը հայտնաբերվե՞լ է առաքման ժամանակ: Ահա թե ինչ անել հենց հիմա:

Դադարեցրեք փաթեթավորումը բացելը: Լուսանկարեք: Եվ հետո կապվեք մեզ հետ:

Եթե ​​դուք աղբյուր եք ստանում HUIHE- ից , և ապրանքները վնասված են, ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ ձեզանից, և ինչ մենք կտրամադրենք դրա դիմաց:

Ձեզնից՝ արտաքին տուփերի թվագրված լուսանկարները ցանկացած ապափաթեթավորումից առաջ, բացելուց հետո վնասվածների լուսանկարները, վնասված բլոկների գրավոր հաշվարկը և առաքման անդորրագրի պատճենը՝ հնարավորության դեպքում վնասի նշումով:

Մեր կողմից՝ ձեր կոնկրետ պատվերի արտադրության ստուգման արձանագրությունը, նախաբեռնման ստուգման փաստաթղթերը և առաքման ժամանակ օգտագործվող փաթեթավորման բնութագրի գրավոր հաստատումը: Սրանք այն փաստաթղթերն են, որոնք ձեր բեռների ապահովագրողը և բեռնափոխադրողը կպահանջեն մատակարարման շղթայի գործարանային կողմից՝ որոշելու, թե որտեղ է պատասխանատվությունը: Եթե ​​ապացույցները վկայում են գործարանային ծագման վնասի մասին, մենք դա կասենք և կաշխատենք ձեզ հետ փոխհատուցման ուղղությամբ: Եթե ​​ապացույցները վկայում են տարանցիկ վնասի մասին, մենք ձեզ կտրամադրենք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է մեր կողմից՝ փոխադրողին կամ ապահովագրական պահանջին աջակցելու համար:

Կապվեք մեզ հետ մեր հարցումների էջին կամ ուղղակիորեն գրեք max@huihepackaging.com . Որքան շուտ ձեռք մեկնեք, այնքան շատ տարբերակներ բաց են մնում:

Առնչվող հոդվածներ

• Ապակե շշերի մատակարարման շղթայի պլանավորում. Ինչպես խուսափել սեզոնի պիկ սեզոնից

• Չինաստանի ապակե շշերի գործարանի աուդիտի ստուգաթերթ. B2B ստուգման ուղեցույց

• Սպիրտների շշերի արտահանման համապատասխանությունը. ԱՄՆ և ԵՄ փաթեթավորման կանոնակարգերը բացատրվում են

• Ուսումնասիրեք բոլոր գործարանների և գնումների ուղեցույցները