Roszczenia z tytułu uszkodzeń szklanych butelek: przewodnik krok po kroku dotyczący dokumentacji i procesu

Roszczenie o odszkodowanie za uszkodzenie szklanej butelki jest nieskuteczne z jednego z dwóch powodów: kupujący podjął niewłaściwe działania w ciągu pierwszych godzin po dostawie lub składając reklamację, złożył niewłaściwe dokumenty. Żadna porażka nie jest nieunikniona. Obu można całkowicie uniknąć, jeśli znasz prawidłową sekwencję kroków, konkretne dokumenty potwierdzające zasadność roszczenia oraz okna czasowe, które określają, czy nadal masz opcje, czy już je utraciłeś.

Roszczenie o odszkodowanie w związku z międzynarodową przesyłką szklanych butelek obejmuje co najmniej trzy potencjalne strony odpowiedzialne — fabrykę, przewoźnika towarowego i ubezpieczyciela ładunku — każda z nich ma inne wymagania dotyczące powiadomień, różne standardy dowodów i różne środki zaradcze. Proces nie jest skomplikowany, ale zależy od czasu i kolejności. Kupujący, który fotografuje zewnętrzne kartony przed rozpakowaniem, odnotowuje uszkodzenie na potwierdzeniu dostawy i powiadamia przewoźnika w ciągu trzech dni, jest w zasadniczo odmiennej sytuacji prawnej i handlowej niż kupujący, który odkrywa to samo uszkodzenie tydzień później po wycofaniu towaru.

W HUIHE wspieramy nabywcom opakowań szklanych przez cały cykl łańcucha dostaw, a w przypadku wystąpienia uszkodzenia udostępniamy dokumentację z naszej strony łańcucha, potrzebną kupującym na poparcie swoich roszczeń. W tym przewodniku opisano cały proces — co należy zrobić, w jakiej kolejności, w jakim terminie i z jakimi dokumentami.

Szybkie odpowiedzi

Co należy zrobić w pierwszej kolejności, gdy w momencie dostawy odkryje się uszkodzenie szklanej butelki?

Zatrzymaj rozpakowywanie i sfotografuj zewnętrzne kartony przed otwarciem jakichkolwiek pudełek. Stan opakowania zewnętrznego — ślady zgniecenia, zacieki, przebicia po uderzeniu wózkiem widłowym, załamane rogi — jest głównym dowodem na to, jak i gdzie nastąpiło uszkodzenie. Po otwarciu kartonów i wyjęciu butelek dowody znikają i nie można ich odtworzyć. Sfotografuj każdy uszkodzony karton pod różnymi kątami, włączając w to zbliżenia wszelkich widocznych śladów uderzenia i szerokie ujęcia pokazujące położenie kartonu na palecie. Jeśli to możliwe, zrób to przed podpisaniem potwierdzenia dostawy.

Jak długo mam czas na złożenie wniosku o odszkodowanie za przesyłkę ze szklaną butelką?

Terminy powiadomień różnią się w zależności od przewoźnika i warunków Incoterm, ale standardem branżowym w przypadku widocznych uszkodzeń jest pisemne powiadomienie przewoźnika w ciągu 3 dni od dostawy. W przypadku uszkodzeń ukrytych – wykrytych po dostawie, gdy kartony zewnętrzne wyglądały na nienaruszone – zgodnie z większością umów przewoźników i Regułami Hagi-Visby termin przedawnienia wynosi 3 dni od wykrycia, z zastrzeżeniem ogólnego okresu przedawnienia roszczeń. Złożenie formalnego roszczenia u ubezpieczyciela ładunku trwa zazwyczaj 14–30 dni, w zależności od polisy, przy czym niektóre zasady wymagają powiadomienia w ciągu 24–48 godzin od wykrycia szkody. Sprawdź konkretną umowę przewoźnika i polisę ubezpieczeniową – nie zakładaj, że termin jest długi.

Kto jest odpowiedzialny za stłuczenie szklanej butelki – fabryka, firma spedycyjna czy kupujący?

Odpowiedzialność zależy od tego, gdzie i w jaki sposób doszło do szkody. Uszkodzenia powstałe w fabryce – wady strukturalne, niewystarczające opakowanie wewnętrzne lub istniejące wcześniej pęknięcia – to odpowiedzialność fabryki, a raport z inspekcji przed wysyłką, który je pominął, może skomplikować, ale nie wyeliminować tego roszczenia. Szkody w transporcie – spowodowane falami oceanu, układaniem kontenerów w stosy, wibracjami na drodze lub obsługą portów – podlegają odpowiedzialności przewoźnika zgodnie z odpowiednią konwencją żeglugową lub umową przewoźnika. Uszkodzenia po stronie odbiorcy – spowodowane nieprawidłowym rozładunkiem, obsługą magazynu lub niewłaściwym składowaniem – są obowiązkiem kupującego lub dostawcy usług logistycznych. Dowód uszkodzenia – w szczególności stan opakowania zewnętrznego i wzór pęknięcia – jest główną wskazówką, która strona ponosi odpowiedzialność.

Jakich dokumentów potrzebuję, aby skutecznie ubiegać się o odszkodowanie za uszkodzenie szklanej butelki?

Osiem dokumentów stanowi podstawę dającego się obronić roszczenia z tytułu uszkodzenia szklanej butelki: faktura handlowa (ustalająca wartość towaru); lista przewozowa (ustala ilości); list przewozowy (ustala odpowiedzialność przewoźnika i warunek przekazania); raport z inspekcji przedwysyłkowej (ustala stan przy wyjściu); dowód dostawy z adnotacją o uszkodzeniu (stan ustalany przy odbiorze); zdjęcia kartonów zewnętrznych przed otwarciem, uszkodzeń na miejscu i wszystkich uszkodzonych jednostek; pisemne badanie lub obliczenie szkód; oraz formalne pismo z reklamacją skierowane do przewoźnika lub ubezpieczyciela. Pominięcie któregokolwiek z pierwszych pięciu znacznie osłabia twierdzenie; brak adnotacji o potwierdzeniu dostawy często kończy się tragicznie w przypadku roszczenia z tytułu uszkodzenia w transporcie.

Czy stłuczenie szkła podczas transportu jest objęte ubezpieczeniem ładunku morskiego?

Zależy to od polityki i sposobu jej sformułowania. Standardowe polisy Instytutu dotyczące ładunku, klauzule A (wszystkie rodzaje ryzyka) obejmują stłuczenie szkła podczas transportu, z zastrzeżeniem wyłączeń z polisy. Klauzule B i C zapewniają węższy zakres i mogą wykluczać zwykłe stłuczenie jako nieodłączną cechę towarów. Niektóre zasady wyraźnie wykluczają szkło lub stosują wyższe odliczenia w przypadku delikatnych przedmiotów. Przed wysyłką przesyłki szkła potwierdź u ubezpieczyciela, że ​​Twoja polisa obejmuje stłuczenie, jakie jest prawo do odliczenia, jakich dowodów wymaga na etapie roszczenia i czy istnieją jakiekolwiek wymagania dotyczące opakowania (takie jak minimalne wymagania dotyczące ochrony wewnętrznej), które muszą zostać spełnione, aby roszczenie było ważne.

Dlaczego pierwsze 48 godzin po porodzie jest kluczowe

Roszczenie o odszkodowanie za szklaną butelkę opiera się na dowodach, a dowód w sprawie o uszkodzenie ładunku ma bardzo krótki okres ważności. Zewnętrzne kartony noszące ślady zgniecenia powstałe w wyniku układania kontenerów, paleta ze śladami uderzenia wózka widłowego w podstawę, ślady wilgoci wskazujące na wnikanie wody podczas transportu – wszystkie te dowody istnieją przez kilka godzin lub dni po dostawie. Kiedy kartony zostaną rozłożone do utylizacji, kiedy butelki zostaną przeniesione na regały i kiedy miejsce dostawy zostanie oczyszczone, fizyczne dowody na to, jak i gdzie doszło do uszkodzenia, znikają trwale.

Proces reklamacyjny jest również ograniczony w czasie. Konwencje odpowiedzialności przewoźnika i polisy ubezpieczenia ładunku narzucają krótkie terminy zgłoszeń, które zaczynają biec od momentu dostawy, a nie od momentu wykrycia przez kupującego szkody. Kupujący, który trzy dni po dostawie odkryje znaczne uszkodzenie i nie powiadomił jeszcze przewoźnika, może już znajdować się poza oknem powiadamiania o widocznych uszkodzeniach – niezależnie od tego, jak poważna jest strata.

Te dwie rzeczywistości – degradacja dowodów i terminy zgłoszeń – powodują, że pierwsze 48 godzin po uszkodzonej dostawie to okres najbardziej znaczący w całym procesie reklamacyjnym. Poniższe kroki mają sekwencję czasową; nie są wymienne.

Krok 1: Dokumentuj przed rozpakowaniem

Nie otwieraj żadnych kartonów przed udokumentowaniem stanu opakowania zewnętrznego. Ta instrukcja wydaje się sprzeczna z intuicją – instynkt podpowiada natychmiastową ocenę szkody – ale jest to najważniejsza pojedyncza czynność w procesie roszczeniowym. Stan opakowania zewnętrznego jest dowodem na to, jak i gdzie nastąpiło uszkodzenie. Po otwarciu kartonu nie można go przywrócić do stanu, w którym dotarł.

Przed otwarciem kartonu sfotografuj następujące elementy:

• Pełny ładunek palety: Szerokie ujęcia przedstawiające pełną konfigurację palety, widoczne uszkodzenia kartonu oraz wszelkie przechylenia, przesunięcia lub zapadnięcia się stosu

• Każdy widocznie uszkodzony karton zewnętrzny: karton pod różnymi kątami — wszystkie cztery boki, góra i dół — ze zbliżeniami wszelkich śladów zgniecenia, przebić, plam lub zagiętych rogów

• Nieuszkodzone kartony obok uszkodzonych: ustanawia to kontrast i pomaga wykazać, że uszkodzenie było zlokalizowane, a nie ogólne

• Etykiety wysyłkowe i oznaczenia na uszkodzonych kartonach: łącznie z numerem kontenera, numerem listu przewozowego i wszelkimi znakami manipulacyjnymi na kartonie

• Pełne wnętrze kontenera lub ciężarówki (jeśli jest dostępne w momencie dostawy): położenie Twojego ładunku w ładunku, dowody przesunięcia się innego ładunku na Twój lub widoczne niedokładności w załadunku kontenera

Po sfotografowaniu kartonów zewnętrznych otwórz każdy uszkodzony karton i sfotografuj stan opakowania wewnętrznego przed wyjęciem butelek. Sfotografuj potłuczone butelki w miejscu, w którym zostały znalezione, przed ponownym ułożeniem. Następnie rozłóż wszystkie uszkodzone jednostki do zdjęcia zliczania. Dawaj i datuj wszystkie zdjęcia — większość smartfonów automatycznie osadza tę opcję, ale przed rozpoczęciem upewnij się, że jest włączona.

Krok 2: Zanotuj uszkodzenie na potwierdzeniu dostawy

Dowód dostawy – zwany także dowodem dostawy (POD) lub listem przewozowym – to dokument rejestrujący stan towaru w momencie jego przekazania od przewoźnika kupującemu. Potwierdzenie dostawy podpisane bez adnotacji o uszkodzeniu stanowi prima facie potwierdzenie, że towar dotarł w dobrym stanie. Odwrócenie tego uznania po fakcie wymaga udowodnienia ukrytej szkody, co jest znacznie trudniejsze do utrzymania.

Jeżeli uszkodzenie jest widoczne w momencie dostawy, przed podpisaniem napisz na paragonie dokładny opis uszkodzenia. Nie pisz „podlega kontroli” ani „w toku” jako jedynego zapisu – są one prawnie niejednoznaczne i mogą nie uwzględniać Twojego roszczenia we wszystkich jurysdykcjach. Napisz coś konkretnego:

• „[X] zewnętrzne kartony są widocznie zgniecione. Zawartość jeszcze nie sprawdzona.”

• „Paleta dotarła przechylona. [X] kartonów ma na podstawie ślady uszkodzeń spowodowanych uderzeniem.”

• 'Na kartonach [X] widoczne zacieki. Stan zawartości nieznany.'

Jeżeli kierowca lub dostawca nie chce czekać na zgłoszenie szkody, mimo to sporządź notatkę i, jeśli to możliwe, poproś kierowcę o złożenie podpisu pod notatką. Jeżeli kierowca odmówi przyjęcia adnotacji, należy udokumentować odmowę na piśmie natychmiast po dostawie – zanotować imię i nazwisko kierowcy, numer rejestracyjny pojazdu, czas dostawy i odmowę kontrasygnaty.

Jeżeli w chwili dostawy kartony zewnętrzne wyglądały na nienaruszone, ale po otwarciu wykryto uszkodzenia – zwane uszkodzeniami ukrytymi – natychmiast po dokonaniu odkrycia sporządź notatkę i powiadom pisemnie przewoźnika w ciągu 24 godzin. Większość umów przewoźników i konwencji międzynarodowych dopuszcza roszczenia z tytułu ukrytych szkód, jeśli ta procedura zostanie szybko zastosowana.

Krok 3: Powiadom właściwą stronę w wymaganym oknie

Może zaistnieć potrzeba powiadomienia trzech stron, w następującej kolejności:

1. Przewoźnik (najwyższy priorytet, najkrótszy termin)

Pisemne zawiadomienie o uszkodzeniu powinno zostać przekazane przewoźnikowi w ciągu 3 dni od dostawy w przypadku uszkodzeń widocznych lub w ciągu 3 dni od wykrycia w przypadku uszkodzeń ukrytych. Zawiadomienie musi mieć formę pisemną – e-mail do działu reklamacji przewoźnika, z numerem listu przewozowego i opisem szkody. Ustne powiadomienie kierowcy lub lokalnego agenta nie spełnia tego wymogu. Zachowaj kopię każdego powiadomienia ze znacznikiem czasu.

2. Twój ubezpieczyciel ładunku (drugi priorytet)

Twoja polisa ubezpieczeniowa ładunku morskiego będzie określać termin powiadomienia – zazwyczaj 24–72 godziny w przypadku znanych strat lub tak szybko, jak to możliwe. Powiadom swojego ubezpieczyciela na piśmie niezwłocznie po powiadomieniu przewoźnika. Dołącz numer listu przewozowego, szacunkowy rozmiar szkody i potwierdzenie powiadomienia przewoźnika. Twój ubezpieczyciel może zlecić Ci wyznaczenie likwidatora szkód lub niezależnego rzeczoznawcy – postępuj zgodnie z jego instrukcjami i nie pozbywaj się uszkodzonego towaru, zanim rzeczoznawca nie będzie miał możliwości sprawdzenia.

3. Fabryka (trzeci priorytet w przypadku roszczeń dotyczących pochodzenia fabrycznego)

Jeżeli dowody uszkodzeń wskazują na przyczynę fabryczną – awarie strukturalne, braki w opakowaniu lub wzorce uszkodzeń niezgodne z naprężeniami podczas transportu – również powiadom fabrykę na piśmie. Dołącz te same zdjęcia i opis przesłane przewoźnikowi. Należy pamiętać, że powiadomienie fabryczne nie zastępuje powiadomienia przewoźnika ani ubezpieczyciela; stosować oba rozwiązania jednocześnie, jeżeli przyczyna szkody jest niejasna. W odpowiedzi na Twoje powiadomienie fabryka powinna dostarczyć dokumentację kontroli produkcji i specyfikację opakowania — ta dokumentacja potwierdza lub odrzuca twierdzenie o pochodzeniu fabrycznym.

Identyfikacja, gdzie leży odpowiedzialność

Podstawowym wyznacznikiem tego, kto ponosi odpowiedzialność, jest wzór i charakter szkody. Trzy typy źródeł szkód — fabryczne, tranzytowe i odbiorcze — dają różne wzorce dowodów.

W wielu rzeczywistych przypadkach pochodzenie szkody nie jest od razu jasne na podstawie samych dowodów. Raport z kontroli przedwysyłkowej (PSI), potwierdzający dobry stan w chwili wysyłki, jest dokumentem krytycznym przy ustalaniu punktu przekazania: jeśli towary przeszły PSI i fabryka może przedstawić raport, głównym obszarem badania staje się tranzyt. Nasz przewodnik na Kontrola jakości i AQL szklanych butelek obejmuje strukturę raportów PSI i ich ustalenia — zrozumienie tego dokumentu pomaga kupującym skutecznie z niego korzystać w kontekście roszczeń o odszkodowanie.

Pełna lista kontrolna dokumentacji roszczeń

W przypadku roszczeń przekraczających próg materialny – zazwyczaj 5 000–10 000 USD lub minimum określone przez ubezpieczyciela – zlecenie niezależnemu likwidatorowi szkód lub rzeczoznawcy w celu sprawdzenia i potwierdzenia szkody przed utylizacją uszkodzonego towaru znacznie wzmacnia roszczenie. Raport rzeczoznawcy zawiera niezależne poświadczenie zakresu i związku przyczynowego szkody, które ma większą wagę dowodową niż zdjęcia zrobione przez kupującego i które są same w sobie.

Najczęstsze powody, dla których roszczenia z tytułu uszkodzeń szklanych butelek są odrzucane

1. Potwierdzenie dostawy podpisane bez adnotacji o uszkodzeniach

Czysty dowód dostawy jest traktowany jako rozstrzygający dowód, że towary dotarły w dobrym stanie zgodnie z większością umów przewoźników. Reklamacje z tytułu widocznych uszkodzeń złożone po złożeniu czystego podpisu są rutynowo odrzucane przez przewoźników, ponieważ własny paragon kupującego zaprzecza reklamacji. Jeżeli towar został odebrany i podpisany bez żadnej adnotacji, kupujący musi udowodnić ukryte szkody – co stanowi znacznie większy ciężar dowodowy.

2. Zdjęcia wykonane po rozpakowaniu

Zdjęcia potłuczonych butelek bez dołączonych zdjęć zewnętrznych kartonów przed otwarciem mają ograniczoną wartość dowodową w przypadku roszczeń z tytułu szkód w transporcie. Ubezpieczyciel i przewoźnik nie są w stanie na podstawie zdjęć po otwarciu stwierdzić, czy opakowanie zewnętrzne zostało uszkodzone – a to jest kluczowa kwestia przy przypisywaniu odpowiedzialności przewoźnikowi. Zawsze fotografuj najpierw zewnętrzne kartony, następnie opakowanie wewnętrzne, a następnie uszkodzone butelki.

3. Spóźnione powiadomienie przewoźnika lub ubezpieczyciela

Większość konwencji o odpowiedzialności przewoźnika i polis ubezpieczenia ładunku nakłada krótkie terminy powiadamiania. Pominięcie 3-dniowego terminu zgłoszenia widocznej szkody przewoźnika może skutkować odrzuceniem reklamacji bez względu na jej zasadność. Przekroczenie terminu powiadomienia ubezpieczyciela może skutkować unieważnieniem polisy z powodu spóźnionego powiadomienia. Sprawdź oba terminy natychmiast po wykryciu szkody i zapisz je jako niepodlegające negocjacjom.

4. Brak raportu z kontroli przedwysyłkowej

Bez raportu PSI stwierdzającego, że towary były w dobrym stanie w momencie wysyłki, przewoźnik może argumentować, że szkoda istniała wcześniej i nie był on za to odpowiedzialny. Raport PSI to dokument określający stan towaru w momencie, w którym przewoźnik przejął odpowiedzialność. Jej brak nie uniemożliwia dochodzenia roszczenia, lecz znacznie osłabia stanowisko. Jak opisano w naszym przewodniku na proces pierwszego zamówienia B2B , zlecanie kontroli przed wysyłką przed każdą wysyłką komercyjną jest standardową praktyką właśnie z tego powodu.

5. Opakowanie niespełniające wymogów polityki

Wiele polis ubezpieczenia cargo zawiera warunek, że towar musi być „odpowiednio zapakowany na czas podróży”. Jeżeli ubezpieczyciel może wykazać, że specyfikacja opakowania wewnętrznego była niewystarczająca – na przykład butelki bez indywidualnych przegródek w transporcie dalekomorskim – może obowiązywać wyłączenie z polisy z powodu nieodpowiedniego opakowania, a roszczenie może zostać częściowo lub całkowicie odrzucone. Przed wysyłką, a nie po złożeniu reklamacji, upewnij się, że specyfikacja opakowania stosowana przez fabrykę spełnia lub przekracza wymagania ubezpieczyciela.

6. Towar uszkodzony zutylizować przed kontrolą rzeczoznawcy

Utylizacja uszkodzonego towaru zanim niezależny rzeczoznawca będzie miał możliwość jego sprawdzenia, usuwa główny fizyczny dowód z roszczenia. Rzeczoznawcy ubezpieczeniowi wymagają umiejętności oceny szkód w stanie pierwotnym. Jeśli ze względów bezpieczeństwa lub operacyjnych konieczne jest przeniesienie uszkodzonego towaru, przed jego przemieszczeniem należy dokładnie sfotografować wszystko i powiadomić ubezpieczyciela przed utylizacją.

Ubezpieczenie ładunku morskiego: co powinni wiedzieć kupujący B2B

Zgodnie z warunkami FOB – najczęstszym incotermem dotyczącym importu szklanych butelek B2B z Chin – przeniesienie ryzyka ze sprzedawcy na kupującego w porcie załadunku. Kupujący ponosi całe ryzyko tranzytowe i jest odpowiedzialny za zorganizowanie ubezpieczenia ładunku. Na warunkach CIF sprzedawca organizuje ubezpieczenie do portu docelowego, ale kupujący może nadal być zmuszony przedłużyć tę ochronę na ostatni etap, jeśli polisa nie obejmuje dostawy lądowej.

Institute Cargo Clauses – standardowe ramy międzynarodowego ubezpieczenia cargo – oferują trzy poziomy ochrony. Klauzule A (Wszystkie ryzyka) zapewniają najszerszą ochronę i obejmują stłuczenie szkła podczas transportu, chyba że wyraźnie wykluczono to w potwierdzeniu. Klauzule B i C są stopniowo węższe i mogą wykluczać stłuczenie jako nieodłączną wadę lub cechę towaru. W przypadku przesyłek w szklanych butelkach kupujący powinni potwierdzić, że są objęte klauzulą ​​A lub równoważną, a także powinni w szczególności zapytać swojego ubezpieczyciela, czy gwarancja obejmuje stłuczenie oraz czy mają zastosowanie jakiekolwiek warunki pakowania lub postępowania.

Odliczenia z tytułu roszczeń związanych ze szkłem są zazwyczaj wyższe niż w przypadku standardowego ładunku, co odzwierciedla naturalną kruchość materiału. Potwierdź udział własny przed wysyłką — roszczenie o kwotę 800 USD z tytułu uszkodzenia w porównaniu z kwotą 500 USD podlegającą odliczeniu pomniejszoną o opłaty dostosowawcze może nie być opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia w ramach ubezpieczenia, a wiedza o tym z wyprzedzeniem pozwala zdecydować, czy zamiast tego zwrócić się bezpośrednio do przewoźnika.

Często zadawane pytania

A co jeśli podpisano dowód dostawy bez wskazania uszkodzeń – czy to kończy roszczenie?

Czysty dowód dostawy znacznie osłabia roszczenie o odszkodowanie za szkody w transporcie, ale nie powoduje jego automatycznego zakończenia. Jeżeli uszkodzenie było ukryte – nie było to widoczne na kartonach zewnętrznych w momencie dostawy – nadal można zgłosić roszczenie o uszkodzenie ukryte, pod warunkiem pisemnego powiadomienia przewoźnika w ciągu 3 dni od jego wykrycia. Przewoźnicy nie mogą wykorzystać czystego paragonu do odrzucenia roszczenia o uszkodzenie ukryte, jeśli powiadomienie zostanie przekazane niezwłocznie, a szkoda zostanie udokumentowana natychmiast po wykryciu. Jednak roszczenia z tytułu ukrytych szkód wiążą się z większym ciężarem dowodowym niż roszczenia z tytułu szkód widocznych — dlatego też fotografowanie zewnętrznych kartonów przed podpisaniem, nawet jeśli wydają się nienaruszone, jest standardową praktyką dla doświadczonych nabywców otrzymujących przesyłki szklane.

Czy mogę domagać się odszkodowania za straty pośrednie – utracone koszty sprzedaży lub przepakowania – oprócz wartości stłuczonych butelek?

Straty pośrednie (szkody wtórne) na ogół nie podlegają zwrotowi w ramach standardowych polis ubezpieczenia ładunku lub ramowych zasad odpowiedzialności przewoźnika. Większość polis ubezpieczenia ładunku morskiego i konwencji o odpowiedzialności przewoźnika ogranicza odzyskanie do wartości rynkowej uszkodzonych towarów w porcie docelowym, powiększonej o koszty frachtu i ubezpieczenia, jeśli ma to zastosowanie. Koszty przepakowania powstałe bezpośrednio w wyniku uszkodzenia mogą zostać odzyskane, jeśli zostaną udokumentowane i uzasadnione. Utrata sprzedaży, przychody z opóźnionego uruchomienia i utrata reputacji zazwyczaj nie są możliwe w przypadku roszczeń związanych z ładunkiem lub przewoźnikiem — można ich dochodzić w drodze odrębnych roszczeń umownych przeciwko stronie, która ponosi winę, gdy warunki umowy wyraźnie regulują odpowiedzialność następczą, ale wymaga to porady prawnej specyficznej dla Twojej umowy i jurysdykcji.

Co się stanie, jeśli raport PSI fabryki wykaże, że towary były w dobrym stanie w momencie wysyłki – czy to kończy moje roszczenia wobec nich?

Czysty raport PSI sporządzony przez niezależnego inspektora wyraźnie wskazuje, że uszkodzenie nastąpiło w transporcie, a nie w fabryce, co powoduje przekierowanie pierwotnej reklamacji do przewoźnika. Nie kończy to automatycznie wszystkich roszczeń fabrycznych. Jeżeli wzór uszkodzeń sugeruje nieodpowiednie opakowanie – wewnętrzne zabezpieczenie, które zawiodło w normalnych warunkach transportu – fabryka może w dalszym ciągu ponosić odpowiedzialność za zastosowaną specyfikację opakowania, nawet jeśli poszczególne butelki przeszły kontrolę wzrokową przy wyjściu. Raport PSI stwierdza stan fizyczny w chwili wyjazdu; to, czy opakowanie nadawało się do podróży, jest odrębną kwestią techniczną, którą rzeczoznawca ds. szkód może potrzebować niezależnie ocenić.

Czym różni się roszczenie o odszkodowanie za szklaną butelkę na warunkach CIF i FOB?

W ramach FOB przeniesienie ryzyka w porcie załadunku; kupujący organizuje ubezpieczenie i zgłasza wszelkie roszczenia z tytułu szkód w transporcie przeciwko własnemu ubezpieczycielowi i przewoźnikowi. W ramach CIF sprzedawca organizuje ubezpieczenie do portu docelowego i uwzględnia je w cenie. W praktyce roszczenia odszkodowawcze CIF są dla kupujących bardziej złożone, ponieważ polisa ubezpieczeniowa należy do sprzedawcy, a nie kupującego – kupujący musi radzić sobie z warunkami polisy, których nie negocjował. Zgodnie z którymkolwiek z warunków incoterm kupujący musi udokumentować uszkodzenie w momencie dostawy i powiadomić przewoźnika w wymaganym terminie. Incoterms określa, kto zorganizował ubezpieczenie i ponosi koszt składki, a nie to, czy obowiązują terminy na dokumentację i czy kupujący musi działać szybko.

Uszkodzenie wykryte podczas dostawy? Oto, co należy teraz zrobić.

Przestań się rozpakowywać. Rób zdjęcia. A następnie skontaktuj się z nami.

Jeśli zaopatrujesz się w HUIHE , a towar dotarł uszkodzony, oto dokładnie to, czego od Ciebie potrzebujemy — i co zapewnimy w zamian.

Od Ciebie: datowane zdjęcia zewnętrznych kartonów przed rozpakowaniem, zdjęcia uszkodzeń po otwarciu, pisemna liczba uszkodzonych jednostek oraz kopia dowodu dostawy – z adnotacją o uszkodzeniach, jeśli to możliwe.

Od nas: protokół kontroli produkcji dla konkretnego zamówienia, dokumentacja kontroli przed wysyłką oraz pisemne potwierdzenie specyfikacji opakowania stosowanej przy wysyłce. Są to dokumenty, których ubezpieczyciel ładunku i przewoźnik towarowy będą wymagać od fabrycznej strony łańcucha dostaw w celu ustalenia, kto ponosi odpowiedzialność. Jeśli dowody wskazują na uszkodzenie fabryczne, poinformujemy Cię o tym i wspólnie z Tobą znajdziemy rozwiązanie. Jeśli dowody wskazują na uszkodzenie w transporcie, z naszej strony otrzymasz wszystko, czego potrzebujesz do wsparcia przewoźnika lub roszczenia ubezpieczeniowego.

Skontaktuj się z nami pod adresem naszą stronę z zapytaniami lub napisz bezpośrednio na adres max@huihepackaging.com . Im szybciej się skontaktujesz, tym więcej opcji pozostanie otwartych.

Powiązane artykuły

• Planowanie łańcucha dostaw szklanych butelek: jak uniknąć zapasów w szczycie sezonu

• Lista kontrolna audytu fabryki butelek szklanych w Chinach: przewodnik weryfikacji B2B

• Zgodność z eksportem butelek po napojach spirytusowych: objaśnienie przepisów dotyczących opakowań w USA i UE

• Przeglądaj wszystkie przewodniki po fabrykach i zaopatrzeniu