Zahtjevi za oštećenje staklene boce: Vodič kroz dokumentaciju i postupak korak po korak

Zahtjevi za oštećenje staklenih boca ne uspijevaju iz jednog od dva razloga: kupac je poduzeo pogrešne radnje u prvim satima nakon isporuke ili je kupac sastavio pogrešne dokumente prilikom podnošenja zahtjeva. Ni neuspjeh nije neizbježan. I jedno i drugo je u potpunosti moguće izbjeći ako znate točan redoslijed koraka, specifične dokumente koji daju tražbinu i vremenske okvire koji određuju imate li još opcija ili ste ih već izgubili.

Potraživanje štete na međunarodnoj pošiljci staklene boce uključuje najmanje tri potencijalne odgovorne strane - tvornicu, prijevoznika tereta i osiguravatelja tereta - svaka s različitim zahtjevima za obavještavanje, različitim standardima dokaza i različitim pravnim lijekovima. Proces nije kompliciran, ali je vremenski osjetljiv i ovisan o redoslijedu. Kupac koji fotografira vanjske kutije prije raspakiranja, zabilježi oštećenje na potvrdi o isporuci i obavijesti prijevoznika u roku od tri dana nalazi se u bitno drugačijem pravnom i poslovnom položaju od kupca koji otkrije isto oštećenje tjedan dana kasnije nakon odlaganja zaliha.

U HUIHE podržavamo kupcima staklene ambalaže kroz cijeli ciklus opskrbnog lanca, a kada dođe do oštećenja, s naše strane lanca dostavljamo dokumentaciju koju kupci trebaju potkrijepiti svojim zahtjevima. Ovaj vodič pokriva cijeli proces — što učiniti, kojim redoslijedom, do kojeg roka i s kojim dokumentima.

Brzi odgovori

Što je prvo učiniti kada se prilikom isporuke otkrije oštećenje staklene boce?

Prestanite raspakirati i fotografirajte vanjske kutije prije otvaranja kutija. Stanje vanjskog pakiranja - tragovi smrskavanja, mrlje od vode, rupe od udarca viličara, slomljeni kutovi - primarni je dokaz kako i gdje je došlo do oštećenja. Nakon što se kartoni otvore i boce uklone, ovaj dokaz nestaje i ne može se ponovno stvoriti. Fotografirajte svaku oštećenu kutiju iz više kutova, uključujući krupni plan svih vidljivih tragova udara i široke snimke koje prikazuju položaj kutije u teretu palete. Učinite to prije potpisivanja potvrde o prijemu ako je ikako moguće.

Koliko dugo moram podnijeti zahtjev za štetu na pošiljci staklene boce?

Rokovi obavijesti razlikuju se ovisno o prijevozniku i incoterm-u, ali industrijski standard za vidljiva oštećenja je pismena obavijest prijevozniku u roku od 3 dana od isporuke. Za skrivenu štetu — otkrivenu nakon isporuke kada su vanjske kutije izgledale netaknute — rok prema većini ugovora prijevoznika i Haško-Visby pravilima je 3 dana od otkrića, podložno ukupnom roku zastare potraživanja. Formalno podnošenje zahtjeva vašem osiguravatelju tereta obično ima rok od 14 do 30 dana, ovisno o vašoj polici, s nekim policama koje zahtijevaju obavijest u roku od 24 do 48 sati od otkrivanja. Provjerite ugovor s prijevoznikom i policu osiguranja — nemojte pretpostavljati da je rok dug.

Tko je odgovoran za lom staklene boce — tvornica, špediterska tvrtka ili kupac?

Odgovornost ovisi o tome gdje i kako je nastala šteta. Tvornička šteta — strukturni nedostaci, nedovoljna unutarnja ambalaža ili već postojeće pukotine — odgovornost je tvornice, a izvješće inspekcije prije otpreme koje je propustilo može zakomplicirati, ali ne i eliminirati ovu tvrdnju. Šteta u prijevozu — uzrokovana valovima oceana, slaganjem kontejnera, vibracijama na cesti ili rukovanjem u luci — odgovornost je prijevoznika prema relevantnoj konvenciji o prijevozu ili ugovoru prijevoznika. Oštećenje na prijemnoj strani — uzrokovano nepravilnim istovarom, rukovanjem u skladištu ili neadekvatnim skladištenjem — odgovornost je kupca ili pružatelja logističkih usluga. Dokazi o šteti - posebno stanje vanjske kutije i uzorak loma - primarni su vodič prema tome koja strana snosi odgovornost.

Koji dokumenti su mi potrebni za podnošenje uspješnog zahtjeva za oštećenje staklene boce?

Osam dokumenata čini srž obranjivog zahtjeva za oštećenje staklene boce: komercijalna faktura (utvrđuje vrijednost robe); otpremnica (utvrđuje količine); teretni list (utvrđuje odgovornost prijevoznika i uvjet primopredaje); izvješće o inspekciji prije otpreme (utvrđuje stanje pri otpreme); potvrda o prijemu s oznakom oštećenja (utvrđuje stanje pri dolasku); fotografije vanjskih kutija prije otvaranja, oštećenja na licu mjesta i svih oštećenih jedinica; pismeni pregled ili brojanje štete; i vaše službeno pismo o zahtjevu prijevozniku ili osiguravatelju. Nedostatak bilo kojeg od prvih pet značajno slabi tvrdnju; nedostatak napomene o prijemu dostave često je koban za zahtjev za oštećenje u transportu.

Je li lom stakla tijekom transporta pokriven pomorskim osiguranjem tereta?

Ovisi o vašoj politici i kako je formulirana. Klauzule Standard Institute Cargo Clauses A (svi rizici) police pokrivaju lom stakla tijekom prijevoza, podložno isključenjima police. Klauzule B i C pružaju uže pokriće i mogu isključiti uobičajeni lom kao svojstvenu karakteristiku robe. Neka pravila izričito isključuju staklo ili primjenjuju veće franšize za lomljive predmete. Prije nego što pošiljka stakla krene, provjerite sa svojim osiguravateljem pokriva li vaša polica lom, kolika je franšiza, koje dokaze zahtijevaju u fazi zahtjeva i postoje li zahtjevi za pakiranje (kao što su specifikacije minimalne unutarnje zaštite) koji moraju biti ispunjeni da bi zahtjev bio valjan.

Zašto je prvih 48 sati nakon poroda kritično

Zahtjev za oštećenje staklene boce temelji se na dokazima, a dokazi u slučaju oštećenja tereta imaju vrlo kratak vijek trajanja. Vanjske kutije koje pokazuju tragove smrskavanja od slaganja kontejnera, paleta koja pokazuje udar viličara u podnožju, obrasci vlage koji ukazuju na prodor vode tijekom transporta - svi ovi dokazi postoje nekoliko sati do dana nakon isporuke. Nakon što se kartoni rastave radi zbrinjavanja, nakon što se boce premjeste na police i nakon što je područje isporuke očišćeno, fizički dokazi o tome kako i gdje je nastala šteta trajno nestaju.

Proces podnošenja zahtjeva također je vremenski ograničen. Konvencije o odgovornosti prijevoznika i police osiguranja tereta nameću kratke rokove obavijesti koji počinju teći od trenutka isporuke, a ne od trenutka kada kupac otkrije štetu. Kupac koji otkrije značajan lom tri dana nakon isporuke, a još nije obavijestio prijevoznika, možda je već izvan roka za obavijest o vidljivom oštećenju — bez obzira na to koliko je ozbiljan gubitak.

Ove dvije stvarnosti — degradacija dokaza i rokovi za obavještavanje — znače da je prvih 48 sati nakon oštećene isporuke najposljedičnije razdoblje u cijelom postupku potraživanja. Koraci u nastavku vremenski su slijeđeni; nisu zamjenjivi.

Korak 1: Dokumentirajte prije nego što raspakirate

Ne otvarajte kartone prije nego što dokumentirate stanje vanjskog pakiranja. Ova se uputa čini kontraintuitivnom - instinkt je da se odmah procijeni šteta - ali to je najvažnija pojedinačna radnja u procesu potraživanja. Stanje vanjske kutije vaš je dokaz kako i gdje je došlo do oštećenja. Nakon što se karton otvori, ne može se vratiti u stanje u kojem je stigao.

Fotografirajte sljedeće prije otvaranja bilo koje kutije:

• Potpuni teret palete: široke snimke koje prikazuju kompletnu konfiguraciju palete, vidljiva oštećenja kartona i svako naginjanje, pomicanje ili kolaps u hrpi

• Svaka vidljivo oštećena vanjska kutija: više kutova po kutiji — sve četiri strane, vrh i dno — s krupnim planovima bilo kakvih tragova smrskavanja, uboda, mrlja ili skupljenih kutova

• Neoštećene kutije pored oštećenih: ovo uspostavlja kontrast i pomaže pokazati da je šteta bila lokalizirana, a ne opća

• Otpremne naljepnice i oznake na oštećenim kutijama: uključujući broj spremnika, referencu teretnice i sve oznake rukovanja na kutiji

• Puni kontejner ili unutrašnjost kamiona (ako je dostupan pri isporuci): položaj vašeg tereta unutar tereta, dokaz da je drugi teret prešao na vaš ili vidljiva neadekvatnost u utovaru kontejnera

Nakon fotografiranja vanjskih kutija, otvorite svaku oštećenu kutiju i fotografirajte stanje unutarnjeg pakiranja prije uklanjanja bilo koje boce. Fotografirajte razbijene boce u položaju u kojem su pronađene, prije preslagivanja. Zatim položite sve razbijene jedinice za fotografiju brojanja. Stavite datum i vremensku oznaku na sve fotografije — većina pametnih telefona to automatski ugrađuje, ali potvrdite da je omogućeno prije nego što počnete.

Korak 2: Zabilježite oštećenje na potvrdi isporuke

Potvrda o isporuci — koja se naziva i dokaz o isporuci (POD) ili tovarni list — je dokument koji bilježi stanje robe u trenutku primopredaje od prijevoznika kupcu. Potpisana potvrda o isporuci bez ikakve napomene o oštećenju predstavlja prima facie potvrdu da je roba stigla u dobrom stanju. Poništavanje ovog priznanja nakon činjenice zahtijeva dokazivanje prikrivene štete, što je znatno teže podnijeti zahtjev.

Ako su oštećenja vidljiva pri isporuci, napišite točan opis oštećenja na potvrdi prije potpisivanja. Nemojte pisati 'podložno inspekciji' ili 'broj na čekanju' kao jedinu napomenu — one su pravno dvosmislene i možda neće zadržati vaš zahtjev u svim jurisdikcijama. Napiši nešto konkretno:

• '[X] vanjske kutije vidljivo smrskane. Sadržaj još nije pregledan.'

• 'Paleta je stigla nagnuta. [X] kartona pokazuju oštećenje baze od udarca.'

• 'Mrlje od vode vidljive na [X] kartonima. Stanje sadržaja nepoznato.'

Ako vozač ili dostavljač odbije čekati dok ne zabilježite štetu, svejedno napišite bilješku i neka vozač potpiše vašu bilješku ako je moguće. Ako vozač odbije primiti napomenu, dokumentirajte odbijanje pismenim putem odmah nakon dostave — zabilježite ime vozača, registraciju vozila, vrijeme isporuke i odbijanje supotpisa.

Ako su vanjske kutije izgledale netaknute pri isporuci, ali je oštećenje otkriveno nakon otvaranja - poznato kao skriveno oštećenje - napišite bilješku čim se otkrije i obavijestite prijevoznika pismenim putem u roku od 24 sata. Većina ugovora prijevoznika i međunarodnih konvencija dopuštaju zahtjev za prikrivenu štetu ako se ovaj postupak odmah slijedi.

Korak 3: Obavijestite pravu stranu u potrebnom roku

Možda će trebati obavijestiti tri strane, ovim redoslijedom prioriteta:

1. Prijevoznik (najveći prioritet, najkraći rok)

Pisanu obavijest o šteti prijevozniku treba dostaviti u roku od 3 dana od isporuke za vidljiva oštećenja ili unutar 3 dana od otkrivanja za skrivena oštećenja. Obavijest mora biti u pisanom obliku — pošaljite e-poštom odjelu za zahtjeve prijevoznika, s brojem vašeg teretnog lista i opisom štete. Usmena obavijest vozaču ili lokalnom agentu ne zadovoljava ovaj zahtjev. Čuvajte kopiju svake obavijesti s vremenskom oznakom.

2. Vaš osiguravatelj tereta (drugi prioritet)

Vaša polica osiguranja pomorskog tereta odredit će rok za obavijest - obično 24 do 72 sata za poznate gubitke ili čim to bude razumno izvedivo. Obavijestite svog osiguravatelja pisanim putem odmah nakon što ste obavijestili prijevoznika. Uključite broj teretnice, procijenjeni opseg gubitka i potvrdu da ste obavijestili prijevoznika. Vaš osiguravatelj može vas uputiti da imenujete stručnjaka za procjenu štete ili neovisnog nadzornika — slijedite njihove upute i nemojte odlagati oštećenu robu prije nego što nadzornik dobije priliku pregledati.

3. Tvornica (treći prioritet, za zahtjeve za tvorničko podrijetlo)

Ako dokazi o šteti upućuju na uzročnost tvorničkog podrijetla — strukturalne greške, nedostaci pakiranja ili obrasci oštećenja koji nisu u skladu s stresom tijekom transporta — također pismeno obavijestite tvornicu. Uključite iste fotografije i opis poslane prijevozniku. Imajte na umu da tvornička obavijest ne zamjenjuje obavijest prijevoznika ili osiguravatelja; goniti oboje istovremeno ako je uzrok štete nejasan. Tvornica bi trebala dostaviti svoje zapise o inspekciji proizvodnje i specifikaciju pakiranja kao odgovor na vašu obavijest — ova dokumentacija podupire ili opovrgava tvrdnju o tvorničkom podrijetlu.

Prepoznavanje odgovornosti

Uzorak i priroda štete primarni su vodič za otkrivanje odgovornosti. Tri vrste podrijetla štete — tvornica, tranzit i primateljska strana — stvaraju različite obrasce dokaza.

U mnogim slučajevima iz stvarnog svijeta, podrijetlo štete nije odmah jasno iz samih dokaza. Izvješće inspekcije prije otpreme (PSI) koje potvrđuje dobro stanje pri polasku kritičan je dokument za utvrđivanje točke primopredaje: ako je roba prošla PSI i tvornica može dostaviti izvješće, tranzit postaje primarno područje istrage. Naš vodič na QC i AQL inspekcija staklene boce pokriva kako su PSI izvješća strukturirana i što utvrđuju — razumijevanje ovog dokumenta pomaže kupcima da ga učinkovito koriste u kontekstu odštetnih zahtjeva.

Potpuni kontrolni popis dokumentacije zahtjeva

Za potraživanja iznad materijalnog praga — obično 5.000 – 10.000 USD ili minimum koji je odredio osiguravatelj — angažiranje neovisnog stručnjaka za provjeru štete ili popisivača štete da pregleda i potvrdi štetu prije nego što se oštećena roba zbrine značajno ojačava tužbu. Izvješće nadzornika daje neovisnu potvrdu o opsegu štete i uzročnoj vezi koja ima veću dokaznu težinu od kupčevih vlastitih fotografija i samog računa.

Uobičajeni razlozi zbog kojih su zahtjevi za oštećenje staklene boce odbijeni

1. Potvrda o prijemu potpisana bez oznake oštećenja

Potvrda o čistoj isporuci smatra se konačnim dokazom da je roba stigla u dobrom stanju prema većini ugovora s prijevoznikom. Prijevoznici redovito odbijaju zahtjeve za vidljiva oštećenja podnesene nakon čistog potpisa jer kupčev vlastiti račun proturječi zahtjevu. Ako je roba primljena i potpisana bez ikakve napomene, kupac mora dokazati prikrivenu štetu — što je znatno veći teret dokazivanja.

2. Fotografije snimljene nakon raspakiranja

Fotografije razbijenih boca bez popratnih fotografija vanjske kutije prije otvaranja pružaju ograničenu dokaznu vrijednost za zahtjev za štetu u transportu. Osiguravatelj i prijevoznik iz fotografija nakon otvaranja ne mogu utvrditi je li vanjsko pakiranje oštećeno — što je ključno pitanje za pripisivanje odgovornosti prijevozniku. Uvijek prvo fotografirajte vanjske kutije, zatim unutarnje pakiranje, a treće oštećene boce.

3. Kasna obavijest prijevozniku ili osiguravatelju

Većina konvencija o odgovornosti prijevoznika i polica osiguranja tereta nameću kratke rokove za obavijesti. Propuštanje prijevoznikovog 3-dnevnog prozora za obavijest o vidljivoj šteti može rezultirati odbijanjem zahtjeva bez obzira na razloge. Propuštanje roka za obavijest osiguravatelja može rezultirati poništenjem police zbog zakašnjele obavijesti. Provjerite oba roka odmah nakon otkrivanja štete i kalendarski ih označite kao nepogodne.

4. Nema izvješća o inspekciji prije otpreme

Bez izvješća PSI-a kojim se utvrđuje da je roba bila u odgovarajućem stanju pri polasku, prijevoznik može tvrditi da je šteta već postojala, a ne njegova odgovornost. PSI izvješće je dokument koji utvrđuje stanje robe u trenutku kada je prijevoznik preuzeo odgovornost. Njegov nedostatak ne čini zahtjev nemogućim, ali značajno slabi poziciju. Kao što je opisano u našem vodiču o B2B proces prve narudžbe , naručivanje inspekcije prije otpreme prije svake komercijalne pošiljke standardna je praksa upravo iz tog razloga.

5. Pakiranje ne ispunjava zahtjeve politike

Mnoge police osiguranja tereta uključuju uvjet da roba mora biti 'adekvatno zapakirana za putovanje'. Ako osiguravatelj može dokazati da specifikacija unutarnjeg pakiranja nije bila dovoljna - na primjer, boce bez pojedinačnih pregrada u dugom pomorskom prijevozu - može se primijeniti isključenje police za neadekvatno pakiranje i zahtjev može biti djelomično ili u cijelosti odbijen. Osigurajte da specifikacija pakiranja koju koristi tvornica zadovoljava ili premašuje zahtjeve vašeg osiguravatelja prije otpreme, a ne nakon podnošenja zahtjeva.

6. Oštećena roba zbrinuta prije nadzora

Odlaganje oštećene robe prije nego što ju je neovisni nadzornik imao priliku pregledati uklanja primarni fizički dokaz iz zahtjeva. Nadzornici osiguranja zahtijevaju sposobnost procjene štete u izvornom stanju. Ako se oštećena roba mora premjestiti iz sigurnosnih ili operativnih razloga, sve iscrpno fotografirajte prije bilo kakvog premještanja i obavijestite osiguravatelja prije odlaganja.

Osiguranje pomorskog tereta: Što B2B kupci trebaju znati

Prema uvjetima FOB — najčešćem incotermu za B2B uvoz staklenih boca iz Kine — rizik se prenosi s prodavatelja na kupca u luci utovara. Kupac snosi sav rizik prijevoza i odgovoran je za osiguranje tereta. Prema uvjetima CIF-a, prodavatelj dogovara osiguranje do odredišne ​​luke, ali kupac će ipak morati produžiti ovo pokriće za posljednju dionicu ako polica ne uključuje isporuku unutar zemlje.

Institute Cargo Clauses — standardni međunarodni okvir osiguranja tereta — nudi tri razine pokrića. Klauzule A (svi rizici) pružaju najšire pokriće i uključuju lom stakla u prijevozu osim ako nije izričito isključeno odobrenjem. Klauzule B i C postupno su uže i mogu isključiti lom kao inherentni nedostatak ili karakteristiku robe. Za pošiljke staklenih boca, kupci bi trebali potvrditi da su pokriveni klauzulama A ili ekvivalentom te bi trebali posebno pitati svog osiguravatelja je li lom pokriven i primjenjuju li se neki uvjeti pakiranja ili rukovanja.

Odbici za zahtjeve za staklo obično su veći nego za standardni teret, odražavajući inherentnu krhkost materijala. Potvrdite svoju franšizu prije polaska pošiljke — zahtjev za 800 USD loma u odnosu na 500 USD odbitnih neto naknada za prilagodbu možda neće biti ekonomski isplativ tražiti putem osiguranja, a ako to znate unaprijed, možete odlučiti hoćete li umjesto toga tražiti izravno prijevoznika.

Često postavljana pitanja

Što ako je potvrda o prijemu potpisana bez uočavanja oštećenja — završava li to potraživanje?

Čista potvrda dostave značajno slabi zahtjev za oštećenje u transportu, ali ga ne prekida automatski. Ako je šteta bila skrivena — nije vidljiva na vanjskim kutijama pri isporuci — još uvijek se može podnijeti zahtjev za skrivenu štetu, pod uvjetom da se pismena obavijest dostavi prijevozniku u roku od 3 dana od otkrića. Prijevoznici ne mogu upotrijebiti čistu potvrdu da bi poništili zahtjev za skrivenu štetu ako se ova obavijest da odmah i ako se šteta dokumentira odmah po otkrivanju. Međutim, zahtjevi za skrivenu štetu nose veći dokazni teret nego zahtjevi za vidljivu štetu — zbog čega je fotografiranje vanjskih kutija prije potpisivanja, čak i kada se čine netaknutima, standardna praksa za iskusne kupce koji primaju staklene pošiljke.

Mogu li tražiti neizravne gubitke — gubitak prodaje ili troškove prepakiranja — uz vrijednost razbijenih boca?

Neizravni gubici (posljedične štete) općenito se ne mogu nadoknaditi prema standardnim policama osiguranja tereta ili okvirima odgovornosti prijevoznika. Većina polica osiguranja pomorskog tereta i konvencija o odgovornosti prijevoznika ograničava povrat na tržišnu vrijednost oštećene robe u odredišnoj luci, plus troškove vozarine i osiguranja gdje je primjenjivo. Troškovi ponovnog pakiranja nastali kao izravna posljedica štete mogu se nadoknaditi ako su dokumentirani i razumni. Izgubljena prodaja, prihod od odgođenog lansiranja i narušavanje ugleda obično nisu dostupni putem tužbi u vezi s teretom ili prijevoznikom — mogu se pokrenuti putem zasebnih ugovornih tužbi protiv strane koja je pogriješila kada ugovorni uvjeti izričito govore o posljedičnoj odgovornosti, ali za to je potreban pravni savjet specifičan za vaš ugovor i jurisdikciju.

Što ako tvorničko PSI izvješće pokaže da je roba bila u dobrom stanju na polasku — završava li to moje potraživanje prema njoj?

Čisto PSI izvješće inspektora treće strane snažno ukazuje na to da je šteta nastala u transportu, a ne u tvornici, i preusmjerava primarni zahtjev prema prijevozniku. Ne završava automatski sva potraživanja na strani tvornice. Ako uzorak oštećenja sugerira neadekvatnost pakiranja - unutarnja zaštita koja je otkazala pod normalnim stresom u transportu - tvornica može i dalje snositi odgovornost za specifikaciju pakiranja koju je upotrijebila, čak i ako su pojedinačne boce prošle vizualni pregled pri polasku. PSI izvješće utvrđuje fizičko stanje pri odlasku; je li pakiranje bilo prikladno za putovanje zasebno je tehničko pitanje koje će inspektor štete možda morati neovisno procijeniti.

Kako se odštetni zahtjev za oštećenje staklene boce razlikuje prema uvjetima CIF u odnosu na FOB?

Pod FOB, prijenosi rizika u luci utovara; kupac dogovara osiguranje i podnosi zahtjev za štetu u transportu vlastitom osiguravatelju i prijevozniku. Prema CIF-u, prodavatelj dogovara osiguranje do odredišne ​​luke i uključuje ga u cijenu. U praksi su CIF zahtjevi za naknadu štete složeniji za kupce jer je polica osiguranja prodavateljeva, a ne kupčeva — kupac se mora pozabaviti uvjetima police o kojima nije pregovarao. Prema bilo kojem incotermu, kupac mora dokumentirati štetu pri isporuci i obavijestiti prijevoznika unutar traženog roka. Incoterm određuje tko je ugovorio osiguranje i snosi trošak premije, a ne vrijede li dokumentacijski rokovi ili mora li kupac djelovati promptno.

Oštećenje otkriveno pri isporuci? Evo što učiniti odmah.

Prestanite se raspakirati. Fotografirajte. A onda nas kontaktirajte.

Ako nabavljate iz HUIHE i roba stigne oštećena, evo upravo ono što trebamo od vas — i što ćemo vam pružiti zauzvrat.

Od vas: datirane fotografije vanjskih kutija prije bilo kakvog raspakiranja, fotografije oštećenja nakon otvaranja, pisani broj oštećenih jedinica i kopija potvrde o isporuci — s oznakom oštećenja ako je moguće.

Od nas: zapisnik o inspekciji proizvodnje za vašu specifičnu narudžbu, dokumentacija o inspekciji prije otpreme i pismena potvrda specifikacije pakiranja korištene pri otpremi. Ovo su dokumenti koje će vaš osiguravatelj tereta i prijevoznik tražiti od tvorničke strane opskrbnog lanca kako bi utvrdio gdje leži odgovornost. Ako dokazi ukazuju na oštećenje tvorničkog podrijetla, mi ćemo to reći i raditi s vama na lijeku. Ako dokazi upućuju na tranzitnu štetu, mi ćemo vam dati sve što vam je potrebno s naše strane kako bismo podržali prijevoznika ili osiguranje.

Kontaktirajte nas na našu stranicu za upite ili pišite izravno na max@huihepackaging.com . Što prije posegnete, više opcija ostaje otvoreno.

Povezani članci

• Planiranje lanca opskrbe staklenim bocama: Kako izbjeći nestašicu zaliha u vrhuncu sezone

• Popis za provjeru kineske tvornice staklenih boca: B2B Vodič za provjeru

• Sukladnost izvoza boca alkoholnih pića: Objašnjenje američkih i EU propisa o pakiranju

• Istražite sve vodiče za tvornice i nabavu