Reclamații pentru deteriorarea sticlei de sticlă: un ghid pas cu pas pentru documentare și proces

Reclamațiile pentru deteriorarea sticlei de sticlă eșuează din unul dintre cele două motive: cumpărătorul a luat acțiuni greșite în primele ore după livrare sau cumpărătorul a asamblat documentele greșite la depunerea cererii. Nici eșecul nu este inevitabil. Ambele sunt complet evitabile atunci când cunoașteți succesiunea corectă a pașilor, documentele specifice care dau dreptate unei cereri și ferestrele de timp care determină dacă mai aveți opțiuni sau le-ați pierdut deja.

O cerere de daune pentru un transport internațional de sticle de sticlă implică cel puțin trei părți potențiale responsabile - fabrica, transportatorul de marfă și asigurătorul de marfă - fiecare cu cerințe diferite de notificare, standarde de dovezi diferite și remedii diferite. Procesul nu este complicat, dar este sensibil la timp și depinde de secvență. Cumpărătorul care fotografiază cutiile exterioare înainte de despachetare, notează deteriorarea pe bonul de livrare și notifică transportatorul în termen de trei zile se află într-o poziție juridică și comercială fundamental diferită de cumpărătorul care descoperă aceeași deteriorare o săptămână mai târziu după ce stocul a fost păstrat.

La HUIHE sprijinim cumpărătorilor de ambalaje din sticlă pe parcursul întregului ciclu de aprovizionare, iar atunci când apar daune, oferim documentație din partea noastră a lanțului de care au nevoie cumpărătorii pentru a-și susține pretențiile. Acest ghid acoperă întregul proces - ce trebuie făcut, în ce ordine, până la ce termen limită și cu ce documente.

Răspunsuri rapide

Care este primul lucru de făcut când descoperiți deteriorarea sticlei de sticlă la livrare?

Opriți despachetarea și fotografiați cutiile exterioare înainte de a deschide orice cutie. Starea ambalajului exterior — urme de zdrobire, pete de apă, perforații la impact cu stivuitorul, colțuri prăbușite — este dovada principală a modului în care și unde a avut loc deteriorarea. Odată ce cutiile sunt deschise și sticlele sunt îndepărtate, aceste dovezi dispar și nu pot fi recreate. Fotografiați fiecare cutie deteriorată din mai multe unghiuri, inclusiv prim-planuri ale oricăror semne de impact vizibile și fotografii largi care arată poziția cutiei în încărcarea paletului. Faceți acest lucru înainte de a semna bonul de livrare, dacă este posibil.

Cât timp trebuie să depun o cerere de daune pentru un transport de sticle de sticlă?

Termenele limită de notificare variază în funcție de operator și de incoterm, dar standardul industrial pentru daune vizibile este o notificare scrisă către transportator în termen de 3 zile de la livrare. Pentru daune ascunse – descoperite după livrare atunci când cutiile exterioare au părut intacte – fereastra în baza majorității contractelor de transport și a Regulilor Haga-Visby este de 3 zile de la descoperire, sub rezerva termenului general de prescripție a revendicării. Depunerea oficială a reclamației la asigurătorul dvs. de marfă are de obicei o fereastră de 14-30 de zile, în funcție de polița dvs., unele politici necesită o notificare în termen de 24-48 de ore de la descoperire. Verificați-vă contractul de transportator specific și polița de asigurare - nu presupuneți că termenul limită este lung.

Cine este responsabil pentru spargerea sticlei de sticlă - fabrica, compania de transport de marfă sau cumpărătorul?

Responsabilitatea depinde de unde și cum s-a produs prejudiciul. Daunele de origine din fabrică - defecte structurale, ambalaj interior insuficient sau fisuri preexistente - reprezintă răspunderea fabricii, iar un raport de inspecție înainte de expediere care a ratat-o ​​poate complica, dar nu elimina această afirmație. Daunele cauzate de tranzit — cauzate de umflarea oceanului, stivuirea containerelor, vibrațiile drumului sau manipularea porturilor — sunt responsabilitatea transportatorului în conformitate cu convenția de transport sau contractul de transport relevant. Daunele din partea de recepție – cauzate de descărcarea necorespunzătoare, manipularea depozitului sau depozitarea inadecvată – sunt responsabilitatea cumpărătorului sau a furnizorului de logistică. Dovezile de deteriorare – în special starea cutiei exterioare și tiparul de spargere – reprezintă ghidul principal pentru care partea poartă răspunderea.

De ce documente am nevoie pentru a depune o reclamație de succes a unei sticle de sticlă?

Opt documente formează nucleul unei cereri de apărare pentru daune din sticla de sticlă: factura comercială (stabilește valoarea mărfurilor); lista de ambalare (stabilește cantitățile); conosamentul (stabilește responsabilitatea transportatorului și condiția de predare); raport de inspecție înainte de expediere (stabilește starea la plecare); bon de livrare cu nota de deteriorare (stabileste starea la sosire); fotografii ale cutiilor exterioare înainte de deschidere, deteriorări in situ și toate unitățile deteriorate; studiu sau număr de daune scrise; și scrisoarea dumneavoastră oficială de revendicare către transportator sau asigurător. Lipsa oricăreia dintre primele cinci slăbește semnificativ revendicarea; lipsa notării bonului de livrare este adesea fatală pentru o cerere de daune de tranzit.

Spărgerea sticlei în timpul transportului este acoperită de asigurarea mărfurilor maritime?

Depinde de politica dvs. și de modul în care este formulată. Polițele Standard Institute Cargo Clauses A (Toate riscurile) acoperă spargerea sticlei în timpul tranzitului, sub rezerva excluderilor politicii. Clauzele B și C oferă o acoperire mai restrânsă și pot exclude spargerea obișnuită ca o caracteristică inerentă a mărfurilor. Unele politici exclud în mod special sticla sau aplică deductibile mai mari articolelor fragile. Înainte de plecarea unui transport de sticlă, confirmați cu asigurătorul dvs. că polița dvs. acoperă spargerea, care este deductibilă, ce dovezi necesită în etapa de revendicare și dacă există cerințe de ambalare (cum ar fi specificațiile minime de protecție interioară) care trebuie îndeplinite pentru ca cererea să fie valabilă.

De ce sunt critice primele 48 de ore după livrare

O reclamație pentru deteriorarea sticlei de sticlă se bazează pe dovezi, iar dovezile dintr-un caz de daune de marfă au o durată de viață foarte scurtă. Cutiile exterioare care prezintă urme de strivire de la stivuirea containerelor, paletul care arată impactul stivuitorului la bază, modelele de umiditate care indică pătrunderea apei în timpul tranzitului - toate aceste dovezi există pentru câteva ore până la zile după livrare. Odată ce cutiile de carton sunt defalcate pentru eliminare, odată ce sticlele sunt mutate pe rafturi și odată ce zona de livrare este curățată, dovezile fizice despre cum și unde a avut loc deteriorarea dispare definitiv.

Procesul de revendicare este, de asemenea, limitat în timp. Convențiile de răspundere a transportatorului și polițele de asigurare a mărfurilor impun termene scurte de notificare care încep să curgă din momentul livrării, nu din momentul în care cumpărătorul descoperă daune. Un cumpărător care descoperă o ruptură semnificativă la trei zile după livrare și nu a notificat încă transportatorul poate fi deja în afara ferestrei de notificare pentru daune vizibile - indiferent de cât de gravă este pierderea.

Aceste două realități – degradarea dovezilor și termenele limită de notificare – înseamnă că primele 48 de ore după o livrare deteriorată sunt perioada cea mai importantă din întregul proces de revendicare. Pașii de mai jos sunt ordonați în timp; nu sunt interschimbabile.

Pasul 1: Documentați înainte de a despacheta

Nu deschideți nicio cutie de carton înainte de a documenta starea ambalajului exterior. Această instrucțiune pare contraintuitivă - instinctul este de a evalua imediat prejudiciul - dar este cea mai importantă acțiune unică în procesul de revendicare. Condiția exterioară a cartonului este dovada dvs. despre cum și unde a avut loc deteriorarea. Odată deschisă cutia, aceasta nu poate fi returnată în starea de sosire.

Fotografiați următoarele înainte ca orice cutie să fie deschisă:

• Încărcarea completă a paletului: fotografii largi care arată configurația completă a paletului, deteriorarea vizibilă a cartonului și orice înclinare, deplasare sau prăbușire a stivei

• Fiecare cutie exterioară vizibil deteriorată: mai multe unghiuri per cutie - toate cele patru laturi, sus și jos - cu prim-planuri ale oricăror semne de zdrobire, perforare, pătare sau colțuri prăbușite

• Cutii de carton nedeteriorate alături de cele deteriorate: Aceasta stabilește contrastul și ajută la demonstrarea faptului că deteriorarea a fost localizată, nu generală

• Etichete de expediere și marcaje pe cutiile de carton deteriorate: inclusiv numărul containerului, referința conosamentului și orice semne de manipulare de pe cutie

• Interiorul complet al containerului sau al camionului (dacă este accesibil la livrare): poziția încărcăturii dvs. în încărcătură, dovada că alte mărfuri s-au mutat pe a dumneavoastră sau inadecvarea vizibilă a încărcăturii containerului

După ce ați fotografiat cutiile exterioare, deschideți fiecare cutie deteriorată și fotografiați starea ambalajului interior înainte de a scoate orice sticle. Fotografiați sticle sparte în poziția în care se găsesc, înainte de a le rearanja. Apoi așezați toate unitățile sparte pentru o fotografie de numărare. Marcați data și ora tuturor fotografiilor — majoritatea smartphone-urilor încorporează acest lucru automat, dar confirmați că este activat înainte de a începe.

Pasul 2: Notați deteriorarea pe bonul de livrare

Bonul de livrare — numit și dovadă de livrare (POD) sau scrisoare de însoțire — este documentul care consemnează starea mărfurilor la momentul predării de la cărăuş către cumpărător. O chitanță de livrare semnată fără nicio indicație de deteriorare constituie o confirmare prima facie că bunurile au ajuns în stare bună. Revocarea acestei recunoașteri după fapt necesită dovedirea prejudiciului ascuns, care este o pretenție semnificativ mai greu de susținut.

Dacă deteriorarea este vizibilă la livrare, scrieți o descriere specifică a deteriorării pe bon înainte de a semna. Nu scrieți „supus inspecției” sau „numărătoare în așteptare” ca unică notație – acestea sunt ambigue din punct de vedere juridic și este posibil să nu vă păstreze revendicarea în toate jurisdicțiile. Scrie ceva anume:

• „[X] cutii exterioare vizibil zdrobite. Conținutul nu a fost încă inspectat.”

• „Paletul a sosit înclinat. [X] cutiile de carton arată deteriorarea prin impact pe bază.”

• „Pete de apă vizibile pe [X] cutii. Condiția conținutului necunoscută.”

Dacă șoferul sau agentul de livrare refuză să aștepte în timp ce observați daune, scrieți oricum notația și cereți șoferului să semneze împotriva notării dvs., dacă este posibil. Dacă șoferul refuză să confirme notarea, documentați refuzul în scris imediat după livrare - notați numele șoferului, înmatricularea vehiculului, timpul de livrare și refuzul de a contrasemna.

Dacă cutiile exterioare au apărut intacte la livrare, dar se constată deteriorarea după deschidere - cunoscută sub denumirea de deteriorare ascunsă - scrieți o notație imediat ce se face descoperirea și notificați-l pe transportator în scris în 24 de ore. Majoritatea contractelor de transport și convențiilor internaționale permit o cerere de daune ascunse dacă această procedură este urmată cu promptitudine.

Pasul 3: Notificați partea potrivită în fereastra necesară

Este posibil să fie nevoie să fie notificate trei părți, în această ordine de prioritate:

1. Transportatorul de marfă (cel mai mare prioritate, cel mai scurt termen limită)

O notificare scrisă privind daunele către transportatorul de marfă trebuie transmisă în termen de 3 zile de la livrare pentru daune vizibile sau în termen de 3 zile de la descoperire pentru daune ascunse. Notificarea trebuie să fie în scris - e-mail către departamentul de reclamații al transportatorului, cu numărul conosamentului și o descriere a daunei. Notificarea verbală către șofer sau agentul local nu satisface această cerință. Păstrați o copie a fiecărei notificări cu un marcaj de timp.

2. Asiguratorul dvs. de marfă (a doua prioritate)

Polița dvs. de asigurare a mărfurilor maritime va specifica un termen limită de notificare - de obicei 24-72 de ore pentru pierderi cunoscute sau cât mai curând posibil. Anunțați-vă asigurătorul în scris imediat după notificarea transportatorului. Includeți numărul conosamentului, amploarea estimată a pierderii și confirmarea că ați notificat transportatorul. Asigurătorul dvs. vă poate instrui să numiți un expert de ajustare a pierderilor sau un inspector independent - urmați instrucțiunile acestora și nu aruncați bunurile deteriorate înainte ca inspectorul să aibă ocazia să le inspecteze.

3. Fabrica (a treia prioritate, pentru revendicările de origine din fabrică)

Dacă dovezile daunelor sugerează o cauzalitate de origine din fabrică - defecțiuni structurale, deficiențe de ambalare sau modele de deteriorare neconforme cu stresul de tranzit - notificați și fabrica în scris. Includeți aceleași fotografii și descriere trimise transportatorului. Rețineți că notificarea din fabrică nu înlocuiește notificarea operatorului sau asigurătorului; urmăriți ambele simultan atunci când cauza prejudiciului este neclară. Fabrica ar trebui să furnizeze înregistrările de inspecție a producției și specificațiile de ambalare ca răspuns la notificarea dvs. - această documentație fie susține, fie respinge o afirmație de origine din fabrică.

Identificarea unde se află responsabilitatea

Tiparul și natura prejudiciului reprezintă ghidul principal în ceea ce privește responsabilitatea. Cele trei tipuri de origine a daunelor - fabrica, tranzit și partea de primire - produc modele de dovezi diferite.

În multe cazuri din lumea reală, originea daunei nu este imediat clară doar din dovezi. Un raport de inspecție înainte de expediere (PSI) care a certificat starea bună la plecare este documentul critic pentru stabilirea punctului de predare: dacă mărfurile au trecut PSI și fabrica poate furniza raportul, tranzitul devine domeniul principal de investigație. Ghidul nostru pe Inspecția QC și AQL a sticlei de sticlă acoperă modul în care sunt structurate rapoartele PSI și ceea ce stabilesc acestea - înțelegerea acestui document îi ajută pe cumpărători să-l folosească eficient în contextul cererii de daune.

Lista completă de verificare a documentației de despăgubire

Pentru daunele care depășesc un prag material – de obicei 5.000–10.000 USD sau minimul specificat de asigurător – comandarea unui ajustator de pierderi independent sau a unui inspector de daune pentru a inspecta și a certifica daunele înainte ca bunurile deteriorate să fie eliminate întărește semnificativ reclamația. Raportul inspectorului oferă o certificare independentă a amplorii pagubei și a cauzei, care are mai multă greutate probatorie decât propriile fotografii ale cumpărătorului și contează singure.

Motive obișnuite pentru care cererile de daune ale sticlei sunt respinse

1. chitanta de livrare semnata fara nota de deteriorare

O chitanță de livrare curată este tratată ca o dovadă concludentă că mărfurile au sosit în stare bună în baza majorității contractelor de transport. Cererile pentru daune vizibile depuse după o semnătură curată sunt în mod obișnuit respinse de transportatori, deoarece chitanța proprie a cumpărătorului contrazice revendicarea. Dacă mărfurile sunt primite și semnate fără nicio mențiune, cumpărătorul trebuie să dovedească daune ascunse - o sarcină semnificativ mai mare a probei.

2. Fotografii făcute după despachetare

Fotografiile sticlelor sparte fără fotografii însoțitoare ale cutiilor exterioare înainte de deschidere oferă o valoare probatorie limitată pentru o cerere de daune de tranzit. Asigurătorul și transportatorul nu pot determina din fotografiile post-deschidere dacă ambalajul exterior a fost deteriorat - care este întrebarea cheie pentru atribuirea răspunderii transportatorului. Fotografiați întotdeauna mai întâi cutiile exterioare, pe al doilea ambalajul interior și pe al treilea sticlele deteriorate.

3. Notificare cu întârziere către transportator sau asigurător

Majoritatea convențiilor de răspundere a transportatorului și a polițelor de asigurare a mărfurilor impun ferestre scurte de notificare. Lipsa ferestrei de notificare vizibilă a daunelor de 3 zile a transportatorului poate duce la refuzul unei cereri, indiferent de fond. Nerespectarea termenului limită de notificare al asigurătorului poate duce la anularea poliței pentru notificare cu întârziere. Verificați imediat ambele termene limită când descoperiți daune și calendarați-le ca nenegociabile.

4. Fără raport de inspecție înainte de expediere

Fără un raport PSI care să stabilească că mărfurile erau în stare conformă la plecare, un transportator poate argumenta că prejudiciul a fost preexistent și nu responsabilitatea sa. Raportul PSI este documentul care stabilește starea mărfurilor în punctul în care transportatorul și-a asumat responsabilitatea. Absența acestuia nu face o revendicare imposibilă, dar slăbește semnificativ poziția. După cum este descris în ghidul nostru despre procesul de primă comandă B2B , punerea în funcțiune a unei inspecții înainte de expediere înainte de fiecare expediere comercială este o practică standard tocmai din acest motiv.

5. Ambalajul care nu respectă cerințele politicii

Multe polițe de asigurare a mărfurilor includ o condiție ca mărfurile să fie „ambalate corespunzător pentru călătorie”. Dacă asigurătorul poate demonstra că specificația ambalajului interior a fost insuficientă - sticle fără separatoare individuale de celule într-un tranzit maritim lung, de exemplu - se poate aplica excluderea poliței pentru ambalaj neadecvat și cererea poate fi respinsă parțial sau total. Asigurați-vă că specificațiile de ambalare utilizate de fabrică îndeplinesc sau depășesc cerințele asigurătorului dumneavoastră înainte de expediere, nu după depunerea cererii.

6. Bunurile deteriorate eliminate înainte de inspecția de topografie

Aruncarea bunurilor deteriorate înainte ca un inspector independent să aibă ocazia să le inspecteze elimină dovezile fizice primare din revendicare. Inspectorii de asigurări necesită capacitatea de a evalua daunele în starea inițială. Dacă mărfurile deteriorate trebuie mutate din motive de siguranță sau operaționale, fotografiați totul exhaustiv înainte de orice mișcare și informați asigurătorul înainte de eliminare.

Asigurare de mărfuri maritime: Ce trebuie să știe cumpărătorii B2B

În termeni FOB – cel mai comun incoterm pentru importurile de sticle de sticlă B2B din China – transferurile de risc de la vânzător la cumpărător în portul de încărcare. Cumpărătorul suportă toate riscurile de tranzit și este responsabil pentru asigurarea mărfurilor. În condițiile CIF, vânzătorul asigură asigurarea către portul de destinație, dar cumpărătorul poate avea nevoie totuși să extindă această acoperire pentru ultima etapă dacă polița nu include livrarea în interior.

Clauzele de marfă ale Institutului — cadrul standard internațional de asigurare a mărfurilor — oferă trei niveluri de acoperire. Clauzele A (Toate riscurile) oferă cea mai largă acoperire și includ spargerea sticlei în tranzit, cu excepția cazului în care este exclus în mod specific prin aprobare. Clauzele B și C sunt progresiv mai restrânse și pot exclude spargerea ca viciu inerent sau caracteristică a mărfurilor. Pentru expedierile de sticle de sticlă, cumpărătorii trebuie să confirme că sunt acoperiți de clauzele A sau echivalente și ar trebui să-și întrebe în mod specific asigurătorul dacă spargerea este acoperită și dacă se aplică condiții de ambalare sau manipulare.

Deductibilele pe sticlă sunt de obicei mai mari decât pe marfa standard, reflectând fragilitatea inerentă a materialului. Confirmați-vă deductibilitatea înainte de plecarea expedierii — o reclamație de 800 USD de spargere față de o deductibilă de 500 USD fără taxele de ajustare poate să nu merite din punct de vedere economic urmărită prin asigurare, iar cunoașterea acestui lucru în avans vă permite să decideți dacă să urmăriți direct transportatorul.

Întrebări frecvente

Ce se întâmplă dacă chitanța de livrare a fost semnată fără a se observa daune - asta pune capăt revendicării?

O chitanță de livrare curată slăbește semnificativ o cerere de daune de tranzit, dar nu o încheie automat. Dacă dauna a fost ascunsă - nu este vizibilă pe cutiile exterioare la livrare - o cerere de daune ascunse poate fi în continuare depusă, cu condiția să fie notificată în scris transportatorului în termen de 3 zile de la descoperire. Transportatorii nu pot folosi o chitanță curată pentru a învinge o cerere de daune ascunse dacă această notificare este dată prompt și dauna este documentată imediat după descoperire. Cu toate acestea, cererile de daune ascunse au o sarcină de probă mai mare decât cererile de daune vizibile - motiv pentru care fotografiarea cutiilor exterioare înainte de semnare, chiar și atunci când acestea par intacte, este o practică standard pentru cumpărătorii experimentați care primesc expedieri de sticlă.

Pot solicita pierderi indirecte — pierderi de vânzări sau costuri de reambalare — în plus față de valoarea sticlelor sparte?

Pierderile indirecte (daunele indirecte) nu sunt, în general, recuperabile în conformitate cu polițele standard de asigurare a mărfurilor sau cadrele de răspundere a transportatorului. Majoritatea polițelor de asigurare a mărfurilor maritime și a convențiilor de răspundere a transportatorului limitează recuperarea la valoarea de piață a mărfurilor avariate în portul de destinație, plus costurile de transport și asigurare, acolo unde este cazul. Costurile de reambalare suportate ca rezultat direct al daunei pot fi recuperate dacă sunt documentate și rezonabile. Vânzările pierdute, veniturile din lansare întârziată și prejudiciul reputației nu sunt disponibile în mod obișnuit prin reclamații privind mărfurile sau transportatorul - acestea pot fi urmărite prin revendicări contractuale separate împotriva părții vinovate, în cazul în care termenii contractului se referă în mod specific la răspunderea consecventă, dar acest lucru necesită consultanță juridică specifică contractului și jurisdicției dvs.

Ce se întâmplă dacă raportul PSI al fabricii arată că bunurile erau în stare bună la plecare - asta pune capăt reclamației mele împotriva lor?

Un raport PSI curat de la un inspector terță parte indică puternic că daunele au avut loc în transport, mai degrabă decât în ​​fabrică, și redirecționează reclamația principală către transportator. Nu încetează automat toate revendicările din fabrică. Dacă modelul de deteriorare sugerează o inadecvare a ambalajului - protecția interioară care a eșuat în condiții de stres normal de tranzit - fabrica poate fi în continuare responsabilă pentru specificațiile de ambalare pe care le-au folosit, chiar dacă sticlele individuale au trecut inspecția vizuală la plecare. Raportul PSI stabilește starea fizică la plecare; dacă ambalajul a fost adecvat pentru călătorie este o întrebare tehnică separată pe care un inspector de daune ar putea trebui să o evalueze în mod independent.

Cum funcționează diferit o cerere de daune pentru sticla de sticlă în condiții CIF față de FOB?

Sub FOB, transferuri de risc în portul de încărcare; cumpărătorul asigură asigurarea și depune orice cerere de daune de tranzit împotriva propriului asigurător și a transportatorului. Sub CIF, vânzătorul asigură asigurarea către portul de destinație și o include în preț. În practică, cererile de daune CIF sunt mai complexe pentru cumpărători, deoarece polița de asigurare este a vânzătorului, nu a cumpărătorului — cumpărătorul trebuie să se ocupe de condițiile poliței pe care nu i-au negociat. Conform oricărui incoterm, cumpărătorul trebuie să documenteze daunele la livrare și să notifice transportatorul în intervalul necesar. Incoterm stabilește cine a aranjat asigurarea și suportă costul primei, nu dacă se aplică termene de documentare sau dacă cumpărătorul trebuie să acționeze cu promptitudine.

Pagubele descoperite la livrare? Iată ce să faci chiar acum.

Nu mai despachetați. Faceți fotografii. Și apoi contactați-ne.

Dacă vă aprovizionați de la HUIHE și mărfurile sosesc deteriorate, iată exact ce avem nevoie de la dvs. și ce vă vom oferi în schimb.

De la dvs.: fotografii datate ale cutiilor exterioare înainte de orice despachetare, fotografii cu deteriorarea după deschidere, un număr scris al unităților deteriorate și o copie a bonului de livrare - cu nota de deteriorare, dacă este posibil.

De la noi: înregistrarea de inspecție a producției pentru comanda dvs. specifică, documentația de inspecție înainte de expediere și confirmarea scrisă a specificațiilor de ambalare utilizate la expediere. Acestea sunt documentele pe care asigurătorul dvs. de marfă și transportatorul de marfă le vor solicita din partea fabricii a lanțului de aprovizionare pentru a determina unde este răspunderea. Dacă dovezile indică daune de origine din fabrică, vom spune acest lucru și vom lucra cu dvs. la un remediu. Dacă dovezile indică daune legate de tranzit, vă vom oferi tot ce aveți nevoie din partea noastră pentru a susține cererea de transport sau de asigurare.

Contactați-ne la pagina noastră de întrebări sau scrieți direct la max@huihepackaging.com . Cu cât contactați mai repede, cu atât mai multe opțiuni rămân deschise.

Articole înrudite

• Planificarea lanțului de aprovizionare cu sticle de sticlă: Cum să evitați epuizarea stocurilor din sezonul de vârf

• Lista de verificare a auditului fabricii de sticle din China: un ghid de verificare B2B

• Conformitate la exportul sticlelor de băuturi spirtoase: sunt explicate reglementările privind ambalarea din SUA și UE

• Explorați toate ghidurile pentru fabrici și achiziții